■ 成就諸多經(jīng)典的塞爾吉奧·賓尼法利納（1926-2012）

　　塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）是執(zhí)掌賓法的第二代賓尼法利納家族成員,，他于1926年出生在都靈。1950年,，塞爾吉奧·賓尼法利納從都靈工藝學(xué)院的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè),，并加入了賓法。1960年,，34歲的塞爾吉奧擔(dān)任了賓法的總經(jīng)理,，并隨后在1961年，成為公司的常務(wù)董事,。在1961年,，對(duì)于賓法來(lái)說(shuō)還有一件大事，當(dāng)時(shí)的意大利總統(tǒng)喬瓦尼·格隆基頒布命令,，法利納的姓氏正式變?yōu)橘e尼法利納,。

　　直到2006年將公司交給兒子安德烈·賓尼法利納并退居幕后為止，塞爾吉奧·賓尼法利納掌管賓法長(zhǎng)達(dá)46年，在將近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里,，賓法為法拉利,、菲亞特、阿爾法·羅米歐,、藍(lán)旗亞等意大利品牌設(shè)計(jì)了多款經(jīng)典產(chǎn)品,，同時(shí)也為捷豹、標(biāo)致,、凱迪拉克,、雪鐵龍、勞斯萊斯,、三菱等外國(guó)廠商設(shè)計(jì)車型,。

　　在塞爾吉奧·賓尼法利納的掌管下，賓法還從單純的汽車設(shè)計(jì)公司變成世界知名的工業(yè)設(shè)計(jì)公司,，它的業(yè)務(wù)還擴(kuò)展到了軌道交通領(lǐng)域,，從歐洲的有軌電車、城際列車乃至高速列車都不時(shí)能看到賓法的手筆,。

　　2012年7月2日,，塞爾吉奧-賓尼法利納在都靈家中去世，享年85歲,。這位老人終于走完了傳奇色彩的一生,，他給設(shè)計(jì)界留下的是一筆永不磨滅財(cái)富。

■ 英年早逝的安德烈·賓尼法利納

　　“思考,、描繪,、設(shè)計(jì)和構(gòu)建一臺(tái)汽車并不只是一個(gè)迷人的心理過(guò)程，同時(shí)也不只是一個(gè)商業(yè)行為,，在這些之上,，它還蘊(yùn)藏了巨大的社會(huì)責(zé)任，”這是安德烈·賓尼法利納（Andrea Pininfarina,，1957-2008）常說(shuō)的,。作為賓尼法利納執(zhí)掌賓法的第三代家族成員，安德烈在1981年大學(xué)畢業(yè)之后,，先到美國(guó)工作了兩年,，隨后返回意大利，加入賓法,，從項(xiàng)目協(xié)調(diào)員干起,，經(jīng)過(guò)20余年的歷練，直至2006年,，安德烈終于接過(guò)父親塞爾吉奧·賓利尼利納的賓法主席職位,。

　　安德烈·賓尼法利納可以說(shuō)對(duì)于賓法了如指掌，不過(guò)當(dāng)他執(zhí)掌賓法之際，由于遭遇全球金融危機(jī),，賓法的財(cái)政狀況非常糟糕,，虧損嚴(yán)重，甚至賓尼法利納家族擁有的賓法股權(quán)都降低到了30%,，喪失了控股權(quán),，就在事業(yè)遭遇困境之際，一場(chǎng)突如其來(lái)的意外更是讓這一切雪上加霜——2008年8月7日,，安德烈駕駛一輛摩托車與一位78歲老人開(kāi)的嘉年華相撞,，安德烈不幸身亡，這也給賓法的未來(lái)籠罩上了一層濃重的陰影,。