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測試的這臺野馬沒有配運動包,，所以輪胎是標(biāo)配的235/50 R18；假如選配了運動包,，輪胎升級為255/40 R19,，也就是19寸的輪子，還有更寬的輪胎,。 這個輪胎的胎壁比標(biāo)配的輪胎矮了13%,。盡管野馬車身的抗扭剛度還不錯，但更薄的胎壁意味著更顛簸的乘坐感受,，這個也是改裝時必須要考慮的問題,。
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車輪輪胎
● 4條固特異單導(dǎo)向非對稱輪胎 兼顧舒適和極限駕駛
出色的動力最終還是要通過輪胎得以展現(xiàn),，設(shè)計人員給GT500配了4條固特異Eagle F1 supercar系列的非對稱單導(dǎo)向輪胎,，而且通過對胎肩兩側(cè)使用不同配方的橡膠來提升彎道時的車輪抓地力,。不過這款輪胎來自美國的固特異廠商,，而且輪胎花紋與國內(nèi)的Eagle F1系列不太一樣,，所以目前在國內(nèi)市場還很難買到此款產(chǎn)品,。
全文總結(jié)：
對于這樣一輛肌肉車往往不能按常規(guī)思維去理解它的設(shè)計理念，因為它的最終訴求不是乘坐舒適性,，也不是精準(zhǔn)的操控能力,，而是要將馬力,、扭矩,、加速度和速度發(fā)揮到極致。這也就決定了它的底盤設(shè)計可以不拘小節(jié),，一切工作都是圍繞著提高強(qiáng)度來開展的,。其實這就像美國人所喜歡的印第500賽事，在一個橢圓形賽道里比拼速度和勇猛，我們實在看不出有什么技巧可言,。但是無可否認(rèn),，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車正是由于它的原始,、粗獷以及不依靠過多的現(xiàn)代電子輔助系統(tǒng)所帶來的原汁原味的駕駛樂趣,，使其有著自己獨特的魅力。（文/圖 汽車之家 馮景毅）
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