6. 車(chē)市集中度有所下降，淘汰賽還要繼續(xù),，車(chē)企苦戰(zhàn)尚未有盡頭

11月15日舉行的2024廣州汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上,，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠說(shuō)：當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)集中度還處于較低水平，淘汰賽還會(huì)繼續(xù),。

2024年前十個(gè)月,，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)2086萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的84.7%,。2014年到2020年,，這一比例一直維持在89%到90%左右，2021年下降至86%,，2023年降至85%,，2024年又有所下降。

拓展閱讀：

（1）. 行業(yè)集中度在價(jià)格戰(zhàn)下不升反降,，與新能源汽車(chē)滲透率提升相關(guān)

a. 2021年新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%,，首次超過(guò)10%，2022年,、2023年的滲透率分別達(dá)到25.6%,、31.6%。2024年前十個(gè)月,，新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)接近40%,；同期中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)2462萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%,。

（2） 新能源車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)

a. 2020年及以前,，以燃油車(chē)為絕對(duì)主導(dǎo)的汽車(chē)市場(chǎng)處在相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，行業(yè)集中度較高,。

b. 隨著汽車(chē)市場(chǎng)向電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型,，新能源車(chē)企搶奪了燃油車(chē)份額，且新能源車(chē)企間相互鏖戰(zhàn)還沒(méi)有達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),，新舊勢(shì)力交叉競(jìng)爭(zhēng)最終攤薄了行業(yè)集中度,。

（3） 新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚在混戰(zhàn)階段，監(jiān)管部門(mén)鼓勵(lì)合并

a. 主管部門(mén)多次提到,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多,，但是長(zhǎng)期處于小而散的狀態(tài)，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng),。

（4） 燃油車(chē)份額下滑已是共識(shí)

a. 中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2024年10月零售銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企中，一汽大眾,、長(zhǎng)安汽車(chē),、廣汽豐田、長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量均處于同比下跌態(tài)勢(shì),，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量同比跌幅超過(guò)20%,。

（5） 汽車(chē)技術(shù)更新太快，也是影響行業(yè)整合的原因

a. 在汽車(chē)領(lǐng)域新技術(shù)層出不窮,，也會(huì)影響行業(yè)整合速度,。智能駕駛領(lǐng)域AI大模型上車(chē)給車(chē)企帶來(lái)了全新的各種彎道超車(chē)可能性，電動(dòng)化領(lǐng)域混動(dòng)技術(shù),、固態(tài)電池,、氫燃料電池技術(shù)也在不斷突破。同時(shí),，又意味著頭部企業(yè)地位也未必就穩(wěn)固,，技術(shù)革新有可能幫助后來(lái)者居上,。

（6） 價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)持續(xù)走低

a. 車(chē)市苦戰(zhàn)的另一表現(xiàn)是行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)處在低位。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)整理的數(shù)據(jù)顯示,，2024年前三季度,，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率為4.6%，其中9月的行業(yè)利潤(rùn)率僅為3.4%,。而2020年至2023年全年,，行業(yè)利潤(rùn)率分別為6.2%、6.1%,、5.7%,、5%。

（7） 12家A股上市車(chē)企3季度業(yè)績(jī)冰火兩重天

a. 比亞迪,，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.7%至113.5萬(wàn)輛,，是目前公布財(cái)報(bào)的國(guó)內(nèi)上市車(chē)企中唯一一家銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛的。比亞迪的營(yíng)收達(dá)到2011.25億元,，領(lǐng)先上汽超500億元,。

b. 上汽集團(tuán)，由于旗下上汽大眾,、上汽通用,、上汽乘用車(chē)和上汽大通子公司汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)走跌，今年上汽的營(yíng)收連續(xù)三個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)

c. 長(zhǎng)城,，近兩年長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已不大如前,，但是依靠海外銷(xiāo)量的增加，三季度其營(yíng)收還是同比增長(zhǎng)2.6%

短評(píng)：

燃油車(chē)萎縮較快,，部分企業(yè)嚴(yán)重虧損,；新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，但新能源車(chē)企難以實(shí)現(xiàn)盈利,，企業(yè)同樣虧損,。目前國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企只有比亞迪和理想汽車(chē)。

目前汽車(chē)市場(chǎng)集中度下降是暫時(shí)現(xiàn)象,，從長(zhǎng)期來(lái)看,，車(chē)市肯定還會(huì)繼續(xù)洗牌整合。今年雪佛蘭,、啟辰,、捷豹路虎、遠(yuǎn)航汽車(chē)等多家車(chē)企缺席了正在舉行的廣州車(chē)展,。這些企業(yè)因?yàn)槠放谱陨聿呗�,、�?jīng)營(yíng)狀況等原因沒(méi)有露面。或許也是一種整合開(kāi)始的信號(hào),。