4.劉昆——領(lǐng)航配合問題多 逐漸磨合找感覺
汽車組：廠商車隊(duì)
總成績：第42名

劉昆最終以第42名完成本屆達(dá)喀爾拉力賽

　　威麟車隊(duì)的內(nèi)蒙古車手劉昆也是首次加入到達(dá)喀爾的征途中來,，而他與意大利領(lǐng)航員毛里奇奧之間的溝通,，成為了本次賽程中遇到的最大問題。作為盧寧軍力挺的新人，劉昆最終以第42名完賽,，還是很好的完成了賽前設(shè)定的目標(biāo)。

　　劉昆在參加國內(nèi)環(huán)塔比賽時(shí)脫穎而出,，進(jìn)而被盧寧軍選為2011達(dá)喀爾威麟車隊(duì)車手,，他最大的優(yōu)勢在于沙漠賽段表現(xiàn)突出。不過在達(dá)喀爾的沙漠路段中,，劉昆和毛里奇奧的配合出現(xiàn)了問題,，由于語言不通導(dǎo)致溝通不便，他們?cè)诒荣惵肪�和速度選擇上出現(xiàn)了分歧,。在經(jīng)過幾個(gè)賽段的適應(yīng)之后,，劉昆的沙漠賽段技術(shù)才逐漸開始為其取得優(yōu)勢。

達(dá)喀爾比賽的強(qiáng)度對(duì)劉昆身體和心理都是極大的考驗(yàn)

　　據(jù)劉昆本人講,，達(dá)喀爾真正的考驗(yàn)在于賽事的強(qiáng)度,，半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，每天幾百公里的比賽對(duì)于每個(gè)車手的身體和心理都是極大的考驗(yàn),。另外,，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)配合也為劉昆的順利完賽帶來了極大的幫助,，在一次維修過程中，劉昆賽車的千斤頂損壞,，同隊(duì)的江耀桓和呂亦瑜幫忙維修了半個(gè)多小時(shí)才重新投入比賽,。

　　點(diǎn)評(píng)：作為一位首次參賽的車手，劉昆在本次達(dá)喀爾中的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,。雖然中國車手和外籍領(lǐng)航員的搭配,，讓劉昆在比賽初期遇到了不小的問題，但從賽程后半段的表現(xiàn)和順利完賽的結(jié)果來看,，盧寧軍都沒有看錯(cuò)這位素有“沙漠之王”稱號(hào)的車手,。相信如果能與領(lǐng)航員有更好配合的話，劉昆的成績必然會(huì)比現(xiàn)在上升一個(gè)大臺(tái)階,。

5.麻俊昆——遭遇各種災(zāi)難 最終遺憾退賽
汽車組：私人車隊(duì)（有商業(yè)贊助）
總成績：退賽

本屆達(dá)喀爾拉力賽麻俊昆不斷遭遇各種災(zāi)難

　　本屆達(dá)喀爾拉力賽對(duì)于云南老將麻俊昆來說,，是一次艱難的考驗(yàn)。從備戰(zhàn)開始到整個(gè)上半程的比賽中,，麻俊昆不斷遭遇各種災(zāi)難,。雖然最終沒能抵達(dá)終點(diǎn)，但他以53歲的年齡參賽,，這種勇氣著實(shí)令人敬佩,。

　　麻俊昆在比賽前曾患嚴(yán)重感冒，甚至咳出了血痰,，就醫(yī)康復(fù)后他又險(xiǎn)些中暑倒下,。由于賽前疏忽，麻俊昆的賽車電瓶沒電,，拖車時(shí)又造成渦輪損壞,，連夜搶修才恢復(fù)正常。正式比賽開始后,，麻俊昆又先后遭遇左右剎車管斷裂,、變速箱損壞等一系列艱難考驗(yàn)，但他一直堅(jiān)持比賽,。

領(lǐng)航員錯(cuò)將汽油注入到柴油車中,，只能遺憾退賽

　　直到休息日前的第六賽段，由于領(lǐng)航員錯(cuò)將汽油注入到柴油車中,，一方面清洗發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱花費(fèi)了大量時(shí)間,，另一方面渦輪增壓器也出現(xiàn)故障,。最終,，麻俊昆用37個(gè)小時(shí)跑完了這個(gè)賽段，但因超時(shí)過多,，被取消了比賽資格,，只能遺憾退賽,。

　　點(diǎn)評(píng)：麻俊昆圓達(dá)喀爾夢想的道路可謂千辛萬苦，他第一次參加達(dá)喀爾是在2008年,，可惜由于恐怖主義威脅,，那一年的達(dá)喀爾被迫取消。此后,，由于在國內(nèi)比賽中意外重傷,，麻俊昆又接連錯(cuò)過了2009年和2010年兩屆達(dá)喀爾拉力賽。今年的比賽中,，領(lǐng)航員的低級(jí)失誤是造成麻俊昆退賽的主要原因,。今后，麻俊昆如果想繼續(xù)完成自己的達(dá)喀爾夢想,，一名配合默契的領(lǐng)航員是必不可少的,。