排位賽找自信

　　12月30日,，這一天是賽程規(guī)定的排位賽,，按照比賽安排，每個(gè)車組有30分鐘時(shí)間做出最快圈速,，期間可以無限制換人，而我們把這30分鐘完全交給王濤,，讓他能做出最好的成績(jī),。

　　但是我們沒什么能做的，互相囑咐“穩(wěn)扎穩(wěn)打”在心魔面前就是空話,，唯一有用的是內(nèi)心的的克制,。還有一點(diǎn)能做的，就是按照計(jì)劃好的設(shè)定一遍又一遍檢查賽車是否準(zhǔn)備妥當(dāng),，胎壓,、傾角、減振器阻尼,、機(jī)艙蓋是否鎖好,、車載數(shù)據(jù)分析儀是否到位……許云鶴像多事的管家一樣一遍又一遍檢查，只為讓王濤能順利發(fā)揮自己的實(shí)力,。

　　其實(shí)據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的老手介紹,，排位賽成績(jī)對(duì)于長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的耐力賽來說并沒有太大用處，最終結(jié)果上,，快車和慢車往往要相差好幾圈,、十幾圈甚至更多，比起滾動(dòng)發(fā)車時(shí)桿位和末車不足半圈的位置差別其實(shí)不算什么�,，F(xiàn)實(shí)的情況是,，王濤的最快圈速在勻速提升，最終鎖定在1分31秒,。

　　這個(gè)圈速已經(jīng)和組中最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手旗鼓相當(dāng),，也讓我們?cè)诿襟w組中拿到桿位發(fā)車的權(quán)利，同時(shí)在全場(chǎng)57輛賽車的若干場(chǎng)地車中毫不示弱,，總排位在17名,。雖然從數(shù)據(jù)分析來看王濤其實(shí)跑得很保守，雖然前面也說了排位賽成績(jī)并不是最重要的因素,，眼前的結(jié)果還是證明了車手心中作祟的求勝心,，這心思恐怕也只有車手才能懂。

　　王濤：“賽車場(chǎng)面對(duì)57臺(tái)車做出了排位賽分組的狀態(tài)，我被安排在了第四組,，經(jīng)過前一天的駕駛,，最終排位賽由我這個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的車手來參與，車隊(duì)也因排位賽進(jìn)行了調(diào)整,，為我換裝了倍耐力柏油拉力輪胎,，抓地力確實(shí)很贊。在排位賽的30分鐘里,，我不斷變化著駕駛狀態(tài),，去尋覓最快最安全的行車線路，最終鎖定在1分31秒,，處于全場(chǎng)第17名小組第1名的成績(jī),。”

　　看到這個(gè)成績(jī),，除了王濤,，我們的心里也終于舒坦了，王濤在這排位賽中找回了狀態(tài),，而我和閆闖心中也算是有底了,，“走，先吃一頓去,！”

　　此項(xiàng)決定原因有兩個(gè),，一是第一小時(shí)里賽車較多，根據(jù)車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)出現(xiàn)很多事故,，黃旗會(huì)占據(jù)比賽的時(shí)間,，派出主力車手有些浪費(fèi)；二是這個(gè)時(shí)段太陽還沒下山,，兩人在陌生的賽道中可以有更好的視線,。閆闖自告奮勇?lián)�起了光線稍差的后半個(gè)時(shí)段，這也意味著我要擔(dān)任起第一棒的任務(wù),。

　　正賽前的我們

　　12月31日,，正賽這一天大家都不約而同的起得非常早，我與王濤同屋,，他起來之后沒有跟我聊天,，而是默默的洗完澡，站在鏡子仔細(xì)的整理著賽車服,。