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設計師傳記(1) 克里斯·班戈的世界

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■ 真正稱得上Coupe寶馬6系(E63/E64)

  寶馬雖然有很多款Coupe車,,只有原來的6系在班戈眼里才可以稱得上Coupe,。復興寶馬6系一直是寶馬管理層深深埋藏的愿望,而且從市場角度,,寶馬也必須重新樹立起Coupe的旗幟,。之前8系的失敗在過于超前、過于昂貴等方面,,新的6系不會重復這些錯誤了,。

  開始設計6系之前,班戈嘗試了一些GT風格跑車的設計,。顯然6系上有這種風格的體現,。關于6系風格,班戈認為很多人都判斷錯了,。6系盡管很大部分源自5系,,但是風格卻來源于7系。

『霍伊敦克設計的寶馬6系(F12/F13),,你從中能發(fā)現不少傳承于E63上元素,,包括平直上挑的腰線、收扁的鴨尾、前凸式車頭等』

  這也造就寶馬6系(E63與E64)動感的形象,,富于侵略性的風格讓這款車型擁有如鯊魚般的外形,。尤其注意車尾,典型的“班戈鴨尾”造型,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬6系 2006款 630i雙門轎跑車

  新6系采用了很多先進的材料降低車重,,前懸掛發(fā)動機罩都是鋁材料,,前保險杠和尾箱蓋則是熱塑性材料,。這也造就645Ci的車重為1690千克。除了脫去沉重的外衣,,各種材料的混合應用也讓它車身前后載荷達到完美的50:50,。

『寶馬6系車身的框架由鋼、鋁和塑料構成,,提高了它的敏捷性』 

寶馬 寶馬(進口) 寶馬6系 2004款 645Ci

『寶馬6系2004款 645Ci』 

寶馬 寶馬(進口) 寶馬6系 2004款 645Ci

  雖然革新受到了寶馬高層的肯定,,但如此造型的6系卻并沒有討好寶馬車型的忠實車迷,第一代6系(E24)的車主甚至對這款車嗤之以鼻,。那時看來班戈又一次讓寶馬感到尷尬,,同時再使得班戈的理念受到質疑。在決定推出新一代車型時,,班戈已經離開了寶馬,。因此,新款6系(F12/F13)并沒有延續(xù)班戈的設計理念,,整體風格走向回歸,,而這也更符合主流審美。

  親愛的網友,,你認為克里斯·班戈時代另類的6系(E63/E64)與現任寶馬設計主管霍伊頓克時代的新6系(F12/F13)哪個更能打動您,?

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