[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在各種新能源車(chē)型成為新寵的時(shí)代,，老舊燃油車(chē)被各種圍追堵截,，而當(dāng)初被認(rèn)為是過(guò)渡產(chǎn)品的混動(dòng)車(chē)型，在各種新技術(shù)的加持下是否還有優(yōu)勢(shì),，今天我們就拿來(lái)了豐田第九代凱美瑞2.5L雙擎尊貴版，看看它的各方面表現(xiàn),，是否還能與中國(guó)新勢(shì)力的混動(dòng)車(chē)掰掰手腕,。

●凱美瑞2.0雙擎、凱美瑞2.0自吸《之家實(shí)測(cè)》內(nèi)容回顧

● 動(dòng)力好,，還省油,？

  首先，能耗測(cè)試絕對(duì)是凱美瑞2.5L混動(dòng)版的強(qiáng)項(xiàng),，測(cè)試當(dāng)天氣溫34度,，測(cè)試前我們將該車(chē)的空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)，駕駛模式選擇為ECO經(jīng)濟(jì)模式,，整個(gè)測(cè)試過(guò)程經(jīng)歷了擁堵,、城市道路、高速公路,，直至測(cè)試結(jié)束,，共計(jì)行駛了136.3公里，全程平均車(chē)速32km/h,，加注92號(hào)汽油7.36L,，最終凱美瑞2.5L雙擎的油耗為5.4L/100km。

  或許有人會(huì)問(wèn),，這樣的數(shù)據(jù)就算優(yōu)秀？但反觀時(shí)下主流插混車(chē)型,，在饋電情況下動(dòng)輒7-10L/100km的油耗,，倘若沒(méi)有私充樁，還要規(guī)劃時(shí)間往返于充電站,，那真的不如考慮下傳動(dòng)燃油混動(dòng),。

  動(dòng)力系統(tǒng)方面，凱美瑞2.5L 雙擎版搭載了豐田第5代混動(dòng)系統(tǒng),，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作狀態(tài)下,，系統(tǒng)綜合功率為230馬力,，最大扭矩221牛·米,，從賬面數(shù)據(jù)看要比上一代混動(dòng)系統(tǒng)有所增長(zhǎng),，而實(shí)際駕駛中，急加速狀態(tài)下這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也要比之前更加激進(jìn),，擁堵路段電動(dòng)機(jī)介入的比例更高,，并且在車(chē)輛以80km/h以內(nèi)巡航時(shí)，大部分時(shí)間電動(dòng)機(jī)都會(huì)單獨(dú)輸出動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，從而達(dá)到更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

  當(dāng)然，E-CVT變速箱的能力也值得肯定,，在傳動(dòng)效率與靈敏性方面也都比上一代車(chē)型有所提升,，主觀感受上，第九代凱美瑞的這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)讓人感覺(jué)更像一臺(tái)小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的平順感受,。

● 性能測(cè)試-雖中規(guī)中矩,，但穩(wěn)定性較好。

  在0-100km/h加速測(cè)試中,，我們使用運(yùn)動(dòng)模式,，關(guān)閉所有輔助系統(tǒng)，變速箱處于S擋,，由于沒(méi)有彈射功能,，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行測(cè)試，起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右,，當(dāng)看到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始為電池進(jìn)行充電的能量流后,，抬開(kāi)剎車(chē)踏板，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)有任何滑動(dòng),，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定,。整套動(dòng)力系統(tǒng)從起步開(kāi)始，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出,，直至完成測(cè)試,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?.77秒。

  在0-400米加速測(cè)試中,，凱美瑞2.5L雙擎車(chē)型憑借排量和電機(jī)的輸出優(yōu)勢(shì),，在中后段依舊保持著不錯(cuò)的加速體感，最終沖線時(shí)間為：15.62秒,，尾速達(dá)到：149.83km/h,。從上圖對(duì)比中可以看出，混動(dòng)車(chē)型在初段爆發(fā)力更強(qiáng),，隨著車(chē)速提升,，中后段更顯現(xiàn)出了排量的優(yōu)勢(shì),。

  在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，凱美瑞2.5L雙擎車(chē)型可以說(shuō)是足夠穩(wěn)定,，從踩下制動(dòng)踏板時(shí)，就有著清晰且線性的制動(dòng)力反饋,，當(dāng)然,，原廠標(biāo)配的235/45 R18普利司通泰然者輪胎有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，更好的輪胎抓地力也讓ABS系統(tǒng)不會(huì)過(guò)早介入,，有效減少剎車(chē)系統(tǒng)熱量堆積,，而在10次連續(xù)制動(dòng)測(cè)試后,，最好成績(jī)?yōu)?7.75米,，最差成績(jī)39.87米，差值為2.12米,，整體表現(xiàn)在可接受范圍內(nèi),，不過(guò)由于車(chē)輛采用了電子制動(dòng)踏板，所以從腳感上幾乎感受不到制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰退,。

  麋鹿測(cè)試中，凱美瑞2.5L混動(dòng)版的表現(xiàn)要比2.0L汽油版和2.0L混動(dòng)版都好,，首先更寬,，扁平比更高的輪胎,，使車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為靈敏,，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)相對(duì)更加穩(wěn)定并準(zhǔn)確，并且在快速重心轉(zhuǎn)移時(shí),，懸架對(duì)于車(chē)身姿態(tài)控制較好，沒(méi)有出現(xiàn)多余的彈跳,，在進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入,，雖然強(qiáng)度不大,，但連續(xù)性較好，可以有效控制車(chē)輛行駛軌跡,，但對(duì)車(chē)速的抑制不夠理想,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?7.8km/h。

●實(shí)測(cè)油耗
    先看燃油經(jīng)濟(jì)性,，第九代凱美瑞采用豐田第五代THS智能混動(dòng)系統(tǒng),，鎳氫電池包更換為了三元鋰電池包，重量有所減輕,。測(cè)試前,，我們將駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng),。測(cè)試當(dāng)天天氣晴朗,，溫度32℃。

    由測(cè)試當(dāng)天92號(hào)汽油7.99元/升的價(jià)格計(jì)算得出,，凱美瑞的每公里成本為0.42元,，在同級(jí)別中屬于較低的水平,，相比同時(shí)測(cè)試的凱美瑞2.0自吸版車(chē)型每公里約0.6元的成本,，以購(gòu)車(chē)后每年行駛15000公里計(jì)算，用車(chē)時(shí)間超過(guò)3年即可填補(bǔ)8000元的購(gòu)車(chē)差價(jià),。

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油耗測(cè)試

    這次油耗測(cè)試我們使用了臺(tái)架測(cè)試，根據(jù)實(shí)際道路所采集的路譜來(lái)模擬日常駕駛,，經(jīng)過(guò)山路,、城市道路、擁堵路況,、高速路況幾個(gè)環(huán)節(jié)后,，最終我們測(cè)得的油耗成績(jī)?yōu)?.2L/100km。

◆ 油耗測(cè)試

    剛才已經(jīng)看到,，換裝了新動(dòng)力系統(tǒng)的它在動(dòng)力方面有一定的提升,，接下來(lái)看看它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何。

    經(jīng)過(guò)105.5公里的綜合路況駕駛,，在全程平均時(shí)速為31km/h的情況下,，它一共消耗了7.73升92號(hào)汽油，經(jīng)計(jì)算得出百公里油耗是7.3升,。以一款排量為2.0L的中型車(chē)來(lái)分析,，這樣的百公里油耗已經(jīng)是比較出眾的了。至于與老款車(chē)型的8.3L/100km油耗（汽車(chē)之家實(shí)測(cè)值）對(duì)比,，它在這方面的進(jìn)步的確是十分明顯的,。

● 油耗測(cè)試

    油耗測(cè)試中兩車(chē)均調(diào)至ECO節(jié)能模式，并保持自動(dòng)啟停開(kāi)啟,。114km的測(cè)試路程中包含高速/城市/擁堵路段,，平均時(shí)速30km/h，行駛一半兒路程后交換駕駛員，最后測(cè)得天籟平均油耗為7.9L/100km,，凱美瑞8.3L/100km,，這兩個(gè)成績(jī)對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)都足夠出色。日常行駛中凱美瑞的油門(mén)調(diào)校偏沉,，反應(yīng)速度也偏慢,，在跟車(chē)或者起步的時(shí)候經(jīng)常需要比天籟更大的油門(mén)開(kāi)度，不如天籟跟腳,。

■ 油耗測(cè)試

    還是熟悉的條件,，兩車(chē)都開(kāi)啟ECO模式，100公里出頭的路程包括了擁堵和通暢路況,，最終平均時(shí)速為31km/h,。低油耗是這兩車(chē)的皇牌武器，所以這一局至關(guān)重要,，最終拿下的是凱美瑞混動(dòng),，成績(jī)?yōu)?.1L/100km，不過(guò)對(duì)手成績(jī)其實(shí)也搶眼,，差距也不大,，5.5L/100km算是緊咬對(duì)手不放,。

◆ 油耗測(cè)試——雅閣最省

   三車(chē)的油耗都是在各自最經(jīng)濟(jì)的模式下測(cè)得,，最后的成績(jī)拉開(kāi)了梯度，雅閣明顯勝出,，表現(xiàn)非常搶眼,；凱美瑞其次，不過(guò)對(duì)于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是個(gè)很棒的成績(jī),；天籟吃虧在沒(méi)有啟停系統(tǒng),，在擁堵及等紅燈的情況下都會(huì)比另外兩車(chē)更耗油，它雖然有ECO模式,，但開(kāi)啟之后體感上只是弱化了油門(mén)初段的動(dòng)力響應(yīng),，不足以彌補(bǔ)和另外兩車(chē)的差距。按照汽車(chē)之家給出的中型車(chē)的推薦油耗是10L/100km,，三臺(tái)車(chē)都低于這個(gè)數(shù)值,，也是在我們意料之中的。

    2.5L普通版的凱美瑞我們也進(jìn)行了測(cè)試,，平均時(shí)速32km/h,，所消耗燃油9.64升，綜合油耗8.7L/100km,，在中型車(chē)的范疇內(nèi)也屬于優(yōu)秀的成績(jī),。

油耗測(cè)試

    油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，行駛里程114.6km,，折算后的平均時(shí)速為31km/h,，空調(diào)開(kāi)啟暖風(fēng),，壓縮機(jī)關(guān)閉，ECO模式,，最終測(cè)得油耗為5.1升,，這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型車(chē)而言令人十分滿意，也是混合動(dòng)力車(chē)型驕傲的資本,。

    文章發(fā)布后,，全新凱美瑞混動(dòng)的油耗成績(jī)也會(huì)刷新至油耗排行的榜單第9位，擠掉第10名的朗逸1.2T,，榜單中幾乎已經(jīng)被各種混動(dòng)車(chē)型所占領(lǐng),，早年間憑借小排量獲得優(yōu)勢(shì)的微型車(chē)就剩下海馬愛(ài)尚以及奧拓了，刷出榜單我相信也是遲早的事兒了,。

    但有一點(diǎn)需要注意的是,，全新凱美瑞混動(dòng)的油箱為50升，比上一代車(chē)型少15升,，所以一箱油的續(xù)航能力也有衰減,。

油耗測(cè)試

    油耗的表現(xiàn)我想各位肯定是最關(guān)心的，排量差距不明顯又都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，變速箱為一臺(tái)6AT,，兩臺(tái)CVT，競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該很激烈,，我認(rèn)為有看頭,。

    油耗測(cè)試當(dāng)天三臺(tái)車(chē)同時(shí)加滿油出發(fā),，每車(chē)只有一名駕駛員，總路程大約為110公里,，擁堵路段不算多,，平均速度為33km/h，屬于偏暢通的路況,。最終成績(jī)比較令人意外,，最輕的天籟油耗最高為8.93L/100km，新雅閣依靠這套新動(dòng)力獲得8.16L/100km,，凱美瑞則反擊成功,，在此次較量中贏得頭籌，最終以8.11L/100km拿下節(jié)油冠軍的稱號(hào),，大幅領(lǐng)先天籟有0.8L之多,。

    本次油耗測(cè)試我們分為兩次，第一次的路況為擁堵、順暢以及帶有信號(hào)燈的普通市區(qū)路段,；第二次為暢通的環(huán)路以及高速公路,。我們將會(huì)由同一位駕駛員分別進(jìn)行兩次油耗測(cè)試。

    第一次測(cè)試為日常使用時(shí)的油耗表現(xiàn),，全程139km,，小于20km/h的路況占據(jù)40%，其余則是順暢以及走走停停的普通市區(qū)路段,，D擋未開(kāi)啟ECO節(jié)能模式,，完全模擬普通消費(fèi)者日常的用車(chē)習(xí)慣，平均時(shí)速為27km/h,。最終我們測(cè)得綜合油耗為5.41升/100km,，這樣的成績(jī)我十分滿意，確切的說(shuō)有點(diǎn)驚喜,，比預(yù)期的還低一些,。

◆ 高速模式下油耗測(cè)試

    聽(tīng)說(shuō)混合動(dòng)力的車(chē)跑高速的時(shí)候就沒(méi)有這么出色的表現(xiàn)了，為此我們也進(jìn)行了測(cè)試,，具體的表現(xiàn)情況不知道各位能不能猜出來(lái),。

    本次測(cè)試路況為通暢的環(huán)形路，全程130.9公里,，平均時(shí)速為62km/h,，屬于相當(dāng)不錯(cuò)的路況表現(xiàn)，測(cè)試條件與第一次一樣,，最終測(cè)試結(jié)果為7.48升/100km,。看來(lái)，在純高速路段行駛時(shí)發(fā)電機(jī)無(wú)法起到很明顯的作用,，此時(shí)就相當(dāng)于一臺(tái)普通版的凱美瑞一樣，和我們預(yù)期的結(jié)果一樣,。

    翻看了一下汽車(chē)之家的油耗測(cè)試排行榜,，排在前幾位的都是小型車(chē)以及微型車(chē)，唯一一位緊湊型選手還是一臺(tái)混動(dòng)的CT200h,，像凱美瑞·尊瑞這種超過(guò)1.6噸中型車(chē)的油耗已經(jīng)比奇瑞QQ 1.0MT還低了,，它將取代QQ占據(jù)第七名的位置！如果全程使用ECO模式的話,，我相信它的油耗還能更低,。

● 油耗測(cè)試

    在我印象里天籟還是比較省油的，之前測(cè)試的2.0升版本表現(xiàn)就很不錯(cuò),，但這次兩臺(tái)2.5升車(chē)型對(duì)比,，天籟輸給了新凱美瑞。測(cè)試方法不用多介紹了，從開(kāi)始到結(jié)束,，兩臺(tái)車(chē)一直相依相伴,。

    兩車(chē)負(fù)載各為一名成年男性駕駛員，空調(diào)手動(dòng)模式24℃,、中等風(fēng)量,，出發(fā)之前行車(chē)電腦全部清零。最后凱美瑞消耗燃油9升,，行車(chē)電腦顯示行駛里程104.5公里,，計(jì)算得綜合油耗值8.61升/百公里；天籟消耗燃油10.55升,，行車(chē)電腦顯示行駛里程105公里,，計(jì)算得綜合油耗值10.05升/百公里。從上面的表格可以看到凱美瑞這臺(tái)六速自動(dòng)變速箱工作相當(dāng)稱職,，它讓車(chē)輛的各轉(zhuǎn)速區(qū)間轉(zhuǎn)速都比天籟低了不少,，這也是更加省油的關(guān)鍵所在。

油耗

    凱美瑞的油耗算是中規(guī)中矩,，我們這次的測(cè)試?yán)锍汤锘�本模擬了日常使用的各種路況,，包括了通暢環(huán)路/高速，城市擁堵路況和城鄉(xiāng)道路,。其中,，各種擁堵路況占大約40%，高速20%,，通暢環(huán)路40%,，負(fù)載情況為2人外加部分?jǐn)z影器材，全程空調(diào),。在總共158.5km的測(cè)試?yán)锍虄?nèi),，凱美瑞總共消耗燃油14.43L，平均油耗為9.05L,，考慮到此次測(cè)試擁堵路況所占比例略高,，這依然是個(gè)值得我們肯定的成績(jī)。

    有CVT變速箱在,，因此最終天籟獲勝并不奇怪，另外整備質(zhì)量最小,、輪胎最窄也是天籟的先天優(yōu)勢(shì),。凱美瑞排名最末，4AT雖然調(diào)校的不錯(cuò),，也無(wú)法彌補(bǔ)物理?yè)跷惠^少造成的短板,，與對(duì)手相比它的轉(zhuǎn)速控制能力還有提升空間,。不過(guò)整體看來(lái)，天籟只能以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先,，三款車(chē)燃油消耗量差距比預(yù)想的要少,，日系車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的造詣還是挺值得研究的。

● 汽車(chē)之家網(wǎng)友反應(yīng)凱美瑞油耗高,，實(shí)測(cè)一下就知道了

    很多汽車(chē)之家網(wǎng)友都發(fā)帖說(shuō)過(guò)凱美瑞的油耗高,，有的甚至直逼18升/百公里的恐怖油耗。在拿到凱美瑞測(cè)試車(chē)的當(dāng)天下午我們就對(duì)凱美瑞進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試,，看看是否真的像網(wǎng)友所說(shuō)的那么駭人,。

    經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，我們認(rèn)為雖然凱美瑞這款2.4發(fā)動(dòng)機(jī)不是世界同步的最新發(fā)動(dòng)機(jī),，但是燃油經(jīng)濟(jì)性方面還算出色,。在整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中，我們的駕駛方式屬于偏激進(jìn)式,，在這種前提下可以獲得百公里10升左右的油耗,，我們認(rèn)為是可以接受的。