● 首發(fā)：AMG EQS 53 4MATIC+

　　在本屆慕尼黑車展上，梅賽德斯AMG EQS 53 4MATIC+正式發(fā)布,，車輛外觀保持了EQS的基本造型,。

　　結合實車圖片以及官圖來看，新車的外觀設計與已經發(fā)布的EQS基本保持一致,，大尺寸的通風口本就具有很強的運動感,。車頭的封閉式格柵則依則采用了新的面板裝飾，相比普通版的星輝點陣式設計更凸顯運動屬性,。

　　相比于普通版本,，AMG EQS的側面換裝了一套密輻式的全黑色輪圈，還可以看到車輛采用了黃色的剎車卡鉗,，配備大尺寸的碳陶剎車盤,，這也是與普通版不同之處。

　　動力方面,，EQS 53 4MATIC+有兩種動力輸出,，基礎版本最大功率484千瓦，峰值扭矩950N·m,。如果加上了AMG DYNAMIC PLUS套件,，最大功率輸出將達到560kW，峰值扭矩達到1020N·m,。EQS 53 4MATIC+基礎版本3.8秒“破百”,，含套件的話0-100km/h的加速時間為3.4秒。電池組的容量為107.8 kWh,，該車WLTP的續(xù)航里程為526-580km,。。

● 首發(fā)：奔馳EQB七座版

　　2021慕尼黑車展正式開幕,，汽車之家前方報道團隊拍攝到了海外版奔馳EQB七座版車型,。顧名思義，新車主要亮點是提供第三排,，給家庭用戶更多選擇,。值得一提的是，國產奔馳EQB在今年4月份已經亮相,。

　　奔馳EQB定位于緊湊型SUV,，其外觀輪廓與奔馳GLB頗為相似，實現(xiàn)了方正與圓潤的結合,，看上去力量感十足,。但作為新能源車型，新車前臉具體設置進行了微調,，采用全新的封閉式格柵,，并針對大燈組進行了優(yōu)化設計,，看上去更具科技感。

　　內飾方面,，奔馳EQB采用了10.3英寸全液晶儀表盤與中控屏相連接的雙聯(lián)屏設計,，科技感有一定保證。同時還在儀表上方和T字區(qū)域兩邊加入了裝飾,，有著不同的風格,。

　　此外，新車還搭配了三輻式多功能方向盤以及懷擋設計,，以及標志性的圓形空調出風口,，內飾整體質感頗具豪華性。新車搭載的英偉達Parker 128芯片,、6核CPU,、256核GPU與8GB DDR4高頻內存將支持完整的L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面,，EQB 300最大功率225馬力,，峰值扭矩為390N·m,。EQB 350最大功率292馬力,，峰值扭矩521N·m。同時,，新車使用了容量為66.5千瓦時的電池組,，在最新的WLTP工況下可以做到419公里的最大續(xù)航里程。

● 首發(fā)：奔馳EQE

　　在2021年慕尼黑車展的前夕的奔馳之夜上,，奔馳EQE正式發(fā)布。據(jù)悉,，新車最大續(xù)航里程可達660km,。另外，新車未來也計劃在中國生產,，但在中國的投產時間或從2022年開始,。

【奔馳EQE】

　　從外觀來看，EQE依然延續(xù)保持奔馳優(yōu)雅的車身設計,，雙腰線設計進一步加深了寬體的視覺效果,，整個車頂線條非常順滑。此外,，新車尾部采用了貫穿式的LED燈組,，兩側尾燈主體內部采用了縱向列陣式排列布局，點亮后極具辨識度,。新車的風阻系數(shù)僅為0.20,。車身長為4934mm,，軸距為3122mm，比EQS小一些,。

【奔馳EQE運動套裝】

　　內飾方面,，新車采用了與EQS相類似平面中控臺設計，三塊全液晶顯示屏整合在一整塊巨型玻璃幕下,，包含了主駕儀表盤（12.3英寸）、中控顯示屏（17.7英寸）,、副駕顯示屏（12.3英寸）,，再搭配兩側極具科幻色彩的空調出風口，以及全觸摸式的按鍵布局,，讓內飾整體都展現(xiàn)出了極具未來感的科幻色彩,。

　　作為奔馳旗下全新的純電動中大型車，奔馳EQE基于EVA 2.0平臺打造,，內部代號為V295,，該車與奔馳EQS是同平臺的純電動車型。另外,，奔馳EQE預計將于下半年在德國不來梅的梅賽德斯工廠開始生產,，同時在中國進行生產也是計劃的一部分，不過在中國投產可能要到2022年才能開始,。

　　作為全新電動車,，奔馳EQE 350將搭載總容量為90.6kWh的鋰離子電池組，最大功率215kW,，峰值扭矩530N·m,。WLTP工況下最大續(xù)航里程可達660km。此外,，新車使用快充31分鐘內可充滿80%的電量,。

● 首發(fā)：奔馳EQG

　　2021慕尼黑車展已經拉開帷幕，梅賽德斯-奔馳帶來了EQG純電動概念車,，這預示著純電動的奔馳G級即將到來,。雖然說目前依舊是概念車，但其整體的造型已經接近量產版本,。

　　在外觀方面,，在EQG純電動概念車的身上可以清晰地看到不少來自奔馳G級的設計，這也是對G級這一個IP經典元素的延續(xù),。其保留了方方正正的車身設計,，前臉雖然更改為封閉式的格柵，但是配合網格狀的燈光裝飾,，依舊營造出硬朗,、魁梧的設計形象,。在兩側，圓形的日行燈具有不錯的辨識度,。

　　在側面,，新車保留了傳統(tǒng)G級的“黃金比例”，可以說幾乎沒有改動,。但是在細節(jié)部分,，還是要凸顯它的電動車身份。比如融入了LED燈光的貫穿式飾條,，比如外后視鏡中加入了個性的LED光源,，該車還配備有90年代風格的22英寸輪圈。在尾部,，新車配備有一個“小書包”,，不過這并不是備胎罩，而是一個可以放置充電線等物品的收納盒,。

　　內飾部分,，就沒有太多新意了，新車的設計與燃油版的G級基本保持一致,，不過雙聯(lián)屏系統(tǒng)更換為EQ車型版本,。此外，展車采用了純白內飾,，或以此來展示其新能源車“純潔”的身份,？

　　該車提供堅固的梯形車架、四輪獨立懸架與四個獨立可控電機構成的4×4全輪驅動系統(tǒng),，讓它擁有與燃油G級相同的越野能力,。當然，目前關于這款車的更多信息官方還沒透露,，我們也將持續(xù)關注,。