■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    Polo Plus后輪配置鼓剎,，不過這在同級(jí)別中倒也很常見,。但是來到制動(dòng)測(cè)試,，它的表現(xiàn)卻很難再讓人淡定起來，放在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中,，比它優(yōu)秀的確實(shí)有很多,。

    全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)稱不上優(yōu)美，車尾有明顯抬離地面的趨勢(shì),，不過好在制動(dòng)的響應(yīng)速度比較快,，力度適中的踏板也能夠提升駕駛者的信心。最終測(cè)得的平均剎車距離為38.27米,，成績(jī)還是較為理想的,，同級(jí)別不少車型的實(shí)測(cè)剎車距離都超過42米。

● 100-0km/h制動(dòng)距離：41.69米

    剎車表現(xiàn)上,，雖然這款POLO GTI的行駛感受會(huì)比普通版本要來的更硬一些,，可是在緊急制動(dòng)時(shí)卻無法保持優(yōu)雅的姿態(tài)，車頭幾乎快與地面接吻了……

    在剎車測(cè)試中,，POLO GTI的0-100km/h的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?1.69米,，這數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化定位的小型車來說，顯然是不能令人滿意的,。而且與速翼特,、嘉年華ST相比，也有著明顯差距,。不過需要說明的是,，由于我們這臺(tái)測(cè)試車，已經(jīng)行駛了將近2萬公里,，輪胎與剎車片自然會(huì)存在一定的磨損,，與新車相比肯定存在差距，這或許也是拉低剎車成績(jī)的一個(gè)誘因,。

    在緊急制動(dòng)時(shí)車頭下沉明顯,，彈簧并沒有給車輛以足夠支撐。剎車整體G值維持在-0.9g上下,，力度較為平穩(wěn),。后段ABS介入明顯，且運(yùn)作均勻,。由于測(cè)試路況不同和多載一位體重約75公斤的教練,，測(cè)試成績(jī)并不是車輛本身能夠達(dá)到最好的成績(jī)，但這恰好也模擬了平時(shí)載有一人的駕駛狀況,。

● 剎車測(cè)試成績(jī)：

    說到剎車方面就不禁懷念起當(dāng)初四輪盤剎的時(shí)代,。當(dāng)然，40.6米的平均制動(dòng)成績(jī)是可靠且穩(wěn)定的,。

    不過我個(gè)人覺得,，盡管不知道把剎車盤換成剎車鼓能節(jié)省多少制造和使用成本,，但它真的能影響到一些人的購買信心，反正如果是我的話,，寧愿多花點(diǎn)錢把它變成盤剎,，實(shí)際上這件事甚至已經(jīng)跟剎車距離都沒有關(guān)系了。

● 測(cè)試視頻：

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