2.盧寧軍——提前退賽 出任隊長
汽車組：廠商車隊
總成績：退賽

提前退賽的盧寧軍擔(dān)當(dāng)起車隊隊長的職責(zé)

　　威麟車隊的河南老將盧寧軍已是第7次征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，他的最好成績是2005年獲得的總成績第27名,。在前6次參賽中,，盧寧軍僅在2006年退出比賽，其他的5次這位老將都完成了比賽,。但在本屆達(dá)喀爾拉力賽上,，盧寧軍沒能進(jìn)入第一賽段就退賽了，令人非常遺憾,。

　　盧寧軍的退賽是車輛改裝意外造成的,，他的的賽車改裝了機(jī)油泵,，結(jié)果在進(jìn)入賽段前出現(xiàn)問題,，機(jī)油泵碎片掉入發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),。發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵的故障后,，雖然意大利車隊保證能夠修好，但是盧寧軍憑借自己的經(jīng)驗已經(jīng)預(yù)感到了退賽的結(jié)果,。

盧寧軍的主要工作是協(xié)助車隊經(jīng)理共同支持和幫助另外兩名隊友

　　盧寧軍是達(dá)喀爾的七朝元老,，有著豐富的達(dá)喀爾經(jīng)驗。他在退賽后的第二天就出任了威麟車隊的隊長,，協(xié)助車隊經(jīng)理共同支持和幫助另外兩名隊友,。可以說在這次參賽中,，盧寧軍發(fā)揮出來的團(tuán)隊教練的力量更為重要,，這為整個團(tuán)隊的完賽、江耀桓和劉昆取得好成績奠定了基礎(chǔ),。

　　點評：在達(dá)喀爾這樣的長距離越野拉力賽中,，車手的經(jīng)驗是極其重要的。而盧寧軍在中國車手中的經(jīng)驗最為豐富,，他的年齡也正好處在達(dá)喀爾拉力賽的黃金年齡段,。作為車手身份的盧寧軍，沒能在本屆達(dá)喀爾拉力賽中實現(xiàn)自己的夢想,，可以說是一件令人非常遺憾的事情,。但值得高興的是，作為隊長的盧寧軍帶領(lǐng)整個威麟車隊完成了達(dá)喀爾拉力賽,，同樣實現(xiàn)了自己的價值,。

3.江耀桓——重壓之下 漸入佳境
汽車組：廠商車隊
總成績：第40名

江耀桓以第40名的成績走完了本屆達(dá)喀爾的征程

　　在盧寧軍因賽車故障退賽后,，威麟車隊欲取得成績突破的重任就落在了兩位新生代車手的肩上。第二次參賽的江耀桓無疑被車隊寄予了更多的希望,，而他最終也沒有讓眾人失望,，以第40名的成績走完了本屆達(dá)喀爾的征程。

　　達(dá)喀爾的比賽從來就不可能一帆風(fēng)順,，雖然江耀桓和呂亦瑜在溝通方面不存在障礙,，但是達(dá)喀爾經(jīng)驗不多的二人，在征途中的表現(xiàn)顯然還有很多可以提高的空間,。在盧寧軍宣布退賽的第一個賽段,，重壓之下的江耀桓出現(xiàn)了技術(shù)錯誤，在一次和前車共同跟隨超車時,，由于沒有按超車警報器,，在躲避突然打回方向的頭車時撞上了石頭，導(dǎo)致前減震器斷裂,，好在經(jīng)過四個小時的維修后,，他們頑強(qiáng)的跑到了終點。

達(dá)喀爾的比賽對于江耀桓來說并不是一帆風(fēng)順的

　　而在第六賽段時,，一輛卡車組的參賽車輛在超車時過于匆忙,，撞到了江耀桓的賽車上，致其右后輪歪斜,，他們不得不小心謹(jǐn)慎的慢慢開到終點,。此外，首次以領(lǐng)航員身份參賽的呂亦瑜,，也因面對GPS導(dǎo)航顯得經(jīng)驗不足而出現(xiàn)了一些技術(shù)問題,，好在并未對成績造成嚴(yán)重影響。

　　點評：江耀桓和呂亦瑜在本次達(dá)喀爾中的表現(xiàn)可以用“蛇頭虎尾”來形容,，可能是受到盧寧軍退賽以及二人磨合期不長的影響,，比賽開始階段他們的表現(xiàn)并不盡如人意。不過在逐漸適應(yīng)比賽后,，兩人的表現(xiàn)漸入佳境,。可以預(yù)見,，如果在比賽開始就找到了很好的節(jié)奏,，那么最終的成績應(yīng)該會有更大的提升。因此,，這也讓我們對來年江耀桓在達(dá)喀爾的表現(xiàn)多了幾許期待,。