增壓終成王道 北京車展動力系統(tǒng)大盤點
- PSA 1.2THP發(fā)動機
小排量渦輪增壓發(fā)動機的盛行,，以及人們對于排量稅和油耗的關注,，使得市場中涌現(xiàn)出了越來越多的3缸渦輪增壓發(fā)動機，這其中福特1.0T和通用1.0T便是其中我們最熟知的兩位代表,。不過,，與這兩款1.0T發(fā)動機有所不同的是，PSA的這臺3缸發(fā)動機擁有著更大的排量,，配以渦輪增壓,、缸內直噴以及雙連續(xù)可變氣門正時（CVVT）技術,，在動力輸出方面更具優(yōu)勢。
『未來將可能搭載1.2THP發(fā)動機的標致2008（上）,、301（下左）和雪鐵龍全新愛麗舍（下右）』
| 三款3缸渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| PSA 1.2T | 福特1.0T | 通用1.0T（高功版） | |
| 排量 | 1.2L | 1.0L | 1.0L |
| 供油方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率 | 136Ps/未知 | 125Ps/6000rpm | 115Ps/4300rpm |
| 最大扭矩 | 230N·m/未知 | 170N·m/1400-4500rpm | 166N·m/1800rpm-未知 |
值得一提的是,，這款發(fā)動機在海外也擁有高、低功兩種不同的調校版本,，其中低功版最大功率110Ps/5500rpm,，最大扭矩205N·m/1500rpm；高功版最大功率130Ps/5500rpm,，最大扭矩230N·m/1750rpm,。可以看出,，這臺1.2THP進入中國后的最大功率比海外高功版更高,，而扭矩維持不變，因此其相對應的轉速我們還需等待廠家的發(fā)布,。
- PSA 1.8THP發(fā)動機
對于一些更加熱血的駕駛者，1.6T發(fā)動機已經(jīng)不能滿足他們對于動力的渴求,，因此下面這臺1.8THP發(fā)動機將肩負起令這些人“高潮迭起”的重任,，僅從參數(shù)來看，它也的確具備這樣的實力,，甚至與搭載在新奧迪A3上那臺同排量的EA888發(fā)動機相比也略勝一籌,。
『雪鐵龍C5（左）和標致508（右）在未來將有可能搭載1.8THP發(fā)動機』
| 兩款1.8T發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| PSA 1.8T | 大眾EA888 1.8T（奧迪A3 40 TFSI） | |
| 排量 | 1.8L | 1.8L |
| 供油方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率 | 200Ps/未知 | 180Ps/5100-6200rpm |
| 最大扭矩 | 280N·m/1500rpm-未知 | 250N·m/1250-5000rpm |
小結：
在海外市場，雪鐵龍全新愛麗舍,、標致301和2008等車型均已搭配了1.2THP發(fā)動機,，而在國內的中型車和緊湊型SUV等級別中，1.8THP發(fā)動機也將大有可為,，這兩臺“強力后援”的到來無疑會令PSA家族的產(chǎn)品更具競爭力,。不過，未來國產(chǎn)全新愛麗舍,、301等車型是否真的會匹配1.2THP發(fā)動機,？1.8THP將搭載何種車型？這些問題也只有時間能夠回答我們,。
文章標簽：
發(fā)動機技術
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