[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試] 之前我們測(cè)試過百萬元級(jí)的奔馳S級(jí)和特斯拉MODEL S,,也測(cè)試過十幾萬元的日產(chǎn)勁客和長(zhǎng)安睿騁CC,,一年多以來,測(cè)試的車型有轎車也有SUV,,但從來沒有測(cè)過MPV,。隨著MPV車型在國(guó)內(nèi)越來越火熱,仔細(xì)想想對(duì)于既能家用又能商用的它來說,,安全性或許更值得我們關(guān)注,,今天我們就帶來一款MPV的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試,而且還是中國(guó)品牌的哦,!廣汽傳祺GM8來接受挑戰(zhàn)吧,!
先回顧一下此前的測(cè)試結(jié)果吧!
汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試 | ||||
車型 | 防追尾測(cè)試(最高車速) | 靜止行人探測(cè) | 行人橫穿馬路測(cè)試 | “鬼探頭”測(cè)試 |
特斯拉MODEL S | 40km/h | √(通過) | ×(未通過) | -(未獲資格) |
林肯MKX | 40km/h | √ | × | - |
沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
本田冠道 | 45km/h | √ | × | - |
奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 | 50km/h | × | - | - |
寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
東風(fēng)標(biāo)致5008 | - | √ | √ | √ |
WEY VV7 | - | × | - | - |
路虎攬勝星脈 | 30km/h | √ | × | - |
上汽通用別克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
Jeep自由光 | 30km/h | × | - | - |
日產(chǎn)軒逸 | - | √ | × | - |
日產(chǎn)勁客 | - | √ | √ | √ |
斯巴魯XV | 50km/h | √ | √ | √ |
長(zhǎng)安CS55 | - | - | - | - |
福特翼虎 | - | × | - | - |
奔馳S級(jí) | 50+km/h | √ | √ | √ |
長(zhǎng)安睿騁CC | 30km/h | √ | × | - |
領(lǐng)克01 | 30km/h | √ | × | - |
測(cè)試了這么多的車型,我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌車型的測(cè)試結(jié)果并不一定比合資車型差,,因?yàn)檫@和各個(gè)車型的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(之后簡(jiǎn)稱AEB系統(tǒng))硬件配置,、軟件標(biāo)定都有關(guān)系。目前,,中國(guó)品牌車企在研發(fā)AEB功能的時(shí)候,,大多都選擇了和供應(yīng)商博世合作。廣汽也不例外,,在傳祺GM8上也同樣搭載了博世的傳感器硬件,,但這并不代表著傳祺GM8會(huì)與之前的WEY VV7、長(zhǎng)安睿騁CC/CS55(均與博世合作開發(fā)AEB系統(tǒng))等結(jié)果一樣,。這款MPV車型能否更加優(yōu)秀,?我們拭目以待。
傳祺GM8在軟,、硬件方面都得到了博世的技術(shù)支持,,和大多數(shù)的解決方案類似,傳祺GM8的傳感器也是由車頭的毫米波雷達(dá)和前方攝像頭組成,,它們就像車輛的眼睛和觸角,,系統(tǒng)將兩種傳感器采集到的信息進(jìn)行融合,車輛便有了抉擇是否剎車來避免事故的信息依據(jù),。
一般來說,,77GHz的毫米波雷達(dá)可以探測(cè)到車輛前方100米以外的路況,探測(cè)的距離遠(yuǎn)且準(zhǔn)確,,但它難以準(zhǔn)確分辨前方到底有什么東西,,這時(shí)候就需要攝像頭來輔助識(shí)別前方路況了。僅靠前方攝像頭來感知外在環(huán)境也是有局限性的,,比如雨雪天氣下,攝像頭的探測(cè)能力就會(huì)下降,,導(dǎo)致難以識(shí)別前方路況,。因此,傳祺GM8采用的兩種傳感器融合方案是目前最主流的,。
——防追尾制動(dòng)測(cè)試
防追尾制動(dòng)是車輛AEB系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能,,它模擬的場(chǎng)景是:在駕駛員低頭看手機(jī)或者走神時(shí),前方車輛突然減速,,駕駛員來不及反應(yīng),,車輛的AEB系統(tǒng)便能夠幫助人來剎車減速,以避免或減輕碰撞事故,。
按照測(cè)試流程,,我們分別將測(cè)試車開到10km/h、20km/h、30km/h,、35km/h,、40km/h、45km/h,、50km/h,,然后保持一定的勻速過程,看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞,。
- 速度為10km/h
一般來說,,較低車速下并不是車輛識(shí)別不出來前方的“危險(xiǎn)”,而是為了減少錯(cuò)誤判斷的幾率(例如在停車入位,、進(jìn)出地庫(kù)等情景下),,避免誤判時(shí)剎車動(dòng)作給駕駛員帶來不必要的慌張,故意將AEB系統(tǒng)的剎車邏輯調(diào)校的不那么激進(jìn),,而把更多的主動(dòng)權(quán)交給駕駛員,。因此,這樣看來傳祺GM8在這種場(chǎng)景下輕微的剎車動(dòng)作可能主要是提醒駕駛員的作用,。
防追尾碰撞測(cè)試10km/h視頻:
- 速度為20km/h
速度提升到20km/h,傳祺GM8的AEB系統(tǒng)更加敏感,,車輛每次都會(huì)對(duì)前方的模擬車輛做出反饋,,執(zhí)行剎車動(dòng)作,但奇怪的是它沒有碰撞預(yù)警功能,,而是沒有任何預(yù)兆地突然幫你剎車,。
按照常規(guī)的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)“套路”來看,第一階段:車輛應(yīng)該先給予駕駛員聲音或者儀表盤的信息提示,,相當(dāng)于先告訴駕駛員:“前方有危險(xiǎn),,你該剎車減速了!”,;第二階段:如果駕駛員忽略車輛的警示,,或者反應(yīng)速度慢了,車輛會(huì)自動(dòng)執(zhí)行剎車減速,。也就是說,,車輛會(huì)率先將主動(dòng)權(quán)交給駕駛員,AEB系統(tǒng)只是在必要的時(shí)刻來幫助你避免或減輕碰撞傷害,。然而,,傳祺GM8往往會(huì)跳過提示階段,直接為駕駛員減速剎車,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: