[汽車之家 技術]  《教你看懂參數(shù)配置表》是我們一直為大家更新的科普福利,，這一期我們該聊聊汽車安全性了,。所有人都明白安全性很重要,，可他們似乎又不知如何去了解一款車的安全水平。C-NCAP,、E-NCAP,、IIHS等碰撞測試確實能夠給我們一些指導,，但并不是每款車都能在上面找到成績單。怎么辦,？注意了,，接下來我們開始劃重點！

● 我們?yōu)槭裁匆獙憽督庾x參數(shù)配置表》,？

　　在汽車之家的網(wǎng)頁和手機App端，每一款在售車型你都能找到它的參數(shù)配置表,，參數(shù)配置表就像一個人的簡歷,，可以較為全面、清楚地展現(xiàn)車輛的基本信息,。

　　但如果你不是工科男,、技術宅，或許很難搞懂這些枯燥的表格和一些難以理解的專業(yè)名詞,。例如盤式剎車與鼓式剎車哪個更好,？電動助力和機械液壓助力哪個轉(zhuǎn)向更舒服？ESP與EPS到底是不是一個東西,？……因此,，我們決定制作《解讀參數(shù)配置表》系列文章，爭取以通俗易懂的語言,，讓您玩轉(zhuǎn)配置表,，拒絕被4S店人員“忽悠”。

　　沒錯,，我們只需要打開手機App,，就能大致了解一款車的安全配置水平如何了,。如今安全配置可以被分為兩類：主動安全配置和被動安全配置,。被動安全技術很好理解，它是保障人身安全的基礎,，在危險無法避免的時候,，通過車身結構來吸收和引導碰撞力，保護乘員艙的結構安全性，與此同時,，安全帶和氣囊等約束系統(tǒng)及時保護車內(nèi)的人員,，盡量減少傷害。

　　主動安全技術則是近些年越來越熱門的發(fā)展方向,，由汽車本身主動避免危險事故的發(fā)生,，它們主要包括ABS防抱死、ESC車身穩(wěn)定控制,、AEB主動剎車系統(tǒng),、視野顯示系統(tǒng)、危險預警系統(tǒng)……不要被這些名詞嚇跑哦,，下面我們慢慢聊,。

● 安全氣囊

　　參數(shù)配置表里主被動安全裝備的第一項就是安全氣囊，包括前排主/副駕駛席位,、前/后排側氣囊,、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊幾種,。這幾種安全氣囊的原理都是一樣的,，它們像是瞬間吹起來的“大氣球”，能夠在碰撞時緩沖對身體的撞擊力,，是如今汽車上最常見的安全配置,。然而，很多人不知道的是,，它的誕生卻完全來自于一場意外。

　　初期的安全氣囊只出現(xiàn)在了前排主/副駕駛席位,，如今前/后排側氣囊,、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊等在車輛上都有了裝配,。這些安全氣囊配合座椅,、安全帶等組成了車內(nèi)人員的安全約束系統(tǒng)，在碰撞過程中,，最大程度地降低人員的身體傷害,。顯然，安全氣囊的配置越豐富,，就越有利于提升一款車的安全水平,。

　　很容易理解，主/副駕的前排安全氣囊,，主要是在正面碰撞時,，保護人體的頭部和軀干，避免人體與方向盤,、儀表臺等部件發(fā)生直接的碰撞，與此同時,，膝部安全氣囊也會及時打開，保護人的腿部和膝蓋,；頭部的安全氣簾和側氣囊,，主要是在側面碰撞時，保護人的頭部和軀干,。

- 安全氣囊怎么知道撞車了,？會不會誤觸發(fā)？

　　也許你會好奇安全氣囊到底是怎樣的原理,？它的工作過程其實很像是炸彈的原理，氣囊的氣體發(fā)生器內(nèi)裝有疊氮化鈉（NaN3）或者硝酸銨（NH4NO3）等“炸藥”,，當接受到引爆信號時,，便會瞬間產(chǎn)生大量的氣體，填充滿整個氣囊,。

　　經(jīng)過統(tǒng)計,，大部分的碰撞事故都屬于較低程度的碰撞，我們知道氣囊爆炸瞬間釋放的能量是很大的,，當碰撞不太嚴重,、恰好又到達了氣囊彈出的條件時，氣囊的力量豈不是增加了對人體的傷害,？1999年,，寶馬5系搭載了天合（TRW）公司研發(fā)的二級氣體發(fā)生器的安全氣囊，這種氣囊一定程度是改善了氣囊的保護效果,，如今在全球車企中也得到了普及。 

　　所謂的二級氣體發(fā)生器,，類似于火箭升天時的多級推進器。在發(fā)生較低程度的碰撞時,，只有一級氣體發(fā)生器點火工作,，氣體產(chǎn)生量少，因此能讓氣囊“較軟”地緩沖與人體的接觸,；當檢測到碰撞較為嚴重時,，氣囊ECU會發(fā)號施令“第二級氣體發(fā)生器啟動,！”，通常第二級會在第一級點火后延遲引爆,，依靠對引爆時機的控制，實現(xiàn)更好的緩沖效果（一般會延遲幾十毫秒到一百多毫秒之間,，延遲的時間根據(jù)碰撞的程度而決定）,。

　　即便安全氣囊控制的時機再合適，在碰撞事故發(fā)生時,，單純靠安全氣囊是無法有效減低傷害的,，與之配合的是交通法規(guī)里必須要求的安全帶。雖然法規(guī)強制要求,，但很多人還是沒有系安全帶的習慣,。殊不知，如果發(fā)生事故,，沒有安全帶的束縛,，安全氣囊有可能會造成車內(nèi)人員更嚴重的傷害。

　　參數(shù)配置表里沒有提到是還有一種氣囊,，因為它比較特殊——氣囊式安全帶,，這在福特或者林肯等車型上常會見到。

　　在碰撞瞬間,，與安全氣囊的原理一樣,，安全帶會迅速充氣，增大安全帶與肩膀,、腰腹的接觸面積,，從而減少了施加在身體上的壓強，因此乘客的身體也不容易被勒傷,。

　　說著到里,，我們不得不提的是安全帶的重要性，其實看似簡單的一根帶子背后隱藏著不少科技,。安全帶分普通安全帶,、限力器式安全帶、預緊限力式安全帶幾種,，其中約束效果最好的當屬預緊限力式,，它能在碰撞前提前勒緊身體，并且能限制勒緊的力度,。具體原理我們在這里就不贅述了,，感興趣的朋友請點擊《你所不知道的安全帶》。