[汽車之家 技術(shù)]  《教你看懂參數(shù)配置表》是我們一直為大家更新的科普福利,，這一期我們該聊聊汽車安全性了,。所有人都明白安全性很重要，可他們似乎又不知如何去了解一款車的安全水平,。C-NCAP,、E-NCAP、IIHS等碰撞測試確實能夠給我們一些指導(dǎo),，但并不是每款車都能在上面找到成績單,。怎么辦？注意了，接下來我們開始劃重點,！

● 我們?yōu)槭裁匆獙憽督庾x參數(shù)配置表》,？

　　在汽車之家的網(wǎng)頁和手機App端，每一款在售車型你都能找到它的參數(shù)配置表,，參數(shù)配置表就像一個人的簡歷，可以較為全面,、清楚地展現(xiàn)車輛的基本信息,。

　　但如果你不是工科男、技術(shù)宅,，或許很難搞懂這些枯燥的表格和一些難以理解的專業(yè)名詞,。例如盤式剎車與鼓式剎車哪個更好？電動助力和機械液壓助力哪個轉(zhuǎn)向更舒服,？ESP與EPS到底是不是一個東西,？……因此，我們決定制作《解讀參數(shù)配置表》系列文章,，爭取以通俗易懂的語言,，讓您玩轉(zhuǎn)配置表，拒絕被4S店人員“忽悠”,。

　　沒錯,，我們只需要打開手機App，就能大致了解一款車的安全配置水平如何了,。如今安全配置可以被分為兩類：主動安全配置和被動安全配置,。被動安全技術(shù)很好理解，它是保障人身安全的基礎(chǔ),，在危險無法避免的時候,，通過車身結(jié)構(gòu)來吸收和引導(dǎo)碰撞力，保護(hù)乘員艙的結(jié)構(gòu)安全性,，與此同時,，安全帶和氣囊等約束系統(tǒng)及時保護(hù)車內(nèi)的人員，盡量減少傷害,。

　　主動安全技術(shù)則是近些年越來越熱門的發(fā)展方向,，由汽車本身主動避免危險事故的發(fā)生，它們主要包括ABS防抱死,、ESC車身穩(wěn)定控制,、AEB主動剎車系統(tǒng)、視野顯示系統(tǒng),、危險預(yù)警系統(tǒng)……不要被這些名詞嚇跑哦,，下面我們慢慢聊。

● 安全氣囊

　　參數(shù)配置表里主被動安全裝備的第一項就是安全氣囊，包括前排主/副駕駛席位,、前/后排側(cè)氣囊,、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊幾種,。這幾種安全氣囊的原理都是一樣的,，它們像是瞬間吹起來的“大氣球”，能夠在碰撞時緩沖對身體的撞擊力,，是如今汽車上最常見的安全配置,。然而，很多人不知道的是,，它的誕生卻完全來自于一場意外,。

　　初期的安全氣囊只出現(xiàn)在了前排主/副駕駛席位，如今前/后排側(cè)氣囊,、前/后排頭部氣簾,、膝部氣囊等在車輛上都有了裝配。這些安全氣囊配合座椅,、安全帶等組成了車內(nèi)人員的安全約束系統(tǒng),，在碰撞過程中，最大程度地降低人員的身體傷害,。顯然,，安全氣囊的配置越豐富，就越有利于提升一款車的安全水平,。

　　很容易理解,，主/副駕的前排安全氣囊，主要是在正面碰撞時,，保護(hù)人體的頭部和軀干,，避免人體與方向盤、儀表臺等部件發(fā)生直接的碰撞,，與此同時,，膝部安全氣囊也會及時打開，保護(hù)人的腿部和膝蓋,；頭部的安全氣簾和側(cè)氣囊,，主要是在側(cè)面碰撞時，保護(hù)人的頭部和軀干,。

- 安全氣囊怎么知道撞車了,？會不會誤觸發(fā)？

　　也許你會好奇安全氣囊到底是怎樣的原理,？它的工作過程其實很像是炸彈的原理,，氣囊的氣體發(fā)生器內(nèi)裝有疊氮化鈉（NaN3）或者硝酸銨（NH4NO3）等“炸藥”,，當(dāng)接受到引爆信號時，便會瞬間產(chǎn)生大量的氣體,，填充滿整個氣囊,。

　　經(jīng)過統(tǒng)計，大部分的碰撞事故都屬于較低程度的碰撞,，我們知道氣囊爆炸瞬間釋放的能量是很大的,，當(dāng)碰撞不太嚴(yán)重、恰好又到達(dá)了氣囊彈出的條件時,，氣囊的力量豈不是增加了對人體的傷害,？1999年，寶馬5系搭載了天合（TRW）公司研發(fā)的二級氣體發(fā)生器的安全氣囊,，這種氣囊一定程度是改善了氣囊的保護(hù)效果，如今在全球車企中也得到了普及,。 

　　所謂的二級氣體發(fā)生器,，類似于火箭升天時的多級推進(jìn)器。在發(fā)生較低程度的碰撞時,，只有一級氣體發(fā)生器點火工作,，氣體產(chǎn)生量少，因此能讓氣囊“較軟”地緩沖與人體的接觸,；當(dāng)檢測到碰撞較為嚴(yán)重時,，氣囊ECU會發(fā)號施令“第二級氣體發(fā)生器啟動！”,，通常第二級會在第一級點火后延遲引爆,，依靠對引爆時機的控制，實現(xiàn)更好的緩沖效果（一般會延遲幾十毫秒到一百多毫秒之間,，延遲的時間根據(jù)碰撞的程度而決定）,。

　　即便安全氣囊控制的時機再合適，在碰撞事故發(fā)生時,，單純靠安全氣囊是無法有效減低傷害的,，與之配合的是交通法規(guī)里必須要求的安全帶。雖然法規(guī)強制要求,，但很多人還是沒有系安全帶的習(xí)慣,。殊不知，如果發(fā)生事故,，沒有安全帶的束縛,，安全氣囊有可能會造成車內(nèi)人員更嚴(yán)重的傷害。

　　參數(shù)配置表里沒有提到是還有一種氣囊,，因為它比較特殊——氣囊式安全帶,，這在福特或者林肯等車型上常會見到。

　　在碰撞瞬間，與安全氣囊的原理一樣,，安全帶會迅速充氣,，增大安全帶與肩膀、腰腹的接觸面積,，從而減少了施加在身體上的壓強,，因此乘客的身體也不容易被勒傷。

　　說著到里,，我們不得不提的是安全帶的重要性,，其實看似簡單的一根帶子背后隱藏著不少科技。安全帶分普通安全帶,、限力器式安全帶,、預(yù)緊限力式安全帶幾種，其中約束效果最好的當(dāng)屬預(yù)緊限力式,，它能在碰撞前提前勒緊身體,，并且能限制勒緊的力度。具體原理我們在這里就不贅述了,，感興趣的朋友請點擊《你所不知道的安全帶》,。