姜田雙點(diǎn)評:奧迪e-tron
★ 點(diǎn)評理由:奧迪新開山之作,,電動高品質(zhì)之選
新車上市時間:2019年11月18日
補(bǔ)貼后售價區(qū)間:69.28-82.86萬元
NEDC續(xù)航里程:470km
2019年,,豪華品牌開始對電氣化市場發(fā)力,,比如奧迪帶來了電氣化新紀(jì)元的開山之作e-tron,;豪華品牌造車功底深厚,,幾乎大部分產(chǎn)品都讓人印象深刻,,在電氣化產(chǎn)品上,,e-tron也著實給我留下了深刻印象,不用反復(fù)試錯,,奧迪就給用戶帶來了如此成熟,、高品質(zhì)的純電動車,哪能叫人不愛,?
豪華品牌的老練,,在外觀上就能體現(xiàn)出來;從整車設(shè)計來看,,e-tron造型飽滿,,且較寬,、較低的車身使實車“低趴”效果明顯,整車大氣但不臃腫,,甚至靈動萬分,。多邊形中網(wǎng)是奧迪家族式設(shè)計,在e-tron上得以保留,,且針對全新車型,、純電動車型,奧迪還為e-tron注入了全新設(shè)計語言,,比如大面積封閉的中網(wǎng)格柵毫無違和感,,“箭羽”造型的頭燈燈帶、尾燈燈帶凸顯科技感,、辨識度,。
三屏設(shè)計是近年來奧迪剛剛在A8、Q8等高端車型上采用的設(shè)計,,趁著“熱乎勁兒”,,這套極具科技感的內(nèi)飾上身e-tron,證明e-tron的高端定位,,同時也貼合純電動車前沿的產(chǎn)品屬性,。做工不用擔(dān)心,檔次感也不言而喻,;在實用性上,,觸摸屏加入了觸摸反饋功能,各屏幕分工明確,,功能性豐富,。看起來,、用起來能讓用戶清晰感知到這是高端車型,,就夠了。
奧迪e-tron車頂有下溜趨勢,,這似乎并沒有影響后排頭部空間,,畢竟是一款中大型SUV,空間感絕對讓人滿意,;遺憾的是,,后排座椅中間座位的座墊、靠背相比兩側(cè)座椅的填充物硬的多,,影響了乘坐舒適性,。
奧迪e-tron的0-100km/h實測成績?yōu)?.58s,在你需要的時候,,這個近2.5噸的大家伙可以像沉著有力的長者一般釋放出充沛的動力儲備,,讓你感受到足夠的信心,,它會暴躁,但不會浮躁,。
e-tron配備了自適應(yīng)空氣懸架,,在懸架、底盤的調(diào)校上,,奧迪深厚的造車功底使e-tron無時無刻保持著高端車應(yīng)有的厚重感,;如果你是戰(zhàn)斗派,可能會覺得這款車的懸架調(diào)校偏軟,,但對于大部分家用消費(fèi)者而言,,它兼顧了細(xì)膩的濾振能力和足夠的支撐性。
由于奧迪e-tron于2019年11月18日才在中國市場上市,,所以很遺憾,,截至12月底,該車在中國市場還并未產(chǎn)生準(zhǔn)確的銷量數(shù)據(jù),。但據(jù)挪威10月份的汽車登記數(shù)據(jù)顯示,,e-tron在該月占據(jù)了8.3%的市場份額,以873輛的銷量成績一舉超過曾在挪威市場單月銷量第一的特斯拉Model 3,。在目前的國內(nèi)新能源市場,,奧迪e-tron競品車型還只有奔馳EQC、特斯拉Model S/X和捷豹I-PACE,,所以憑借奧迪e-tron強(qiáng)大的品牌力、品質(zhì),、實用性,,我對其銷量表現(xiàn)還是保持樂觀態(tài)度的。
總結(jié)
作為奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動車,,e-tron將續(xù)航做的比較保守,,不過對于該級別車型的消費(fèi)者而言,e-tron將成為家中的第二輛車,、第三輛車,,所以它的續(xù)航里程長短與否或許不會成為決定性因素;而品質(zhì),、品牌力一定是目前用戶群體所追求的,,e-tron恰好具備這方面的實力。
好評理由:
差評理由: