■ 非典型法拉利——最新的FF

　　在越來越多的跑車和性能車采用四驅(qū)系統(tǒng)的今天，法拉利終于打破了傳統(tǒng),，推出了第一款四驅(qū)車型,，這就是FF。FF同樣也是賓法的作品,，對于這臺“非典型”的法拉利,，當(dāng)賓法拿到法拉利的設(shè)計(jì)需求時(shí)，對“一臺在法拉利歷史上最快,、最多功能的四座車型”這樣的要求,，顯然對賓法的設(shè)計(jì)師們是個(gè)刺激——他們最喜歡干的就是以前沒做過的事情。

　　在賓法和法拉利設(shè)計(jì)中心的合作下,，設(shè)計(jì)師們終于把要求的運(yùn)動(dòng)精神,、多功能性和預(yù)定的車型、參數(shù)燴到了一口大鍋里面,，同時(shí)在技術(shù)和造型藝術(shù)上還有所創(chuàng)新,，其整體風(fēng)格展示了法拉利車系的最新發(fā)展趨勢。不過坦率的說,，F(xiàn)F由于向著功能和定位的妥協(xié),，盡管沒有過多影響空氣動(dòng)力學(xué)特性，但是整體線條依然不夠緊湊,，尤其是車頭略顯臃腫,，失去了幾分過往的典雅,。

　　面對乘坐空間上更高的需求，賓法設(shè)計(jì)師們的目標(biāo)是擴(kuò)大內(nèi)部空間,，尤其是更大的縱向車內(nèi)空間——否則這還是一臺不適合四個(gè)成年人乘坐的車型,。要知道他們的最終目標(biāo)是確保身高185厘米的成年人坐在后排還能有著較為舒適的坐姿，這完全顛覆了以往法拉利的取向,。為了不在確�,？臻g時(shí)把外形尤其是尾部搞的一塌糊涂，能向以往的法拉利GT車型看齊,，設(shè)計(jì)師們盡量讓腰線更為緊繃,，弱化行李箱蓋的厚重感,，可以不夸張的說,，這次賓法的設(shè)計(jì)師在FF的設(shè)計(jì)上遇到了不小的挑戰(zhàn)。

　　為了實(shí)現(xiàn)更小的空氣阻力和更緊湊,、靈動(dòng)的視覺效果,，賓法的設(shè)計(jì)師只能在每一個(gè)細(xì)微的細(xì)節(jié)上面盡量努力，比如前翼子板后側(cè)的凹陷,、更小尺寸的保險(xiǎn)杠等等,。不過這也會導(dǎo)致很多工程上的問題，比如前杠就很接近發(fā)動(dòng)機(jī),，設(shè)計(jì)師們又要絞盡腦汁來避免在隨后的行人碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)上過多失分,，F(xiàn)F也充分體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)在功能和造型上的矛盾特點(diǎn)。

　　2011年2月,，這臺長度超過4.9米的法拉利終于出現(xiàn)在了消費(fèi)者面前,，雖然它也許會取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，但是FF始終是一臺非典型的法拉利,，盡管借鑒了458 Italia的一些元素,，然而對于法拉利的粉絲來說，F(xiàn)F絕對不是選擇的第一目標(biāo),。不過對于賓法這個(gè)設(shè)計(jì)者來說,，滿足客戶和市場需要才是最重要的，從這個(gè)角度看,，賓法又成功了,。

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