從皮卡到SUV 中國品牌幕后變遷長城篇
● 哈弗H6：自主設計開始起步
與一些涉足乘用車領域較晚的中國品牌不同,，經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，長城意識到了在設計方面自主開發(fā)的重要性,。哈弗H6是如今長城汽車在市場中的中堅力量,，同時也是長城全面開啟自主設計的代表之作，即便是最早的2011年款車型上面也很難找到模仿的痕跡,。
與很多在設計開發(fā)方面推行“走出去”的中國品牌不同,，長城更希望在國內培養(yǎng)自己的設計團隊。開頭我們提到的總投資50億人民幣的哈弗技術中心表明了長城在自主研發(fā)和設計方面的決心,。該中心設計方案出自國際一流建筑事務所,，硬件投入也堪稱世界級，研發(fā)設施投入近20億,，為設計人員提供產品開發(fā)全生命周期的驗證支持,。預計在2015年工程技術人員達到萬人規(guī)模,，其中海內外專家1000余人。
從最早的買件拼裝到購買模具生產海外成熟設計的車型,，這都是沒有合資背景的中國品牌發(fā)展歷程中的必經(jīng)之路,。然而一味采取“拿來主義”的方法并不是長久之計，當擁有了足夠的資金和技術實力之后,，正向的設計和開發(fā)為長城贏得了市場的回報,。
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