MPV市場：產(chǎn)品與市場分化繼續(xù)加劇

　　在有的機構(gòu)的統(tǒng)計中，微面也算在MPV市場里面，但是市場實際表明,，這兩類車在目標用戶和使用用途上還是有較大的差別,。因此我們把它們劃分開來看。

　　 ◆微面：全線陷落

　　微面2019年賣了56.9萬輛,，是中國品牌的獨有產(chǎn)品門類,，目前涉足其中的車企主要是上汽通用五菱，2019年銷售微面47.7萬輛,，堪稱一家獨大,。長安汽車和華晨鑫源以及東風小康也在該市場有所布局，2019年分別銷售微面車型3.38萬輛,、2.37萬輛和1.53萬輛,，與上汽通用五菱不在一個量級。所以如果看車型榜,，幾乎清一色的五菱宏光系列,。不過，2019年的微面市場大幅下挫了21%,，在后線城市的降幅更大,，這是不是微面車型在消費升級時代命運的轉(zhuǎn)折呢？

　　 ◆MPV：市場繼續(xù)分化 高端車型堅挺

　　2019年MPV全年銷售90.3萬輛,，還是非常小眾的市場,，盡管有嘉際和上汽MAXUS G50這樣的新車上市拉動，市場還是同比下滑了12.3%,。不過,，MPV市場也是一個高度分化的市場，表現(xiàn)為面向商務(wù)需求的高端車型持續(xù)增長,，面向后線城市的產(chǎn)品大幅衰減,，而家用MPV的增長空間有限。

　　2019年,，商用的合資品牌高端車型,、進口車型銷量大幅上漲，比如埃爾法增長27%,，國產(chǎn)奔馳V級增長1.9%,、進口奔馳V級增長181%，威霆增長17.16%,，Sienna增長52%,，年銷量接近15萬輛的別克GL8增長3.9%……與之形成對比的是，寶駿730減少了29%,，宋MAX減少42%,，菱智減少15.7%,，瑞風M3減少21%……

　　所以目前MPV市場的競爭格局是：合資品牌在高端商務(wù)市場穩(wěn)打穩(wěn)扎，中國品牌靠低價產(chǎn)品在三四五級城市肉搏,，這一形勢,，恐怕還會保持較長時間。隨著6座,、7座SUV車型的不斷投放,，家用MPV的市場空間會被其壓縮掉一部分，未來MPV的成長空間還是在商用高端車型領(lǐng)域,。

　　 本篇總結(jié)：

　　既然是年報,，我們就試圖面面俱到地把市場盤點透，盡量全景式地展示年度車市的發(fā)展動態(tài),。2019年的車市,，我們看到競爭的持續(xù)升級，看到品牌割據(jù)的白熱化,，看到車型產(chǎn)品的生死搏擊,；我們看到合資品牌的強勢，也看到中國品牌在承壓中突圍,，吉利汽車的產(chǎn)品在排行榜上頻頻現(xiàn)身,，長城汽車努力鞏固其在SUV市場的地位，紅旗在高級轎車市場開始直面?zhèn)鹘y(tǒng)強敵……在車市的存量時代,，面對短期經(jīng)濟增長的低預期,，任何一家車企、任何一款產(chǎn)品都會面臨壓力,，尤其是進階中的中國品牌,，必須提高產(chǎn)品競爭力、提升市場競爭段位,、搶奪并鞏固后線城市的新增市場,、努力進入一二級城市的增購換購市場，并在這一過程中快速捕獲消費心智,、樹立品牌美譽度,。畢竟，存量時代的競爭,，新增蛋糕有限,，搶到不易。要繼續(xù)加油�,�,！

　　下一篇我們將對車企在2019年的競爭動向和市場格局進行分析，敬請期待,。（文/汽車之家 王靜波）