[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測試]  網(wǎng)友對于中國品牌汽車的AEB測試關(guān)注程度相當(dāng)高,，本期主動(dòng)緊急制動(dòng)測試我們再為大家?guī)�來一款中國品牌車型——�?2月20日剛剛上市的長安睿騁CC,。睿騁CC頂配車型和次頂配車型都配備了PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，其中次頂配車型指導(dǎo)價(jià)不足13萬元,，頂配車型指導(dǎo)價(jià)不足14萬元,。睿騁CC應(yīng)該是目前汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測試過最便宜的一款車型了,，它的表現(xiàn)如何我們馬上來看看。

● 睿騁CC的AEB系統(tǒng)是如何工作的,？

　　睿騁CC的AEB系統(tǒng)主要通過車輛正前方的中距離毫米波雷達(dá)來識(shí)別本車道內(nèi)的障礙物,。頂配睿騁CC帶有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，配備了單目攝像頭（在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)中,，該攝像頭用于識(shí)別車道）,，該攝像頭能夠識(shí)別車輛、行人（包括成人和小孩）,，可以提高AEB系統(tǒng)的可靠性,。次頂配睿騁CC由于不帶車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，沒有配備單目攝像頭,，AEB系統(tǒng)工作效果和頂配車型相比稍遜一籌,。我們此次測試采用的是13.89萬元的頂配版睿騁CC。

　　睿騁CC采用的是77GHz中距離毫米波雷達(dá)（博世MRR evo14）,，探測精度和小型化程度都優(yōu)于以往的24GHz中距離毫米波雷達(dá),。77GHz中距離毫米波雷達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)成為主流，隨著各大零部件供應(yīng)商國產(chǎn)化進(jìn)程的加速,，其價(jià)格還有進(jìn)一步走低的空間,，未來也將有更多便宜車型能夠安裝上基于77GHz中距離毫米波雷達(dá)的AEB系統(tǒng)或ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　究竟睿騁CC這套AEB系統(tǒng)在汽車之家這套既有固定障礙物又有移動(dòng)障礙物的測試標(biāo)準(zhǔn)下有怎樣的表現(xiàn)呢,？下面我們一起來看看,。

● 防追尾制動(dòng)測試

　　在10km/h左右的車速下，睿騁CC的AEB系統(tǒng)基本無法識(shí)別前方靜止充氣模型,，車輛在沒有報(bào)警和制動(dòng)情況下撞上充氣模型,。在20-30km/h車速下，AEB系統(tǒng)對于前方靜止充氣模型的識(shí)別率較高,，能夠?qū)�車輛實(shí)施制動(dòng)減速,，可避免碰撞。AEB系統(tǒng)檢測到前方障礙物時(shí),，首先會(huì)在車內(nèi)發(fā)出警告音并在儀表盤液晶顯示器上作出提示,，隨后會(huì)先施加較輕的制動(dòng)力度，駕駛員沒有立即接管車輛的話,，系統(tǒng)會(huì)加大制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)車輛的有效減速,。

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『10km/h防追尾測試：AEB系統(tǒng)未介入的情況』

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『30km/h防追尾測試：制動(dòng)系統(tǒng)介入,，能避免碰撞的情況』

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『35km/h防追尾測試：制動(dòng)系統(tǒng)介入,，不能避免碰撞的情況』

　　我們在測試中發(fā)現(xiàn),，睿騁CC的AEB系統(tǒng)如果能剎停車輛,，即使駕駛員腳踩在油門踏板上，車輛也不會(huì)往前竄,，車輛會(huì)保持靜止1.5秒,，隨后車輛操控權(quán)才會(huì)交還給駕駛員。從測試結(jié)果來看,，睿騁CC這套AEB系統(tǒng)在20-30km/h這個(gè)速度區(qū)間能有效地避免與前方靜止障礙物發(fā)生碰撞。從一個(gè)側(cè)面反映了當(dāng)前車與本車的速度差在20-30km/h時(shí),，前車急剎,，睿騁CC的AEB系統(tǒng)能夠有效避免碰撞。