● 12小時(shí)耐力賽正賽日
第一棒的車手是馬亦驍,兩圈的暖胎圈過(guò)后,,綠燈亮起,,比賽正式開(kāi)始。由于暖胎工作做得不是很到位,,加上經(jīng)驗(yàn)欠缺,,馬亦驍在一號(hào)彎就發(fā)生了打滑,車輛轉(zhuǎn)圈了,,但馬亦驍?shù)男膽B(tài)并沒(méi)有因此而產(chǎn)生太大波動(dòng),,接下來(lái)的一小時(shí)逐漸找到了自己的駕駛節(jié)奏。
找到節(jié)奏之后馬亦驍將前兩天練習(xí)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)盡數(shù)用上,,輪胎的狀況也越來(lái)越好,,整體駕駛節(jié)奏時(shí)放松且穩(wěn)定,。818賽車在圈速上可以說(shuō)是全場(chǎng)最沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的車,但耐力賽嘛,,圈速慢一點(diǎn)不要緊,,順利完賽才是整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終如一的目標(biāo)。一小時(shí)后,,馬亦驍順利將車帶回,。
第二棒的車手舒寧之前有過(guò)兩次CEC比賽的經(jīng)歷,他的體能是個(gè)“難點(diǎn)”,。上車后,,舒寧雖然保持了穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏,但是他在駕駛方面還有些小問(wèn)題,,過(guò)彎時(shí)容易推頭,。他在最后4圈的時(shí)候節(jié)奏稍亂,右腳剎車力給不太夠,,出現(xiàn)多次推頭問(wèn)題,,輪胎出現(xiàn)了一定程度偏磨。
第三棒輪到黃司機(jī),,黃琦寧,。別看他在節(jié)目里整天賽道漂移,這次SEC12小時(shí)耐力賽其實(shí)是他拿到賽照的第一場(chǎng)正式比賽,。他這一棒情況,,可以用有驚無(wú)險(xiǎn)來(lái)形容——這個(gè)驚主要是最后一圈賽車在需要以120km/h入彎的高速t4彎之前突然掛不上5擋了,賽車一度失去動(dòng)力,。那時(shí)候他是真的非�,;牛迷谒俣葴p下來(lái)之后,,嘗試掛2擋成功,,用60km/h的速度帶回了維修區(qū)。
賽車回來(lái)后,,車隊(duì)經(jīng)理和機(jī)械師都很淡定,,說(shuō)換擋撥叉插銷損壞是常見(jiàn)問(wèn)題,只用了6分鐘就修好了,,對(duì)整體的排名沒(méi)有太大影響,。黃司機(jī)這一棒使用的是新輪胎,一小時(shí)過(guò)后,,輪胎的狀態(tài)正好,。
第四棒,付博上車駕駛,這時(shí)候的車輛,、輪胎都處于很好的狀態(tài),,付博的狀態(tài)穩(wěn)定,節(jié)奏放松,,整體有條不紊波瀾不驚,,一小時(shí)后順利進(jìn)站換人。
第五棒上車的是劉宇堯,,雖然練車時(shí)劉宇堯的開(kāi)法較為激進(jìn),,但是在正賽時(shí)保持了穩(wěn)中求勝的風(fēng)格,整體節(jié)奏保持穩(wěn)定,。在這一棒中,,99號(hào)賽車出現(xiàn)了重大事故,賽會(huì)出動(dòng)安全車帶領(lǐng)了幾圈,。劉宇堯下車后說(shuō),,安全車帶隊(duì)后,很對(duì)車輛都積壓在了一起,,這對(duì)于第一次跑正式比賽他還有有些挑戰(zhàn)的,,如何保持自己的節(jié)奏和線路成為了要重點(diǎn)克服的問(wèn)題,。
第六棒輪到老“司機(jī)”郭楓上場(chǎng),,郭楓有著較為豐富的賽事經(jīng)驗(yàn),性格本就是不緊不慢,,這一點(diǎn)也反應(yīng)在開(kāi)車的風(fēng)格上,。賽事進(jìn)行到第六小時(shí),很多車隊(duì)的車輛都出現(xiàn)了故障,,紛紛進(jìn)站維修,,而我們的賽車依然保持穩(wěn)定,郭楓放松且穩(wěn)定的完成了這一棒的任務(wù),。
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