■ 設(shè)計(jì)的理念者（對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)師/學(xué)生說）　　

　　班戈堅(jiān)持“設(shè)計(jì)的誠(chéng)實(shí)性”,，始終保護(hù)著寶馬公司220位藝術(shù)家,，調(diào)和好公司商業(yè)理念與藝術(shù)理念之間的關(guān)系,，總結(jié)出制勝秘笈寶殿“3句半”：第一保護(hù)設(shè)計(jì)創(chuàng)作小組，不讓他們聽到其他部門,、其他人的無益評(píng)論,；第二是保護(hù)藝術(shù)創(chuàng)作的全過程，不讓新產(chǎn)品上市日期成為干擾創(chuàng)作的壓力,；第三是做有創(chuàng)造性的溝通者——在藝術(shù)與商業(yè)的交匯點(diǎn)上,，管理其實(shí)就是調(diào)和。正是有了他的堅(jiān)守,、執(zhí)著和創(chuàng)想,，才有了寶馬設(shè)計(jì)的輝煌。

　　班戈說,，在寶馬的研發(fā)機(jī)構(gòu)內(nèi),，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都要經(jīng)過三個(gè)階段：理解understand,、相信believing和傳播seeing,。

　　理解階段,，設(shè)計(jì)者首先要想象一個(gè)樣子。負(fù)責(zé)研發(fā)的工作人員會(huì)放很多的攝像,、監(jiān)測(cè)設(shè)備在車?yán)�,，監(jiān)測(cè)人在正常開車時(shí)的樣子、動(dòng)作,，進(jìn)行量化分析,，思考、理解動(dòng)作之間的邏輯關(guān)系,。

　　相信階段,，最重要的是直觀的互動(dòng)和交流，研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起來討論,。設(shè)計(jì)者還要做大量的調(diào)研,、開發(fā)工作，在電腦前做很多的測(cè)試,，做許多手工模型,，電腦模擬是手工模擬的前提。寶馬的新概念車Z9就做了一個(gè)長(zhǎng)5米的模型,。一個(gè)藝術(shù)家就是在這個(gè)階段有所展現(xiàn),。但藝術(shù)家也好，設(shè)計(jì)者也好,，在相信階段他們都已經(jīng)知道,，這部車一定要長(zhǎng)成這個(gè)樣子。

　　當(dāng)通過了相信階段,，就需要去看,、去關(guān)心、去傳播,，告訴別人設(shè)計(jì)的理念是什么,。但首先自己必須明確地知道，自己要的是什么,。把車放到一個(gè)實(shí)際的,、真正的環(huán)境里去，取得最實(shí)際的感受,。

■ 曾經(jīng)的克里斯·班戈的反對(duì)者

　　“親愛的寶馬,，感謝你創(chuàng)造這么偉大的移動(dòng)藝術(shù)，你給予汽車最高標(biāo)準(zhǔn)的性能,、設(shè)計(jì),、奢華以及威望，為我們創(chuàng)造了夢(mèng)想中的汽車,。親愛的寶馬,，請(qǐng)繼續(xù)這樣做,，并炒掉克里斯·班戈！阻止他為完美的寶馬帶來任何破壞性的設(shè)計(jì),�,！�

　　這份幾年前反對(duì)克里斯·班戈的聲明書，現(xiàn)在看來只會(huì)讓人莞爾一笑,，而它曾經(jīng)帶來的爭(zhēng)議,，只能證明班戈作為一個(gè)汽車設(shè)計(jì)師無可爭(zhēng)議的才華和創(chuàng)造力�,？峙卢F(xiàn)在希望班戈銷聲匿跡的,，不再是那些熱情的寶馬粉絲而是他的競(jìng)爭(zhēng)者們了。

■ 同行的評(píng)價(jià)

　　J·梅斯（福特設(shè)計(jì)總監(jiān)）：我不喜歡班戈的設(shè)計(jì),，但我承認(rèn)班戈一直在重塑現(xiàn)代汽車語(yǔ)言,。

　　馬克-紐森（著名工業(yè)設(shè)計(jì)師）：班戈的寶馬Z4是設(shè)計(jì)的大砍刀。

　　帕特里克勒（雷諾首席設(shè)計(jì)師）：班戈當(dāng)然是最受關(guān)注的設(shè)計(jì)師,，他極具影響力,。

　　馬丁·史密斯（福特歐洲的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人）：這種仿制“燃燒表面”的設(shè)計(jì)作品都沒有班戈筆下的鮮活。

　　龐克（寶馬的前董事會(huì)主席）：很坦率的說在討論班戈時(shí)就算最客觀的人都無法保持一種公正的心態(tài),。寶馬是為那些追尋駕駛樂趣的鑒賞家準(zhǔn)備的,，這就如同萊卡相機(jī)，是為攝影師準(zhǔn)備的,，如同倫敦薩維爾羅大街的時(shí)裝都是世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的,。寶馬追尋駕駛樂趣是建立在優(yōu)秀的外形上，比追求大產(chǎn)量而取得的成功更有價(jià)值,。

　　Klaus Draeger（寶馬集團(tuán)開發(fā)總監(jiān)）：班戈最后的設(shè)計(jì)對(duì)寶馬全系列產(chǎn)品都有重大的影響,，而寶馬的成功離不開他的功勞。

■ 班戈的影響

　　在班戈入主寶馬之前,，包括奔馳,、奧迪等品牌在內(nèi)的高級(jí)車設(shè)計(jì)是樸實(shí)、簡(jiǎn)潔為主的風(fēng)格,。而現(xiàn)在的高級(jí)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格是繁復(fù)的,，有更多銳利的線條和多樣起伏的邊角。如果你沒有概念的話,，打個(gè)比喻,，高級(jí)車從過去平坦的四方盒子變成了現(xiàn)在具有流暢的精細(xì)立體線條的多面體盒子。

　　雖然班戈因?yàn)槠涓锩�性的設(shè)計(jì)思路帶來很多爭(zhēng)議,，但他的設(shè)計(jì)理念的出發(fā)點(diǎn)仍然秉持了歐洲傳統(tǒng)——“為汽車設(shè)計(jì)汽車”,，不像日本同行那樣“為顧客設(shè)計(jì)汽車”。他的終極目標(biāo)就是設(shè)計(jì)出汽車的藝術(shù)品，而不僅僅是一件工業(yè)產(chǎn)品,。

『最近發(fā)布的新3系（F30）引起一場(chǎng)關(guān)于寶馬模塊化設(shè)計(jì)的討論』

　　提起前文由寶馬新3系（F30）來看,，這是寶馬模塊化的設(shè)計(jì)理念，因?yàn)槟愀�本不需要再去期待�?,、5、7就像一個(gè)模子里刻出來卻一而再縮小的車型,。這就是班戈一直憎惡的,，不敢挑戰(zhàn)“品牌”持批評(píng)態(tài)度。他悲嘆太多的汽車廠商總是日復(fù)一日地在重復(fù)以前的設(shè)計(jì),�,！爱�(dāng)然你可以總是抱怨以前的設(shè)計(jì)師沒有我們現(xiàn)在那么多的束縛，但那都是扯淡,。最糟糕的事情就是你從開始就把設(shè)計(jì)看成固定和不能改變的東西,。”

『重新設(shè)計(jì)經(jīng)典的Isetta是班戈離開寶馬前一個(gè)未完成的心愿』

　　在他眼里,，抨擊與贊揚(yáng)一樣,，因?yàn)橹灰�是有人評(píng)論，都代表著他設(shè)計(jì)的作品足以引起人們的注意,、影響人們的生活,，而這，或許正是他想做的,。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　首先讓我們先銘記這樣一位影響中國(guó)一代消費(fèi)者的設(shè)計(jì)師,，克里斯·班戈對(duì)當(dāng)代汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了重大影響，改變了德國(guó)傳統(tǒng),、固定的工業(yè)設(shè)計(jì)的審美取向,。不論他的設(shè)計(jì)被追捧還是被抨擊，他都值得尊敬,。他與其他設(shè)計(jì)大師有著完全不同的風(fēng)格,，一個(gè)敢拿寶馬這樣的大廠開刀的設(shè)計(jì)師，本身就是近百年的汽車史上的一個(gè)奇跡,，汽車設(shè)計(jì)師有優(yōu)有劣,，但沒有一位像班戈這樣引發(fā)如此至大的爭(zhēng)議。是的,，班戈并非單純?nèi)ジ脑煲豢钴�,，更多的是在重新奠定一款車的設(shè)計(jì)基因，這在為了盈利的現(xiàn)在,，完全是件不可能的事情,。不過，我們還是要向?qū)汃R致敬，無論是班戈還是霍伊敦克,，它依然是這個(gè)世界上最受尊敬的汽車品牌,，很少有人會(huì)否認(rèn)這點(diǎn)，哪怕它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。（編譯/汽車之家 張然）

『盡請(qǐng)期待第二期：大師的世界—走近喬治亞羅』

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

>>想了解更多汽車知識(shí)成為達(dá)人？一起去汽車之家科技看看,！<<