趙琮迪點評：雷諾 e諾

★ 點評理由：行駛品質(zhì)超越同級車型,，購車門檻足夠低

新車上市時間：2019年9月5日

補貼后售價區(qū)間：6.18-7.18萬元

NEDC續(xù)航里程：271km

　　即便是到了2019年末,，雷諾 e諾依然是中國市場價格較低的合資純電動車,，除了降低購車門檻,，如此低廉的售價還能讓用戶最大程度打消對“純電動車保值率低”的顧慮,。俗話說“便宜沒好貨,，好貨不便宜”,，但是老牌車企+合資品牌的口碑背書能讓這臺車更容易獲得消費者的信賴。

　　其實e諾的原型是雷諾CMF-A平臺的首款車型Kwid,，后者在在印度、印尼,、巴西和墨西哥等海外市場都有著不錯的銷量表現(xiàn),，所以東風雷諾也就決定在其基礎(chǔ)上研發(fā)純電動版車型并推向國內(nèi)市場，這就誕生了雷諾 e諾,。

　　一些售價10萬元以下的中國品牌小型電動車常常希望營造出或個性,、或可愛的風格，相較之下,，雷諾 e諾的設(shè)計還是偏向簡單,、干練，前臉黑色封閉式中網(wǎng)體現(xiàn)了純電動身份,，同時輔以“U”型鍍鉻條,，前臉精致感有所提升。

　　而且在頭燈部分,，e諾采用分體式頭燈設(shè)計,，其上半部分為日行燈+轉(zhuǎn)向燈，下半部分為不規(guī)則造型的鹵素大燈,；相比普通的一體式頭燈來說,，e諾頭燈的分體式設(shè)計還是顯得比較用心。在我看來,，新車前臉整體設(shè)計給人的感覺比較舒服,，沒有什么“用力過猛”的痕跡，同時還在細節(jié)處體現(xiàn)了自己的小心思,。

　　同屬小型SUV,，與比亞迪S2相比，e諾的車身尺寸并不占優(yōu)勢,，但e諾還是在細節(jié)設(shè)計方面給我留下了很多好印象,。比如車頂行李架在靠近車尾的位置,，還加了藍色點綴；其后包圍也加入了SUV車型常用的亮銀色護板裝飾,，即便是這么一款小型SUV,，還是要賦予它一些“野性”。此外,，對于六七萬元的車型來說,，e諾還配備了倒車影像以及3顆倒車雷達，挺給力,。

　　總得來說,，雷諾 e諾在外觀部分并沒有太多標新立異的設(shè)計，看上去雖談不上驚艷,，但很和諧耐看,，一些細節(jié)處理則有著法系車那種獨特的，富有生活情趣的設(shè)計風格,。對于一款入門級純電動小型SUV來說,，似乎這已然是不錯的表現(xiàn)。

　　進入車內(nèi),，雷諾 e諾的表現(xiàn)還是比較符合該級別/價位車型應(yīng)有表現(xiàn)的,，雖然其中控臺以及門板內(nèi)側(cè)采用了大面積硬性材質(zhì)包裹，但好在中控臺整體做工令人滿意,。e諾頂配車型提供了胎壓監(jiān)測,、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、語音控制,、導航,、藍牙、手機智能互聯(lián)系統(tǒng)以及車載Wi-Fi等配置,，整體表現(xiàn)不差,。

　　e諾為4座布局，乘坐空間表現(xiàn)超出了我對它的預期,，身高173cm的體驗者坐進車內(nèi)后,，其頭部還有不小的余量，腿部空間一拳,，對于日常用車場景來說,，也可以接受。此外在第二排座椅不放倒的情況下,，新車后備廂有300L的容積,，數(shù)據(jù)上也比較可觀。

　　在點評理由里，我將其行駛品質(zhì)列為了第一點,。首先在動力部分,，e諾搭載一臺最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m的電機,，雖然動力參數(shù)不起眼,，但其車重只有不到一噸，所以在Normal模式下的提速表現(xiàn)還比較輕快,。e諾的底盤由負責開發(fā)Alpine A110跑車的Jeremy Coiffier主導調(diào)校,，底盤整體性比較好，是該級別車型難得的表現(xiàn),。

　　在2019年1-11月,，雷諾 e諾累計銷量為1684輛，數(shù)據(jù)看起來毫不起眼對吧,，但它在合資純電動車市場中銷量僅次于朗逸純電和軒逸·純電,，這樣來看，是不是不錯了,。我想如果再留給它一點時間的話,，品質(zhì)、品牌會使其銷量繼續(xù)提升,。

總結(jié)

　　雖然這款車不能完全代表雷諾在歐洲售賣的一眾精品小車,，但在定價,、外形設(shè)計,、底盤調(diào)校、做工等方面確實體現(xiàn)出了老牌車廠的成熟老辣,。綜上所述,，個人很看好這臺車能成為新能源市場的一匹黑馬，目前北京地區(qū)部分經(jīng)銷商處已經(jīng)出現(xiàn)購車需要一個月左右等待期的情況,。