[汽車之家 JR-改裝社]　　上一期《秦Pro DM改裝日志》,，我為它改裝了專門用于直線加速賽的絞牙減振器，至此初級減重以及輪圈、剎車、減振器的改裝工作均已完成，這意味著整個改裝項目已經(jīng)完成了一半,，同時幾個月無法落地行駛的漫長等待也終于可以結(jié)束。

　　之前定制的改裝件全都已經(jīng)安裝到車上,，新定制的改裝件還需要等待較長的時間才能到手,，而且車內(nèi)的各種電氣設備還需要等待廠商安排技術人員拆卸……現(xiàn)階段我能做的工作確實不多。既然如此,，那就先對它進行一次測試,，檢驗前期改裝工作的成果,，同時找出過往改裝的不足之處,，以便后面的工作能更加順利地完成。換句話說,，這算是一次中期總結(jié)報告,。

　　為了更好地展示這臺秦Pro DM改裝后的變化,，我特意借來原廠秦Pro DM與之進行對比。現(xiàn)在擺在眼前的這兩臺秦Pro DM均是廠商指導價為17.69萬元的2018款 DM 1.5TI自動智聯(lián)銳耀型,，但車況稍有差距,，原廠秦Pro DM在正常行駛的前提下，總里程已經(jīng)超過1萬公里,，車況在正常范圍內(nèi),，其實它就是鐘煒祺老師手上的長測車；至于我正在改裝的秦Pro DM,，總里程數(shù)超過8500公里,，但它之前曾是試駕車，因此車況會相對差一點,。

● 外觀:或許這就是最終的樣式

　　對JR-改裝社有一定了解的朋友應該會比較清楚，之前已經(jīng)完成的兩臺“自改車”均以外觀改裝為重點,，而加裝外觀套件,、制作寬體則成了必不可少的工作,，但這一次的秦Pro DM明顯不同，它的最終成品是一臺直線加速賽的賽車,，在各項條件有限的前提下,，外觀改裝肯定不會是重點，那意味著你們現(xiàn)在看到的或許就是這臺改裝秦Pro DM的外觀最終樣式,，諸如外觀包圍,、寬體套件之類的改裝件應該是沒有的，起碼在我的計劃里就沒有,。

　　為什么計劃里會沒有這些改裝項目,？原因很簡單：1、秦Pro DM的原廠設計真的足夠出彩了,，我認為只需稍微做些改動便可,，真沒有大改的必要。2,、正所謂青菜蘿卜各有所愛,，每個人的審美觀都不相同，即便我絞盡腦汁或花大筆費用做出來的設計仍然不可能得到所有人的認同,。既然如此,，何必為此而煩惱？3,、在預算有限的前提下,，要達到最佳的改裝效果，我必須衡量各個改裝項目的重要性,，而外觀改裝的重要性則顯然是比較低的,。

　　訖今為止，針對外觀部分我只為它換裝了一套來自美國B-55(b·fifty5) MESH系列的17英寸鍛造輪圈,。正如前幾期的內(nèi)容所言,，這套輪圈并非最佳的選擇，但對我來說是一個合理的選擇,。而讓我頗感欣慰的是,，秦Pro DM與這套B-55輪圈的搭配展現(xiàn)出來的效果還是相當不錯的，看著確實比原廠的要動感不少,。

　　當然了,，它看著比原廠更加動感還有另一個原因，那就是更換上絞牙減振器之后,，車身高度相對原廠降低了不少,，更加貼地的車身能夠有效地提升運動感和視覺沖擊力。此外,，與翼子板基本齊平的車輪讓整個車身看著更加飽滿,，這也是外觀觀感得到提升的原因之一,。不瞞你，現(xiàn)在這臺改裝版秦Pro DM的外觀已經(jīng)基本滿足我的要求,，至于日后是否會有變化,，現(xiàn)在我還不能給你們一個準確的答復，但即便是有,，我也只會為它加裝有利于增強下壓力的擾流板,，讓它的高速行駛穩(wěn)定性得到進一步的提升，僅此而已,。