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第七賽段至結(jié)束 2014達(dá)喀爾回顧(下)

孟歡

2014年02月08日 08:44 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家越野賽事] 上一篇文章我們介紹了達(dá)喀爾上半賽程《第一賽段至休息日》的內(nèi)容,，賽事進(jìn)展到一半時(shí)便已有三人罹難，充分證明了達(dá)喀爾的殘酷。今天這篇文章，我們將介紹的是第七賽段至比賽結(jié)束的內(nèi)容，MINI車隊(duì)的車手羅馬最后頂住彼得漢塞爾的威脅,，最終捧得汽車組冠軍獎杯，中國哈弗車隊(duì)最終以總成績第八名完賽,，中國車手周勇在下半賽段可謂險(xiǎn)象環(huán)生,，發(fā)生了兩次翻車事故，下面就看看具體內(nèi)容吧,。

第七賽段-1月12日

　　第七賽段從薩爾塔出發(fā),，終點(diǎn)設(shè)在烏尤尼，汽車組特殊賽段533公里,。獲得本賽段第一的是來自西班牙的賽恩斯,。截止目前，汽車組總成績領(lǐng)跑的是同樣來自西班牙的MINI車隊(duì)車手羅馬,。中國哈弗車隊(duì)的克里斯蒂安獲得賽段第13名,，總成績第10名。中國車手周勇本賽段成績不錯(cuò),，獲得第19名,，不過，由于前六賽段的成績落后較多,，他的總成績僅為第42名,。

　　車手們在第七賽段都跑得順風(fēng)順?biāo)瑳]有出現(xiàn)重大事故,，看來大家通過休息日的總結(jié)和調(diào)整找到了各自的比賽節(jié)奏,。接下來還有六個(gè)賽段，目前,，前五名的差距不到一小時(shí),，所以誰將獲得最后的勝利依然不好定論。

文章標(biāo)簽：汽車賽事

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.90秒	40.48米	--升
測試文章：有資本挑戰(zhàn)合資對手測哈弗H8 2.0T+6AT
評測編輯-劉昱昕：	自主品牌中不乏尺寸大、配置高的車型,，但真正在做工,、用料和駕駛感受上都能給人豪華感的，哈弗H8應(yīng)該是第一輛,。它的不足之處在于動力系統(tǒng),，2.0T發(fā)動機(jī)對于超過兩頓的車重來說依然有些“小馬拉大車”。
評測編輯-李偉龍：	1分扣在外觀,，1分扣在動力,。毫無疑問，無論從宣傳還是產(chǎn)品本身,，哈弗H8都是一款成功的車型,，放眼20萬左右的SUV市場，哈弗H8幾乎在用料,、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔,，美中不足的是動力，2.0T的發(fā)動機(jī)有些力不從心,，另外過于平庸的造型也些缺乏亮點(diǎn),。
評測編輯-張可：	整體表現(xiàn)確實(shí)超出了我的預(yù)期，設(shè)計(jì),、用料,、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標(biāo)桿產(chǎn)品，相比之前的產(chǎn)品提升明顯,，但唯一不足的是2.0T發(fā)動機(jī)動力并不搶眼,，拖動兩噸的車很難有凌厲的表現(xiàn)。

哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型

指導(dǎo)價(jià)：21.68萬

級別：中大型SUV

發(fā)動機(jī)：2.0T 218馬力...

變速箱：6擋手自一體

第七賽段至結(jié)束 2014達(dá)喀爾回顧(下)

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型

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