[汽車之家 JR-改裝社]　　上一期《秦Pro DM改裝日志》，我為它改裝了專門用于直線加速賽的絞牙減振器,，至此初級減重以及輪圈,、剎車、減振器的改裝工作均已完成,，這意味著整個改裝項目已經(jīng)完成了一半,，同時幾個月無法落地行駛的漫長等待也終于可以結(jié)束。

　　之前定制的改裝件全都已經(jīng)安裝到車上,，新定制的改裝件還需要等待較長的時間才能到手,，而且車內(nèi)的各種電氣設(shè)備還需要等待廠商安排技術(shù)人員拆卸……現(xiàn)階段我能做的工作確實不多。既然如此,，那就先對它進(jìn)行一次測試,，檢驗前期改裝工作的成果,，同時找出過往改裝的不足之處，以便后面的工作能更加順利地完成,。換句話說,，這算是一次中期總結(jié)報告。

　　為了更好地展示這臺秦Pro DM改裝后的變化,，我特意借來原廠秦Pro DM與之進(jìn)行對比�,，F(xiàn)在擺在眼前的這兩臺秦Pro DM均是廠商指導(dǎo)價為17.69萬元的2018款 DM 1.5TI自動智聯(lián)銳耀型，但車況稍有差距,，原廠秦Pro DM在正常行駛的前提下,，總里程已經(jīng)超過1萬公里，車況在正常范圍內(nèi),，其實它就是鐘煒祺老師手上的長測車,；至于我正在改裝的秦Pro DM，總里程數(shù)超過8500公里,，但它之前曾是試駕車,，因此車況會相對差一點。

● 外觀:或許這就是最終的樣式

　　對JR-改裝社有一定了解的朋友應(yīng)該會比較清楚,，之前已經(jīng)完成的兩臺“自改車”均以外觀改裝為重點,，而加裝外觀套件、制作寬體則成了必不可少的工作,，但這一次的秦Pro DM明顯不同,，它的最終成品是一臺直線加速賽的賽車，在各項條件有限的前提下,，外觀改裝肯定不會是重點,，那意味著你們現(xiàn)在看到的或許就是這臺改裝秦Pro DM的外觀最終樣式，諸如外觀包圍,、寬體套件之類的改裝件應(yīng)該是沒有的,，起碼在我的計劃里就沒有。

　　為什么計劃里會沒有這些改裝項目,？原因很簡單：1,、秦Pro DM的原廠設(shè)計真的足夠出彩了,，我認(rèn)為只需稍微做些改動便可,，真沒有大改的必要。2,、正所謂青菜蘿卜各有所愛,，每個人的審美觀都不相同，即便我絞盡腦汁或花大筆費用做出來的設(shè)計仍然不可能得到所有人的認(rèn)同,。既然如此,，何必為此而煩惱,？3、在預(yù)算有限的前提下,，要達(dá)到最佳的改裝效果,，我必須衡量各個改裝項目的重要性，而外觀改裝的重要性則顯然是比較低的,。

　　訖今為止,，針對外觀部分我只為它換裝了一套來自美國B-55(b·fifty5) MESH系列的17英寸鍛造輪圈。正如前幾期的內(nèi)容所言,，這套輪圈并非最佳的選擇,，但對我來說是一個合理的選擇。而讓我頗感欣慰的是,，秦Pro DM與這套B-55輪圈的搭配展現(xiàn)出來的效果還是相當(dāng)不錯的,，看著確實比原廠的要動感不少。

　　當(dāng)然了,，它看著比原廠更加動感還有另一個原因,，那就是更換上絞牙減振器之后，車身高度相對原廠降低了不少,，更加貼地的車身能夠有效地提升運動感和視覺沖擊力,。此外，與翼子板基本齊平的車輪讓整個車身看著更加飽滿,，這也是外觀觀感得到提升的原因之一,。不瞞你，現(xiàn)在這臺改裝版秦Pro DM的外觀已經(jīng)基本滿足我的要求,，至于日后是否會有變化,，現(xiàn)在我還不能給你們一個準(zhǔn)確的答復(fù)，但即便是有,，我也只會為它加裝有利于增強下壓力的擾流板,，讓它的高速行駛穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提升，僅此而已,。