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沙漠奇兵 2013達喀爾拉力賽精彩匯總

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  [汽車之家 賽事]  2013達喀爾拉力賽經過了一周的比賽,現(xiàn)在已經到達智利境內,。這次的達喀爾拉力賽精彩瞬間的內容是從第三賽段至第八賽段,,在這期間,,達喀爾經歷了傷亡事故,戈登的翻車,,奪冠熱門選手退賽等您不容錯過的事件,,事實究竟如何,請看下文分解,。

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★ 第三賽段 343公里

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  在總長度達343公里的第三賽段中,,共有47輛賽車退賽,這一數(shù)字不免讓人感受到達喀爾拉力賽的殘酷,。

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  在起點皮斯科到終點納斯卡的全長343公里的路程中,,有243公里都是比賽路段。車手們必須從炎熱的沙漠戈壁中掙扎出來后才能夠找到抵達終點納斯卡的公路,。經歷了頭兩個賽段的適應,,從第三賽段開始,艱苦的達喀爾才真正到來,。比賽原計劃發(fā)車437輛,,而實際發(fā)車卻有420輛,而這些賽車真正完成比賽抵達營地的更是只有390輛,,賽段內翻車等事故不斷,。

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  周勇的隊友索薩因為超車時掉在沙漠V型溝中被困,通過自救脫險耽誤了一些時間,,最終以賽段第27名完賽,,其總成績?yōu)榈?7名。而周勇則相對順利,,最終拿到賽段第18名,。經過第三賽段后,前十名的種子選手有兩位因為賽車問題可能會選擇退賽,。

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  達喀爾第四賽段的比賽仍將在秘魯境內進行,,由納斯卡至阿雷基帕,整個賽段長達700余公里,,選手們將迎來更加嚴酷的挑戰(zhàn)。

文章標簽: 汽車賽事
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    評測編輯-馬亦驍:

    COUNTRYMAN這部車外觀招人喜愛,,四驅性能令我驚艷,只是動力太弱了,。

    評測編輯-洪冰清:

    這部車和越野場地看似毫無關聯(lián),,但能通過全部項目,就這一點來說我就想點個贊,。

    評測編輯-王澤石:

    MINI的每部車型我都開過,,操控都可以打高分,COUNTRYMAN這款車絕對是MINI家族中最實用的,,只是1.5T的動力差點兒事兒,,喜歡它的朋友上2.0T絕對不會后悔。

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    評測編輯-張子儀:

    老實說,,這一代MINI COUNTRYMAN的外形有點兒讓我不能接受,,看上去不再可愛,總是呆呆的,。不過車開起來還是相當不錯的,,很靈活,很獨特,,操控性遠好于一般的SUV,。

    評測編輯-:

    坐進車內,數(shù)不盡的圓形元素直接向我宣告它是一臺MINI,,方向盤有著充實飽滿的手感和偏沉的力度,;油門是沉穩(wěn)的調校;底盤懸架也一直在通過路感和我做著溝通,,到了非鋪裝路面,,它的整體性又給足了我驚喜,,以SUV的標準衡量,它的駕駛樂趣沒什么可挑剔的,。產品力本應有9分,,多的1分扣在我的主觀喜好上:它不夠可愛了。

    評測編輯-李佳:

    既保留操控性和駕駛樂趣,,同時給你多一些實用性,,MINI COUNTRYMAN無疑是進步了。不過即便實用性有提升,,它依舊不是一款主打實用性的性價比之選,,所以終究還是偏小眾的選擇。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    從個性到實用,,MINI通過COUNTRYMAN完成了一個轉身,,四驅+高底盤+大空間的組合可以讓MINI走的更遠,雖說41萬多的價格不低,,但我覺得買得過兒,,畢竟它要比敞篷版COOPER S全面的多,再說了,,這環(huán)境,,敞篷版?zhèn)黄鸢 ?/p>

    評測編輯-梁巍:

    MINI是個經典,,但是經典也不會一成不變,,過去的那個個性玩物今天就變身成了一輛SUV,更實用,,還有四驅系統(tǒng),,當然不變的是它還是一輛MINI。雖然價格并不便宜,,但是評判它不能太主觀,、太理性,只要喜歡就好,。

    評測編輯-羅浩:

    它的外形像是一輛SUV,,駕駛感受依然是鮮明的MINI作風,各方面都沒做什么修飾,,直來直去的性格,,給人的印象就是MINI換了個殼,這種款式設計是成功的,,但我希望它能在性能上有更多新意。

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MINI COUNTRYMAN 2013款 基本型

指導價:暫無報價
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息