4.劉昆——領(lǐng)航配合問題多 逐漸磨合找感覺
汽車組：廠商車隊
總成績：第42名

劉昆最終以第42名完成本屆達喀爾拉力賽

　　威麟車隊的內(nèi)蒙古車手劉昆也是首次加入到達喀爾的征途中來,，而他與意大利領(lǐng)航員毛里奇奧之間的溝通,，成為了本次賽程中遇到的最大問題,。作為盧寧軍力挺的新人,，劉昆最終以第42名完賽，還是很好的完成了賽前設(shè)定的目標,。

　　劉昆在參加國內(nèi)環(huán)塔比賽時脫穎而出,，進而被盧寧軍選為2011達喀爾威麟車隊車手，他最大的優(yōu)勢在于沙漠賽段表現(xiàn)突出,。不過在達喀爾的沙漠路段中,，劉昆和毛里奇奧的配合出現(xiàn)了問題，由于語言不通導(dǎo)致溝通不便,，他們在比賽路線和速度選擇上出現(xiàn)了分歧,。在經(jīng)過幾個賽段的適應(yīng)之后，劉昆的沙漠賽段技術(shù)才逐漸開始為其取得優(yōu)勢,。

達喀爾比賽的強度對劉昆身體和心理都是極大的考驗

　　據(jù)劉昆本人講,，達喀爾真正的考驗在于賽事的強度，半個月的時間內(nèi),，每天幾百公里的比賽對于每個車手的身體和心理都是極大的考驗,。另外，優(yōu)秀的團隊配合也為劉昆的順利完賽帶來了極大的幫助,，在一次維修過程中,，劉昆賽車的千斤頂損壞，同隊的江耀桓和呂亦瑜幫忙維修了半個多小時才重新投入比賽,。

　　點評：作為一位首次參賽的車手,，劉昆在本次達喀爾中的表現(xiàn)還是可圈可點的,。雖然中國車手和外籍領(lǐng)航員的搭配，讓劉昆在比賽初期遇到了不小的問題,，但從賽程后半段的表現(xiàn)和順利完賽的結(jié)果來看,，盧寧軍都沒有看錯這位素有“沙漠之王”稱號的車手。相信如果能與領(lǐng)航員有更好配合的話,，劉昆的成績必然會比現(xiàn)在上升一個大臺階,。

5.麻俊昆——遭遇各種災(zāi)難 最終遺憾退賽
汽車組：私人車隊（有商業(yè)贊助）
總成績：退賽

本屆達喀爾拉力賽麻俊昆不斷遭遇各種災(zāi)難

　　本屆達喀爾拉力賽對于云南老將麻俊昆來說，是一次艱難的考驗,。從備戰(zhàn)開始到整個上半程的比賽中,，麻俊昆不斷遭遇各種災(zāi)難。雖然最終沒能抵達終點,，但他以53歲的年齡參賽,，這種勇氣著實令人敬佩。

　　麻俊昆在比賽前曾患嚴重感冒,，甚至咳出了血痰,，就醫(yī)康復(fù)后他又險些中暑倒下。由于賽前疏忽,，麻俊昆的賽車電瓶沒電,，拖車時又造成渦輪損壞，連夜搶修才恢復(fù)正常,。正式比賽開始后,，麻俊昆又先后遭遇左右剎車管斷裂、變速箱損壞等一系列艱難考驗,，但他一直堅持比賽,。

領(lǐng)航員錯將汽油注入到柴油車中，只能遺憾退賽

　　直到休息日前的第六賽段,，由于領(lǐng)航員錯將汽油注入到柴油車中,，一方面清洗發(fā)動機和油箱花費了大量時間，另一方面渦輪增壓器也出現(xiàn)故障,。最終,，麻俊昆用37個小時跑完了這個賽段，但因超時過多,，被取消了比賽資格,，只能遺憾退賽,。

　　點評：麻俊昆圓達喀爾夢想的道路可謂千辛萬苦,，他第一次參加達喀爾是在2008年，可惜由于恐怖主義威脅,，那一年的達喀爾被迫取消,。此后，由于在國內(nèi)比賽中意外重傷，麻俊昆又接連錯過了2009年和2010年兩屆達喀爾拉力賽,。今年的比賽中,，領(lǐng)航員的低級失誤是造成麻俊昆退賽的主要原因。今后,，麻俊昆如果想繼續(xù)完成自己的達喀爾夢想,，一名配合默契的領(lǐng)航員是必不可少的。