● 駕駛風(fēng)格擬人有好處也有麻煩,可信賴度有待提升,。
說完“能用”和“敢用”的問題,接下來我們再談?wù)労貌缓糜�,。一個好用的智駕,做到遵紀(jì)守法應(yīng)該不算太高的要求,?很遺憾,,只從測試的三輛車看,,這個期待有點超標(biāo)了。三輛車智駕風(fēng)格的擬人之處,,不僅在于我們前面提到的有預(yù)判能力,同時也體現(xiàn)在對道路規(guī)則的“靈活理解”上,。
因為對交通場景的理解不充分,,小米出現(xiàn)過多次不必要的壓黃線行為。
問界由于對路口的預(yù)判不足,,在黃燈最后一秒越過停止線,,差點誤闖了紅燈。
而理想變道不及時,,出現(xiàn)過在左轉(zhuǎn)車道直行的狀況�,?傊�,,領(lǐng)航輔助是拿捏住了扣駕駛證的分?jǐn)?shù),與行駛證無關(guān)這一點,,讓我們的測試員時不時的捏一把汗,。綜合來看,智駕的可信賴度仍不夠高,在技術(shù)成熟以前,,請大家珍愛駕照,,謹(jǐn)慎領(lǐng)航,形勢不對,,盡早接管,。
● 駕駛效率因車而異,問界速度已經(jīng)可以與人開媲美
關(guān)于城市領(lǐng)航智駕,,我們聽到最常見的說法就是,,開得太慢耽誤事兒,不如人自己開,。不過從我們的測試結(jié)果來看,,這個特點并不那么絕對,而是因車而異,。?
城市領(lǐng)航輔助駕駛測試用時 | |
車型 | 測試用時 |
問界M7 | 78 min |
理想L6 | 85 min |
小米SU7 | 90 min |
*雨夜測試時段用時 |
這三趟測試,效率最高的問界,,實際用時和導(dǎo)航預(yù)估已經(jīng)相差無幾,,速度比小米和理想明顯快上一截。原因就在于問界的決策更果斷,,比如在直行路口,M7能利用好轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會,,切換到效率更高的車道,,從而節(jié)省時間。
小米在不同路況下反差明顯,,堵車時SU7的反應(yīng)謹(jǐn)小慎微,,只要行車路線上有其他車輛就會保持等待,即使綠燈也不通行,。但遇到路上沒車時的SU7就相當(dāng)?shù)姆棚w自我了,,會盡量按限速上限行駛。
它用時最長其實是被兩個Bug卡住了,。一是左右不分,NOA在遇到領(lǐng)航斷點位置會優(yōu)先把車并入最左側(cè)車道,,不巧我們幾個斷點都在右轉(zhuǎn)和直行的路口,駕駛員只能從左轉(zhuǎn)車道兜個圈子回到正路,。
二是誤認(rèn)樁桶,我們在左轉(zhuǎn)路口發(fā)現(xiàn)小米在綠燈之后也不通行,但同時NOA也并未退出,,駕駛員踩油門確認(rèn),,車依舊不移動。最終發(fā)現(xiàn)它把路中央的安全島當(dāng)作了樁桶障礙物,,認(rèn)為是被擋住了行駛路線。不過以上兩個Bug都是在我們測試的1.2.3版本下發(fā)生的,,在后續(xù)的推送中,,它們應(yīng)該已經(jīng)被逐漸修復(fù),。
至于理想為什么沒有問界快,,可以看這個智駕的理想和人開的理想的路口起步對比,兩車同時起步,,NOA的加速顯然過于柔和,,所以每個路口都會被車流甩開,。
另外在限速70km/h的路段,L6也只開到50km/h,,為此也耽誤了一些時間。
好評理由:
差評理由: