■ 真正稱得上Coupe的寶馬6系（E63/E64）

　　寶馬雖然有很多款Coupe車,，只有原來(lái)的6系在班戈眼里才可以稱得上Coupe,。復(fù)興寶馬6系一直是寶馬管理層深深埋藏的愿望，而且從市場(chǎng)角度,，寶馬也必須重新樹立起Coupe的旗幟,。之前8系的失敗在過(guò)于超前、過(guò)于昂貴等方面,，新的6系不會(huì)重復(fù)這些錯(cuò)誤了,。

　　開始設(shè)計(jì)6系之前，班戈嘗試了一些GT風(fēng)格跑車的設(shè)計(jì),。顯然6系上有這種風(fēng)格的體現(xiàn),。關(guān)于6系風(fēng)格，班戈認(rèn)為很多人都判斷錯(cuò)了,。6系盡管很大部分源自5系,，但是風(fēng)格卻來(lái)源于7系。

『霍伊敦克設(shè)計(jì)的寶馬6系（F12/F13）,，你從中能發(fā)現(xiàn)不少傳承于E63上元素,，包括平直上挑的腰線、收扁的鴨尾,、前凸式車頭等』

　　這也造就寶馬6系（E63與E64）動(dòng)感的形象,，富于侵略性的風(fēng)格讓這款車型擁有如鯊魚般的外形。尤其注意車尾,，典型的“班戈鴨尾”造型,。

　　新6系采用了很多先進(jìn)的材料降低車重，前懸掛,、發(fā)動(dòng)機(jī)罩都是鋁材料,，前保險(xiǎn)杠和尾箱蓋則是熱塑性材料。這也造就645Ci的車重為1690千克,。除了脫去沉重的外衣,，各種材料的混合應(yīng)用也讓它車身前后載荷達(dá)到完美的50:50。

『寶馬6系車身的框架由鋼,、鋁和塑料構(gòu)成,，提高了它的敏捷性』 

『寶馬6系2004款 645Ci』 

　　雖然革新受到了寶馬高層的肯定,，但如此造型的6系卻并沒(méi)有討好寶馬車型的忠實(shí)車迷，第一代6系（E24）的車主甚至對(duì)這款車嗤之以鼻,。那時(shí)看來(lái)班戈又一次讓寶馬感到尷尬,，同時(shí)再使得班戈的理念受到質(zhì)疑。在決定推出新一代車型時(shí),，班戈已經(jīng)離開了寶馬,。因此，新款6系（F12/F13）并沒(méi)有延續(xù)班戈的設(shè)計(jì)理念,，整體風(fēng)格走向回歸,，而這也更符合主流審美。

　　親愛(ài)的網(wǎng)友,，你認(rèn)為克里斯·班戈時(shí)代另類的6系（E63/E64）與現(xiàn)任寶馬設(shè)計(jì)主管霍伊頓克時(shí)代的新6系（F12/F13）哪個(gè)更能打動(dòng)您,？