[汽車之家 新能源]  如果要給2020年尋找一個關鍵詞,，我說是“難”字,，一定不會有太多人反駁,，而造車新勢力們的“難”從2019年就開始了，如何“活下去,、過得好”成為了它們急需解決的問題,。在整個汽車行業(yè)加速電氣化轉(zhuǎn)型的當下，新能源市場競爭日益激烈,，行業(yè)洗牌的進程也在加快,，在這個新興的戰(zhàn)場里，有的車企已經(jīng)倒下,，還留下的要面臨更殘酷的廝殺,，不奔跑就淘汰。即便是頭部新勢力企業(yè)也需要面對信任危機,、品牌認可度,、產(chǎn)品質(zhì)量品控等一系列問題。所以消費者憑什么選擇造車新勢力的產(chǎn)品,？他們又將憑借什么在“夾縫中生存”,，爭奪市場占有率？

　　《尋電之路第二季》：補貼退坡、疫情影響,、競爭加劇,，2020年中國新能源車市場正面臨前所未有的變革風暴，市場和消費者都心懷疑問——“該選擇誰,？”

　　歷時半年,，汽車之家走訪超過10家新能源汽車品牌，深入研發(fā),、制造,、售中售后等環(huán)節(jié)，同時結(jié)合大量調(diào)研數(shù)據(jù),，對用戶購車的疑慮問題,，尋找一個答案。(注：文中涉及銷量數(shù)據(jù)均為新能源乘用車市場數(shù)據(jù),。)

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疑慮一：我買車的品牌會倒閉嗎？

　　“我買車的品牌會倒閉嗎,？”這個靈魂拷問,，不僅來自每個造車新勢力的車主，同樣來自每個持幣購車的消費者,，這已經(jīng)不是造車新勢力們第一次感受“寒冬”了,。

　　從誕生之初圍繞在造車新勢力周圍的質(zhì)疑就從沒斷過，曾經(jīng)有某位汽車圈的KOL說過,，“要想紅,，罵蔚來”。雖然是一句玩笑話,，但背后反映出一個事實,，它們擁有很強的爭議性。在燃油車時代,，很少有汽車品牌能夠集這么多愛,、恨于一身，上演如此多戲劇性的橋段,。

　　1,、大潮退去

　　情況很快就急轉(zhuǎn)直下，2019年下半年,，補貼退坡,、消費市場趨于理性、投資人變得謹慎,，造車新勢力遭遇信任危機，不少企業(yè)都有“資金鏈斷裂”的消息傳出。進入2020年,，疫情讓情況變得更加糟糕,，整個汽車制造業(yè)都遭遇重創(chuàng)，造車新勢力戰(zhàn)況最慘烈,，前途,、賽麟、博郡,、拜騰等多家造車新勢力停擺,。曾經(jīng)在行業(yè)內(nèi)熱傳的造車新勢力LOGO圖如今再看，還存活的車企已經(jīng)不多了,。

網(wǎng)傳造車新勢力LOGO圖

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),，2020年1-10月有銷量的造車新勢力不足20家，從數(shù)百家到數(shù)十家,，把“騙補”,、“PPT造車”的企業(yè)從造車新勢力的行業(yè)當中踢出去，人們對于造車新勢力的整體接受度明顯提升,。

　　穩(wěn)定的銷量讓這些被我們稱作頭部力量的幾家企業(yè)在進入2020年之后,，均上演了絕地反擊的戲碼。在美國上市的第一家造車新勢力蔚來,，2019年最“慘”的時候,，股價跌到了1.6美元/股，但一年內(nèi)它的股價翻了30多倍（截至2020年11月20日）,，穩(wěn)定的交付量和高漲的市值讓其穩(wěn)坐國內(nèi)造車新勢力頭部第一把交椅,。而在2020年，小鵬汽車和理想汽車都完成了紐交所IP0上市,，威馬汽車也在積極準備國內(nèi)上市的各項事宜,。

　　2、邁過生死坎,，就沒危機了,？

　　無論是從銷量、用戶口碑,、市值,、毛利率來看，這幾個造車新勢力的頭部力量似乎已經(jīng)邁過了“生死”那道坎,，但這也僅僅是拿到了和其他車企下場廝殺的入場券,，他們面臨的壓力沒有減輕，反而更大,，幾個頭部造車新勢力的高管都不約而同地發(fā)出了“更難“的呼聲,。

　　在李想看來,，一個初創(chuàng)企業(yè)至少要經(jīng)歷三個階段：0-1的生存期，1-10的發(fā)展期,，以及10-100的霸權(quán)期,。上述車企基本已經(jīng)度過了0-1的階段，但在1-10的發(fā)展期時遇上了中國車市的下滑期,�,！皼]有任何一個企業(yè)能在一個下滑的行業(yè)里獲得高速增長�,！崩钕胝f道,。

　　整體來看，造車新勢力們的銷量在國內(nèi)新能源市場中占比依舊勢微,，2020年前三季度,，國內(nèi)新勢力銷量份額僅占14%，而特斯拉一個車企的份額就超過了10%,。特斯拉在2020年交付了首款國產(chǎn)車型Model 3,，并通過不斷提高零部件的國產(chǎn)化率，將國產(chǎn)Model 3的價格區(qū)間下探到25萬以內(nèi),，旨在掠奪20-30萬價格區(qū)間的市場份額,，甚至輻射到15-20萬的范圍內(nèi)，強大的競爭對手是造車新勢力面前的一座大山,。

　　同時,，造車新勢力內(nèi)部的挑戰(zhàn)也很多，蔚來因電池問題而進行召回,，小鵬汽車因新車型上市未照顧老用戶情緒而引起用戶不滿,，威馬汽車和理想汽車都因各種問題在2020年發(fā)起了召回。所以造車新勢力的車還能選嗎,？這些造車新勢力在戰(zhàn)場上勝出的關鍵又是什么,？尋電之路這期內(nèi)容我們試圖從這些頭部造車新勢力身上尋找答案。