[汽車之家 新能源]  在整個(gè)新能源車行業(yè)當(dāng)中，如果說造車新勢(shì)力是“新來的”，它們需要面臨的挑戰(zhàn)是如何攻城掠地,，那么傳統(tǒng)中國(guó)新能源品牌（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)品牌）作為 “老前輩”,，需要做的就是守住陣地。

　　經(jīng)過多年政策扶持,，中國(guó)新能源品牌占盡先發(fā)優(yōu)勢(shì),，努力生長(zhǎng)，但依然有騙補(bǔ),、騙資質(zhì),、制造工業(yè)垃圾的亂象頻出。所以中國(guó)新能源品牌真的是扶不上墻的阿斗,，還是我們一直帶著有色眼鏡在看它們,？時(shí)至今日，中國(guó)品牌的新能源車產(chǎn)品還能相信嗎,？它們換道超車的夢(mèng)還能實(shí)現(xiàn)嗎,？

　　《尋電之路第二季》：補(bǔ)貼退坡、疫情影響,、競(jìng)爭(zhēng)加劇,，2020年中國(guó)新能源車市場(chǎng)正面臨前所未有的變革風(fēng)暴，市場(chǎng)和消費(fèi)者都心懷疑問——“該選擇誰,？”

　　歷時(shí)半年,，汽車之家走訪超過10家新能源汽車品牌，深入研發(fā),、制造,、售中售后等環(huán)節(jié)，同時(shí)結(jié)合大量調(diào)研數(shù)據(jù),，對(duì)用戶購(gòu)車的疑慮問題,，尋找一個(gè)答案。(注：文中涉及銷量數(shù)據(jù)均為新能源乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù),。)

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疑慮一：從關(guān)心政策到關(guān)心市場(chǎng),？ 

　　10年前,，一則《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,，拉開了我們國(guó)家對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼的大幕，真金白銀的補(bǔ)貼,、車輛牌照政策的傾斜,，催動(dòng)了新能源產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)。

　　1,、購(gòu)車需求不僅僅停留在“占號(hào)”

　　介于上述原因,，中國(guó)新能源品牌在消費(fèi)者心中的形象并不“高大”,，甚至偏“負(fù)面”,。即便如此,，由于當(dāng)時(shí)造車新勢(shì)力尚未成氣候，而海外,、合資品牌也沒有大舉進(jìn)入該領(lǐng)域,，所以中國(guó)新能源品牌依然收獲了新能源市場(chǎng)大部分的銷量份額，2017年市場(chǎng)份額占比高達(dá)95.37%,。

　　政策扶持下的高銷量看似“繁華似錦”,，實(shí)則不堪一擊。隨著補(bǔ)貼的大幅度退坡,，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入,，產(chǎn)品一旦和消費(fèi)者需求無法契合，銷量的下滑就是必然,。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也曾公開表示,，“傳統(tǒng)車企如今面臨著巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，它們的市場(chǎng)基本上都是出租,、網(wǎng)約,、共享用車，這是極其危險(xiǎn)的事情,，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)不可持續(xù),。”

　　“前幾年新能源消費(fèi)者主要集中在B端,，C端的消費(fèi)者購(gòu)車主要是用來占號(hào),，買了都沒怎么開，過幾年就要換車,。但現(xiàn)在電動(dòng)車不是占號(hào)的手段,，有一些剛需的消費(fèi)者、電動(dòng)車愛好者開始出現(xiàn),。”廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理,，古惠南認(rèn)為私人消費(fèi)者的需求在發(fā)生改變。

　　2,、要低價(jià)不要低質(zhì)　　

　　售價(jià)區(qū)間在10萬以下的微型,、小型純電動(dòng)車，因其價(jià)格便宜,、出行方便,、補(bǔ)能成本低，和消費(fèi)者短途代步的需求吻合,，一直以來都受到歡迎,。但之前車企為了追逐補(bǔ)貼,，過分追求高能量密度的電池和長(zhǎng)續(xù)航里程，提高了車價(jià)不說,，配置和品質(zhì)方面也有所忽略,。

　　豐富的用車場(chǎng)景讓大家對(duì)車輛的要求更多元化。向上和向下的兩級(jí)分化是現(xiàn)階段新能源車消費(fèi)者的真實(shí)需求,，向下,，消費(fèi)者需要的是優(yōu)質(zhì)、低使用成本的代步車,，向上,，則需要個(gè)性化和高端化的產(chǎn)品和服務(wù)。如何用好先發(fā)優(yōu)勢(shì),，做到更懂中國(guó)消費(fèi)者,？是擺在中國(guó)品牌面前的一個(gè)難題。