近35款 2021慕尼黑車展首發(fā)新車匯總

畢業(yè)

2021年09月07日 00:12 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新車首發(fā)] 9月6日,，2021慕尼黑車展正式開幕,，我們的前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)和YESAUTO團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間發(fā)來了相關(guān)信息,。本次車展上有將近50余款新車亮相,。目前車展第一天已經(jīng)結(jié)束,，有近35款新車發(fā)布,，其中包括奔馳EQE(參數(shù)|詢價(jià))、EQG,、BMW i 循環(huán)概念車,、ID.4 GTX、ID.5 GTX,、保時(shí)捷Mission R概念車等,。在這其中，中國(guó)品牌WEY,、歐拉也參加了此次慕尼黑車展,，并為我們呈現(xiàn)了旗下品牌新車,。接下來，我們就一起盤點(diǎn)這些首發(fā)新車,，一睹為快吧~

● 首發(fā)：保時(shí)捷Mission R概念車

　　在2021年慕尼黑車展上,，保時(shí)捷官方發(fā)布了一款對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)未來展望的純電動(dòng)車型——保時(shí)捷Mission R概念車，它展示了對(duì)未來采用純電動(dòng)賽車進(jìn)行單一車型賽事的可能性,。保時(shí)捷Mission R將搭載前橋加后橋的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),，并配備四輪驅(qū)動(dòng)，在“排位模式”下輸出功率可達(dá)1088馬力（800kW）,，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒,。

　　外觀方面，新車采用了創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì),，所搭載的進(jìn)階性研發(fā)成果是車頭和后擾流板處帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA）,，包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)通風(fēng)格柵，以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式擾流板,。

　　車身尺寸方面,，Mission R概念車的長(zhǎng)寬高分別為4326/1990/1190mm，尺寸與目前現(xiàn)款718 Cayman系列相比,，整體稍短,、寬度更寬、高度更低,。

　　車尾部分,，除了采用了尺寸巨大的后擾流板,，新車還使用了貫穿式的LED尾燈組并把“PORSCHE”字樣融入其中,。后包圍還采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，以增加車輛的地面效應(yīng),，以提升下壓力,。此外，車身上大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP）,，其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成,。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，將全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間,，一個(gè)符合人體工程學(xué)的顯示屏能夠顯示比賽的相關(guān)信息,。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕則顯示來自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息。內(nèi)飾中還設(shè)置了大量其他的攝像頭,，可用于在線輸送精彩的畫面,。另外上文提到的天然纖維增強(qiáng)塑料也被大量用于新車的內(nèi)飾，如內(nèi)側(cè)門板,、后艙壁和座椅,。

　　值得一提的是，為了更好的保護(hù)駕駛員在賽道中有激烈的對(duì)抗,，新車還采用了籠式單體碳纖維復(fù)合材料制成的駕駛艙,，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且安全，重量也非常輕盈,。保時(shí)捷工程師和設(shè)計(jì)師將全新開發(fā)的碳纖維車頂結(jié)構(gòu)稱作“外骨骼”（exoskeleton）,，它結(jié)合了安全籠和車頂表面。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，新車采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),，前橋電機(jī)輸出功率可達(dá)435馬力，后橋?yàn)?53馬力,，在排位賽模式下系統(tǒng)綜合功率為1088馬力,，采用四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間2.5秒,，最高時(shí)速可達(dá)300km/h,。在賽道中，該車型的全速表現(xiàn)與目前的保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車旗鼓相當(dāng),。值得一提的是,，新車的電機(jī)和電池芯還采用了創(chuàng)新的直油冷卻系統(tǒng)，得益于此,，Mission R概念車在競(jìng)賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá)680馬力（500kW）,，因散熱問題導(dǎo)致的電池輸出功率降低的現(xiàn)象，得以消除,。

　　此外,，Mission R概念車搭載了先進(jìn)的900V電源技術(shù)和保時(shí)捷“Turbo”充電技術(shù)，比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時(shí)間,，便可將剩余電量從5%充至80%,，充電功率可達(dá)340kW。

● 首發(fā)：現(xiàn)代IONIQ 5 RoboTaxi

　　在2021慕尼黑車展上,，汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)拍攝到了剛剛發(fā)布的現(xiàn)代IONIQ 5 RoboTaxi車型。新車是現(xiàn)代汽車和Motional聯(lián)合打造的一款自動(dòng)駕駛出租車,。此前,，官方便表示，新車將計(jì)劃在2023年上路，并可在沒有司機(jī)的情況下帶乘客前往目的地,。

　　Motional是現(xiàn)代汽車與移動(dòng)解決方案公司Aptiv于2020年合資成立的,。通過此次合作，現(xiàn)代汽車的財(cái)務(wù)實(shí)力與Aptiv的軟件和經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,，Aptiv目前在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯經(jīng)營(yíng)著一支機(jī)器人出租車車隊(duì),。在拉斯維加斯運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)仍然有一名司機(jī)坐在駕駛座上監(jiān)控汽車，以防萬(wàn)一,。

　　從圖片可以看到,，新車基于現(xiàn)代IONIQ 5打造，并在車輛外部安裝了一系列的傳感器,，借此來保障其自動(dòng)駕駛功能的使用,，傳感器安裝位置分布在前翼子板上方以及車頂。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更具功能性,，雖然該車未來主打無人駕駛的環(huán)境,，但仍然配備了方向盤，同時(shí)新車前排只有主駕駛,，并在作為右側(cè)增設(shè)了水杯架以及無線充電裝置,，方便乘客使用。在主駕駛位的后面還設(shè)有顯示屏,，方便后排乘客觀看,。

　　官方表示，新車將配備集成30多個(gè)傳感器的套件,，包括攝像頭,、雷達(dá)和激光雷達(dá)，為自動(dòng)駕駛提供360度偵測(cè),、高分辨率和超長(zhǎng)距離的視野,，確保自動(dòng)駕駛的安全性。不僅如此,，車內(nèi)設(shè)計(jì)以乘客為中心,，便于為網(wǎng)約車乘客服務(wù)。

● 首發(fā)：WEY智能座艙概念車

　　在剛剛開幕的2021慕尼黑車展上,，WEY品牌亮相了旗下一款全新概念車,，官方稱新車展示了WEY品牌智能座艙的未來風(fēng)格，但這款概念車并沒有正式的名稱,。

　　作為WEY打造的一款全新概念車,，新車前大燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，搭配下方鍍鉻開口裝飾,，給人感覺非常具有層次感,。同時(shí)新車的前輪設(shè)計(jì)幾乎達(dá)到了車頭最前端，與此同時(shí)后輪同樣靠近尾部，這種布局盡可能的將內(nèi)部空間提升至最大水平,。

　　側(cè)面來看,，由于前后輪的布局特點(diǎn)，這款概念車擁有較大的軸距參數(shù),，同時(shí)使用了疑似對(duì)開門式設(shè)計(jì),，匹配黑色車頂使得整車側(cè)面看起來并不單調(diào)。相比之下,，新車尾部設(shè)計(jì)的極為簡(jiǎn)潔,。

　　作為一款主打智能駕艙的概念作品，新車內(nèi)部采用了獨(dú)特的5座布局,，除了前排駕駛和副駕駛之外,，得益于超長(zhǎng)的軸距布局，新車還設(shè)計(jì)有第二排獨(dú)立座椅,，不過第三排才是該車的重點(diǎn),，采用獨(dú)立航空座椅設(shè)計(jì)，并且在中央通道集成了諸如獨(dú)立顯示屏,、控制單元以及后排冰箱在內(nèi)的豪華功能,。

　　此前，官方曾公布WEY品牌的新車規(guī)劃當(dāng)中是存在MPV產(chǎn)品的,，并且計(jì)劃在今年廣州車展期間正式發(fā)布,，雖然這款展示智能座艙風(fēng)格的概念車目前仍有諸多未公開的信息，但不排除會(huì)作為接下來MPV產(chǎn)品的一次試水,。

● 首發(fā)：梅甘娜E-Tech Electric

　　2021慕尼黑車展正式拉開帷幕,，雷諾正式發(fā)布了梅甘娜純電動(dòng)版的量產(chǎn)車型梅甘娜E-Tech Electric。作為雷諾電動(dòng)車2.0時(shí)代的首款車型,，有望于2022年上半年率先登陸歐洲市場(chǎng),。目前，全新梅甘娜E-TECH電動(dòng)車現(xiàn)已開始接受預(yù)訂,。

　　外觀方面,，梅甘娜E-Tech Electric在設(shè)計(jì)風(fēng)格上參考了梅甘娜eVision概念車的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)與以往定位緊湊型兩廂車不同的是新車明顯帶有跨界風(fēng)格,。前大燈與前格柵裝飾貫穿于一體,，新車?yán)^承了雷諾家族的前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且車燈更加修長(zhǎng),。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口,，盡可能的降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　車身側(cè)面,，梅甘娜E-Tech Electric看上去相對(duì)緊湊,，車頂采用下壓式的設(shè)計(jì),，車門使用了隱藏式的門把手,。輪圈方面,，新車根據(jù)配置不同將提供18英寸合金輪圈和20英寸輪轂。得益于新的CMF-EV模塊化平臺(tái),，軸距達(dá)到2.7米,，車身總長(zhǎng)達(dá)4.21米，電池厚度僅110毫米,，為設(shè)計(jì)師改善外部比例,、提升內(nèi)部空間、降低重心提供了很大的發(fā)揮空間,。

　　車尾中央依然是我們熟悉的雷諾車標(biāo)配上車型的名稱文字,，尾燈使用了貫穿式的設(shè)計(jì)，整體造型中規(guī)中矩,。

　　內(nèi)飾方面,，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分科幻，中央大尺寸屏幕傾向駕駛員一側(cè),，雖然大部分功能都可以通過觸控方式操作,，不過一些常用功能依然保留了物理按鍵。液晶儀表盤與中控屏形成相連接的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，可以顯示非常全面的信息,。另外新車還采用了懷擋式設(shè)計(jì)，在方向盤上的多功能按鍵也采用了觸控的操作方式,。

　　智能配置方面,，梅甘娜E-TECH電動(dòng)車融合了用戶的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。新車配備全新OpenR顯示屏和OpenR Link多媒體車載娛樂系統(tǒng),，通過與谷歌合作開發(fā),，內(nèi)置了谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲,，為用戶提供有益的,、個(gè)性化的無縫駕駛體驗(yàn)。

　　值得一提的是,，OpenR單屏是全新梅甘娜E-TECH電動(dòng)車內(nèi)飾中的亮點(diǎn),，代表了雷諾新一代電動(dòng)車內(nèi)置車載顯示技術(shù)的巔峰。該解決方案曾出現(xiàn)在TreZor（2016年）,、SYMBIOZ（2017年）和MORPHOZ（2019年）概念車上,。全新的OpenR單屏將數(shù)字儀表板和中控臺(tái)的多媒體屏幕以一個(gè)倒置的“L”形結(jié)合，這也是雷諾首次將該技術(shù)作為標(biāo)配應(yīng)用于新車型上,。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載了40kWh和60kWh兩種容量的電池組,，續(xù)航里程分別達(dá)300km和470km（WLTP工況）。官方表示,，全新梅甘娜E-TECH電動(dòng)車在巴黎和里昂,、漢諾威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之間的旅行只需30分鐘短暫充電一次，其0-100km/h電量消耗僅為12.8kWh（WLTP工況）,。