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全球一周汽車行業(yè)資訊- 2024年第46-47周

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3. 蔚來3季報:單車利潤增加,,自有現(xiàn)金流轉正,依然深度虧損

1. 月銷穩(wěn)定2萬以上,,但單車售價下降,,拖累營收

2. 成本下降+規(guī)模效應,汽車毛利率增加,,單車利潤小幅回升

3. 費用率下降,,但受新車營銷,、研發(fā)投入等影響,費用絕對值依然位于高位且有增長趨勢

4. 依然深度虧損,,快速消耗大量現(xiàn)金,,不得不分散精力在融資方面

11月20日蔚來汽車在美股盤前,港股盤后發(fā)布了 2024 年第三季度財報,。整體不及預期,。

1. 月銷連續(xù)穩(wěn)定2萬臺

a. Q3銷量61855臺,同比增長11.6%,,環(huán)比增長7.8%,;其中蔚來品牌銷量61023臺,9月底開始交付的樂道品牌銷量832臺,。

b. 截止到10月底,,銷量170257臺,同比增長35%,;累計銷量619851臺,。

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2. 整體營收低于預期

a. 蔚來三季度整體收入 187 億,低于市場預期 190 億,,主要由于汽車單車售價環(huán)比繼續(xù)下滑,,低于市場預期。

b. 其他業(yè)務收入 19.8 億,, 略超市場預期 19.2 億,,主要因為汽車保有量繼續(xù)提升帶來的零部件、配件銷售,,車輛售后服務收入和以及充換電收入增加。

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3. 汽車毛利率在降本下創(chuàng)近期新高,,但只勉強符合預期

a. 汽車毛利是最為關鍵的指標,,是賣車盈利能力的體現(xiàn)。

b. 而本季度汽車毛利率環(huán)比回升了 0.9 個百分點到 13.1%,,勉強符合市場預期,。原因來自:降本效應的帶動,以及銷量環(huán)比回升,,規(guī)模效應有所釋放,。

c. 成本下降:二季度單車成本 23.5 萬,環(huán)比上個季度繼續(xù)降低 0.5 萬元,,帶動了汽車毛利率端的回升,。原因2個:

? 原材料成本下滑(主要電池):三季度由于碳酸鋰成本繼續(xù)下滑,電池成本有所下降,。

? 規(guī)模效應有所釋放:三季度蔚來銷售車輛 6.2 萬輛,,環(huán)比上行 8%,,規(guī)模效應有所釋放,單車攤折成本下滑,。

4. 單車售價繼續(xù)下滑,!折扣力度繼續(xù)加大

a. 本季度低價的樂道 L60 在 9 月底才交付,對三季度單價基本沒有拖累,,本季度單車價格在基本只賣 2024 款新車的情況下,,仍然環(huán)比繼續(xù)下滑至 27 萬元,低于市場預期 27.6 萬元,,以及蔚來之前收入指引中隱含的本季度單價 28.2 萬元,。原因是在于蔚來在 9 月加大了對于 Nio 主品牌車型的促銷力度。

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b. 蔚來 9 月對于主品牌 NIO 現(xiàn)車折扣 0.8-1 萬元,,但實際的現(xiàn)車補貼最高已經達到了近 3 萬元(通過合作伙伴購車渠道),,而對展車補貼也已經高達了 3.6 萬元,促銷力度進一步加大,,同時選裝基金也從 8 月份的 8000 元/輛提升到了 9 月份的 2 萬元/輛,。

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5. 單價下降,但成本降幅更大,,讓單車毛利回升 0.2 萬元

a. 盡管單車售價環(huán)比回落 0.3 萬元,,但好在單車成本環(huán)比下降更多,達到0.5 萬元,,使得蔚來每賣一輛車,,可以毛賺 3.5 萬元,環(huán)比提升 0.2 萬元,。

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6. 費用率雖有下降,,但兩費的絕對值超預期,處于高位,,并有上升趨勢

a. 由于蔚來之前已經溝通過由于 L60 的上市和交付,,銷管費用會繼續(xù)增加,所以市場預期本季度的銷管費用環(huán)比提升 1.5 億至 39.1 億,,而本季度實際的銷管費用 41.1 億,,仍超出市場預期 2 億。

b. 因為樂道 L60 和蔚來主品牌采用不同渠道,,需要繼續(xù)加大銷售人手和門店的鋪設(三季度開設了約 100+ 家門店,,預計年內門店數(shù)量將達到 200 家)

c. 但龐大的研發(fā)支出,并沒有帶來毛利率的大幅提升,;行政和銷售費用也是,,龐大的支出,也沒有帶來銷量的大幅提升,。

d. 以下2張圖是費用和費用率情況說明

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7. 虧損52億,,依然處于深度虧損狀態(tài),,融資需求依然不低

a. 經營虧損52.4億,經營虧損率-28%,;凈利潤-51.4億,,凈利潤率-27.5%。

b. 本季度毛利率端基本和市場預期持平,,但由于銷售費用端的高投入,,最后本季度經營虧損仍有-52 億,仍然處于深虧狀態(tài),,導致經營虧損仍然比市場預期的要高,。

c. 虧損絕對值依舊保持在單季50億以上的高位,這對現(xiàn)金的消耗非常大,,使得蔚來幾乎時刻都得分散精力在融資方面,。這種虧損預計至少會持續(xù)1-2年,蔚來還得繼續(xù)融資補血,。

d. 而蔚來本季度的自由現(xiàn)金流轉正,,主要還是因為營運資金的變動 - 占用上游應付賬款有所增加(環(huán)比增加了 56 億),也帶動了公司賬上現(xiàn)金及類現(xiàn)金資產 422 億,,相比上季度環(huán)比增加 6 億,。

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8. 現(xiàn)金儲備可觀,但對應龐大的流動負債,,凈現(xiàn)金并不算多

a. 截止Q3,,凈資產已經跌到113億;現(xiàn)金儲備422億人民幣,,有息負債216億,,凈現(xiàn)金206億。

b. 可動用現(xiàn)金規(guī)模依舊很可觀,,但200多億的有息負債,,每年利息可能就接近10個億,一直處于借新還舊的狀態(tài),。

c. 另外應付款也達到300億,一年內流動負債高達570多億,,所以看似現(xiàn)金不少,,實際資金依舊非常緊張。

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短評:

本季度財報提到了本季度自由現(xiàn)金流轉正,,主要還是因為營運資金的增加,,原因是占用了上游供應商錢,應付賬款有所增加(環(huán)比增加了 56 億),,也帶動了公司賬上現(xiàn)金及類現(xiàn)金資產 422 億,,相比上季度環(huán)比增加 6 億,。

如果未來銷量大幅增長,相信現(xiàn)金流會進一步改善,,如果銷量依舊如目前這樣,,現(xiàn)金流會極度的緊張。現(xiàn)金的巨大快速消耗,,使得蔚來時刻都得分散精力在融資方面,。

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