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汽車之家賽車隊(duì)征戰(zhàn)12小時(shí)耐力賽全紀(jì)錄

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● 12小時(shí)耐力賽正賽日

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  第一棒的車手是馬亦驍,,兩圈的暖胎圈過后,綠燈亮起,,比賽正式開始,。由于暖胎工作做得不是很到位,,加上經(jīng)驗(yàn)欠缺,馬亦驍在一號彎就發(fā)生了打滑,,車輛轉(zhuǎn)圈了,,但馬亦驍?shù)男膽B(tài)并沒有因此而產(chǎn)生太大波動,接下來的一小時(shí)逐漸找到了自己的駕駛節(jié)奏,。

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  找到節(jié)奏之后馬亦驍將前兩天練習(xí)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)盡數(shù)用上,,輪胎的狀況也越來越好,整體駕駛節(jié)奏時(shí)放松且穩(wěn)定,。818賽車在圈速上可以說是全場最沒有優(yōu)勢的車,,但耐力賽嘛,圈速慢一點(diǎn)不要緊,,順利完賽才是整個團(tuán)隊(duì)始終如一的目標(biāo),。一小時(shí)后,,馬亦驍順利將車帶回,。

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  第二棒的車手舒寧之前有過兩次CEC比賽的經(jīng)歷,他的體能是個“難點(diǎn)”,。上車后,,舒寧雖然保持了穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏,但是他在駕駛方面還有些小問題,,過彎時(shí)容易推頭,。他在最后4圈的時(shí)候節(jié)奏稍亂,右腳剎車力給不太夠,,出現(xiàn)多次推頭問題,,輪胎出現(xiàn)了一定程度偏磨。

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  第三棒輪到黃司機(jī),,黃琦寧,。別看他在節(jié)目里整天賽道漂移,這次SEC12小時(shí)耐力賽其實(shí)是他拿到賽照的第一場正式比賽,。他這一棒情況,,可以用有驚無險(xiǎn)來形容——這個驚主要是最后一圈賽車在需要以120km/h入彎的高速t4彎之前突然掛不上5擋了,賽車一度失去動力,。那時(shí)候他是真的非�,;牛迷谒俣葴p下來之后,,嘗試掛2擋成功,,用60km/h的速度帶回了維修區(qū)。

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  賽車回來后,,車隊(duì)經(jīng)理和機(jī)械師都很淡定,,說換擋撥叉插銷損壞是常見問題,,只用了6分鐘就修好了,對整體的排名沒有太大影響,。黃司機(jī)這一棒使用的是新輪胎,,一小時(shí)過后,輪胎的狀態(tài)正好,。

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  第四棒,,付博上車駕駛,這時(shí)候的車輛,、輪胎都處于很好的狀態(tài),付博的狀態(tài)穩(wěn)定,,節(jié)奏放松,,整體有條不紊波瀾不驚,一小時(shí)后順利進(jìn)站換人,。

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  第五棒上車的是劉宇堯,,雖然練車時(shí)劉宇堯的開法較為激進(jìn),但是在正賽時(shí)保持了穩(wěn)中求勝的風(fēng)格,,整體節(jié)奏保持穩(wěn)定,。在這一棒中,99號賽車出現(xiàn)了重大事故,,賽會出動安全車帶領(lǐng)了幾圈,。劉宇堯下車后說,安全車帶隊(duì)后,,很對車輛都積壓在了一起,,這對于第一次跑正式比賽他還有有些挑戰(zhàn)的,如何保持自己的節(jié)奏和線路成為了要重點(diǎn)克服的問題,。

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  第六棒輪到老“司機(jī)”郭楓上場,,郭楓有著較為豐富的賽事經(jīng)驗(yàn),性格本就是不緊不慢,,這一點(diǎn)也反應(yīng)在開車的風(fēng)格上,。賽事進(jìn)行到第六小時(shí),很多車隊(duì)的車輛都出現(xiàn)了故障,,紛紛進(jìn)站維修,,而我們的賽車依然保持穩(wěn)定,,郭楓放松且穩(wěn)定的完成了這一棒的任務(wù),。

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    評測編輯-張子儀:

    總體而言,,在同級別車型中,,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到,。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀,!

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    評測編輯-張郁達(dá):

    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當(dāng)家用車,,加速快,、剎車好,油耗低,,空間大,,缺點(diǎn)是噪音和配置。

    評測編輯-王濤:

    總體而言,,在同級別車型中,,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到,。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀,!

    評測編輯-:

    飛度是一臺10萬元級別最合適的合資小型車,,能滿足年輕人對駕駛樂趣和提速的追求,同時(shí)也能滿足一個家庭對空間和油耗的向往,。

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    對于手動控來說,,新飛度是非常不錯的選擇,131馬力的發(fā)動機(jī)加上5速手動變速器,,可玩性非常高,。如果后期再升級一下,那就更有意思了,。但說到底,,我認(rèn)為它最強(qiáng)大的地方并不在于性能有多強(qiáng),而是能夠同時(shí)兼顧實(shí)用性和可靠性,,關(guān)鍵是成交價(jià)只需7.38萬,。根據(jù)木桶原理,我認(rèn)為它的性價(jià)比非常高,,強(qiáng)烈推薦,。

    評測編輯-何家榮:

    這款飛度手動擋毫無疑問是我們至今為止測試過加速最快的1.5L自吸車型,同時(shí)它的剎車成績也表現(xiàn)優(yōu)秀,,性能是目前合資小型車級別的標(biāo)桿,。以7.38萬的官方售價(jià)來衡量,它的性價(jià)比非常高,,唯有點(diǎn)遺憾的是廠方針對這一代飛度推出的手動擋車型只有區(qū)區(qū)一款而已,。

    評測編輯-梁海文:

    新飛度1.5L LX 手動舒適型在我看來是性價(jià)比較高的一款車型,首先是價(jià)格僅為7.38萬,而動力性能可以說是超越同級對手,,而且在輪胎尺寸和動力配置方面沒有縮水,,同時(shí)新飛度延續(xù)了該車系小巧靈活的駕駛感受,在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手,,很適合喜歡駕駛樂趣的朋友,。

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    評測編輯-梁�,。�

    這代新飛度算是全面升級,,外觀及內(nèi)飾的視覺效果讓它的檔次感得到了提升,而且價(jià)格相對老款還更便宜了,,所以如果讓我說的話飛度仍然是小型車市場首推的一款產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    空間夠大,油耗夠低,,加速夠快,,剎車夠短,駕駛輕松,,靈活多變,。沒有車是完美的,,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),,給10分不過分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級之作,,2014款飛度實(shí)力強(qiáng)勁,,值得推薦。

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    新飛度我一直評價(jià)不低,,主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶需求,,把用戶對小型車的需求都還原到新飛度身體內(nèi),這種完全以消費(fèi)者需求為主的設(shè)計(jì)的我非常贊許,。

    評測編輯-王苦公:

    起初對它的駕駛表現(xiàn)有些失望,,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過它的空間實(shí)在是搶眼,,這點(diǎn)不得不佩服本田的工程師,,小小的車身竟然能有這么多變化,物盡其用,。也正是因?yàn)樗目臻g適合家用,,才有更多的消費(fèi)者選擇了新飛度。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車PK導(dǎo)購里,,我就選擇了新飛度,,原因很簡單,樣子不錯還挺顯大,;空間同樣如此,,又大又豐富 !同級車中優(yōu)勢明顯,。日常駕駛注重簡單的舒服性,,油耗也不高,或許它離完美家用小車就差那么一步,,如果價(jià)格 能再便宜2萬的話……

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