■ 在中國淘金的賓法

　　從1995年起，賓法開始了同中國汽車企業(yè)的合作,，哈飛汽車是中國第一家與之合作的公司,。隨著同中國企業(yè)合作取得的收益，賓法正在不斷擴大其同中國汽車業(yè)的合作,。正在為哈飛,、奇瑞、華晨,、長豐等一些中國自主汽車企業(yè)設計新款汽車產(chǎn)品,。可能是對于中國市場還不夠了解,，加上其他方面的因素,，賓法的初期中國市場作品屢屢失敗，哈飛的幾款產(chǎn)品,，如中意,、路寶都銷量慘淡，即便是造型得到大眾首肯的哈飛賽豹,，最終也黯淡退市,。

　　先期的失利讓賓法再度審視中國市場，此后的一系列新作取得了突破,，以中華駿捷,、奇瑞A3、M14為代表的車型,，讓中國消費者眼前一亮,，盡管最后這些車型或銷量平平，或半途夭折,，但是從設計的角度看,，賓法的設計絕對無可挑剔，同時對于以前一貫以模仿為主要開發(fā)途徑的中國自主品牌車企找到了一條捷徑——外包設計,，因而來自中國的訂單開始源源不斷地流向了賓法,。

　　根據(jù)不同企業(yè)的需求，賓法的一系列中國市場新作品也出現(xiàn)在了車展展臺上,，而有的如中華H530,、中華V5已經(jīng)投放市場，從消費者的良好反響看,，這些產(chǎn)品確實體現(xiàn)了賓法的深厚功力,，同時也迎合了車企這些客戶的一些需求,。由于中國國內的設計師隊伍離獨立、成熟設計汽車產(chǎn)品還有一定距離,，為了擺脫最初模仿為主的設計路線,，賓法未來在中國的業(yè)務還有望進一步擴大。

總結：

　　回顧賓法走過的80多年歲月,，可以說在意大利人追求藝術和完美的天性下,，賓法的設計師們塑造了一個又一個的經(jīng)典車型，尤其是法拉利幾乎就是賓法設計的代名詞,，而賓利法利納家族也為這些作品傾注了相當?shù)男难�,。當然賓法也有一些設計不如人意，不過他們在設計上深厚的積累還是值得中國設計師學習的,，另外,，我們也希望賓法能設計一些更適合中國市場，但又不失個性的產(chǎn)品,，點亮消費者的眼球,。（文/編譯 汽車之家 侯杰）

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『設計師第七期：哈利·厄爾』

　　哈利·厄爾常被后人稱作“汽車設計之父”，美國老電影中那些招搖過市的大尾鰭敞篷車,，抑或帶“火箭”式的尾燈的美國車,，它們都是哈利·厄爾獻給一個時代的杰作，第七期我們將對他進行詳細介紹,，敬請期待,。

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