■ 0-100km/h加速測(cè)試：

    剛起步表現(xiàn)還比較活潑,，前輪還會(huì)稍微響下胎,，不過沒多久這股沖勁就平淡下來，換入2擋之后力道更加衰落,，來到3擋已經(jīng)有點(diǎn)煎熬了,，后段乏力確實(shí)挺突出,，這從中途加速成績(jī)也能看出來。最終成績(jī)11.72秒,，對(duì)于一臺(tái)定位入門的小型車來說,，這好像還能接受，成績(jī)也基本和上代車型看齊,，沒有讓大家跌眼鏡,。但是這個(gè)級(jí)別里有本田飛度這樣強(qiáng)悍的加速高手，因此Polo Plus的加速實(shí)力對(duì)于年輕人來說確實(shí)沒有太大的吸引力,。對(duì)了,，其它市場(chǎng)主力的1.0T車型，它的官方加速成績(jī)?yōu)?.5秒,，看到這里就更讓人盼著它的登場(chǎng)了,。

    起步加速時(shí)變速箱會(huì)進(jìn)行自我保護(hù)，轉(zhuǎn)速最高只能提升到2000rpm附近,。起步瞬間車頭只是微微抬起,，輪胎并不能突破地面的摩擦力,，姿態(tài)十分平穩(wěn)。Polo加速初期g值可以穩(wěn)定在0.4g左右,，不過隨著車速的提升,，后期的動(dòng)力并不是特別充沛，最終測(cè)得的0-100km/h加速時(shí)間為11.46秒,，成績(jī)?nèi)栽诳山邮芊秶鷥?nèi),。

● 0-100km/h加速時(shí)間：9.11秒

    雖然在昨天的小型場(chǎng)地試駕中POLO GTI的加速感受給我們留下了深刻的印象，不過在日常駕駛時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速50km/h之后,，它的加速表現(xiàn)就趨于平淡，沒有了此前的那份激情,。就實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看,，它9.1秒的0-100km/h成績(jī)與官方公布的比較接近，也合乎我們對(duì)它的預(yù)期,。

    在做0-100km/h加速測(cè)試時(shí),，由于DSG變速箱的保護(hù)，雖然無法進(jìn)行彈射起步,，但當(dāng)你全力踩下油門車輛沖出去的一剎那,，推背感還是很強(qiáng)烈的。不過在反復(fù)測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn),，它在S擋下?lián)Q擋似乎不夠連續(xù),，在升擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷情況。因此,，最終9.11秒的成績(jī)是在手動(dòng)模式下測(cè)得的,，換擋轉(zhuǎn)速控制在6000rpm上下。

    在試駕期間我又對(duì)車輛進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)短的測(cè)試,，需要說明的是：測(cè)試是在市區(qū)開放道路進(jìn)行,。為保證安全，全程由教練陪同,，車上兩人,，油量滿箱，測(cè)試成績(jī)僅供參考,。

    在起步階段,，并不寬的185輪胎出現(xiàn)了瞬間打滑，浪費(fèi)了約半秒的時(shí)間,。最大G值超過0.5g,，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還不錯(cuò)。加速曲線平滑且波動(dòng)較小,，六速變速箱換擋平順,，表現(xiàn)良好,。

● 加速測(cè)試成績(jī)：

    接下來我們看看它的加速和剎車成績(jī)。在起步時(shí)185mm寬度的前輪會(huì)出現(xiàn)非常輕微且短暫的打滑,，除此之外的整個(gè)加速過程都比較平緩,。值得一提的是,，想獲得更快的加速成績(jī)最好使用手動(dòng)模式,，手動(dòng)模式在紅線處也會(huì)自動(dòng)升擋，但比自動(dòng)模式要延緩約400轉(zhuǎn)/分鐘,，這幾乎可以使加速成績(jī)提升近半秒鐘的時(shí)間,。最終0-100km/h加速成績(jī)11.16秒，對(duì)此我們比較滿意,。