疑問三、“高價(jià)”就是高端化,？

　　那么對(duì)于消費(fèi)者來說，貴就是高端嗎,？ 高端當(dāng)然不僅是“高價(jià)”那么簡(jiǎn)單,，價(jià)格僅僅是外在表現(xiàn)，消費(fèi)者要的高端化是在高品質(zhì)基礎(chǔ)上增加專屬感,、用戶體驗(yàn)和身份認(rèn)同這些附加價(jià)值,。

　　1、進(jìn)行個(gè)性化,、差異化競(jìng)爭(zhēng)

　　消費(fèi)者從官方網(wǎng)站或者手機(jī)App進(jìn)行定制,，涵蓋車輛外觀顏色到內(nèi)飾顏色，座椅面料到剎車卡鉗,，定制功能和個(gè)性簽名,，甚至是輔助駕駛選裝包等多種選擇。這種深度參與感滿足了消費(fèi)者個(gè)性化,、專屬感的需求,。

　　2、補(bǔ)齊服務(wù)短板

　　和BEIJING,、東風(fēng)等品牌獨(dú)立了一個(gè)高端化新能源品牌不同,，比亞迪沒有單獨(dú)做一個(gè)高端品牌，趙長(zhǎng)江認(rèn)為,，王朝系列就是比亞迪中高端化的起點(diǎn),。“有部分人覺得品牌向上有太多包袱,，因?yàn)橐郧百u一些相對(duì)價(jià)格較低的產(chǎn)品過多,，導(dǎo)致現(xiàn)在賣價(jià)較高的時(shí)候，用戶有一些定位上的盲區(qū),�,！� 

　　打造全新的經(jīng)銷商店、品牌形象,，對(duì)提升格調(diào)有一定幫助,，但依然有不少傳統(tǒng)車企不愿意放棄原有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，畢竟成熟的網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的下沉能力也是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，遇到一些不關(guān)心新鮮事物的消費(fèi)者,，還是比較認(rèn)“老牌子”和傳統(tǒng)渠道。例如比亞迪在全國范圍內(nèi)有800家經(jīng)銷商，這種規(guī)模和售后服務(wù)范圍,，新品牌一時(shí)間很難達(dá)到,，所以更多的車企愿意采用老的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)+新渠道的方式來銷售新能源車。

　　3,、增加用戶溝通

　　不僅是銷售模式,，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)模式已經(jīng)產(chǎn)生了新的訴求，已經(jīng)無法停留在你賣我買的階段,，長(zhǎng)久,、有效的溝通同樣重要。不僅是中國品牌,，傳統(tǒng)的汽車制造商普遍都缺乏和消費(fèi)者的溝通,，這就非常容易導(dǎo)致需求和供應(yīng)出現(xiàn)信息偏差，最終流失的是車主的認(rèn)可度和口碑,。

　　消費(fèi)者反饋的這些意見會(huì)反哺回到了產(chǎn)品上,，長(zhǎng)城汽車歐拉品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理余飛向我們介紹，歐拉在新款黑貓的后座B柱位置增加了小后視鏡,，就是因?yàn)楹谪埖南�費(fèi)者好多都是帶娃的家長(zhǎng),，小孩子下車時(shí)會(huì)不注意外面的情況�,！败囍鞣答伭诉@個(gè)需求,，我們就加入了這個(gè)配置。強(qiáng)迫消費(fèi)者喜歡,，那不如跟消費(fèi)者去商量,。關(guān)于未來的產(chǎn)品，用戶提需求,，然后只需要負(fù)責(zé)相信,，我們?nèi)��?shí)現(xiàn)就可以了�,！�

　　在對(duì)話的過程中一位蔚來車主曾經(jīng)說過,，以前買車，買賣結(jié)束后,，基本上和廠家的關(guān)系就結(jié)束了,，之后打交道最多的是經(jīng)銷商。仔細(xì)想想作為一名普通的消費(fèi)者,，以前和汽車車企的溝通僅停留在官方客服層面,，服務(wù)做得好一些的品牌會(huì)做些售后回訪,、車友活動(dòng),。而現(xiàn)在消費(fèi)者的需求已經(jīng)變?yōu)榱硕噍啞⒍鄨?chǎng)景下的溝通，甚至希望參與到產(chǎn)品研發(fā),、功能開發(fā)當(dāng)中,，以獲得更符合自己需求的服務(wù)和產(chǎn)品。

本期總結(jié)：

　　市場(chǎng)加速變革,，沒有任何一個(gè)陣營(yíng)可以“躺贏”,，如果說之前傳統(tǒng)中國新能源品牌是生長(zhǎng)在溫室里的“花朵”，那么2020年乃至未來它們需要面對(duì)的則是“狂風(fēng)暴雨”,。但自古挑戰(zhàn)與機(jī)遇都是并存的,，如今消費(fèi)者對(duì)中國品牌的“偏見”已經(jīng)沒有那么深了，尤其是在新能源市場(chǎng)中,，中國品牌有先發(fā)優(yōu)勢(shì),，只要充分利用自己對(duì)市場(chǎng)的洞察能力、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的深入布局,、集團(tuán)平臺(tái)和資源優(yōu)勢(shì),，彌補(bǔ)自己在服務(wù)、技術(shù)能力方面的短板,，相信換道超車并不是太遙遠(yuǎn)的夢(mèng),。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

下集預(yù)告

　　除了特斯拉一枝獨(dú)秀之外，海外,、合資品牌在國內(nèi)新能源市場(chǎng)聲量較小,，是偃旗息鼓還是蓄勢(shì)待發(fā)？他們的產(chǎn)品是否值得消費(fèi)者等待,？尋電之路最后一期,，我們將和您一起尋找答案。