​    底盤布局同普通POLO沒有過多區(qū)別的POLO GTI,，在后防撞梁的問題上也保持了一致,。拆除后保險(xiǎn)杠可以看到，里面只有包裹著泡沫材料的鐵塊,，至于這兩個(gè)鐵家伙對(duì)于車輛遭受后部撞擊時(shí)對(duì)車體與駕乘人員的保護(hù)作用如何我們不得而知,，但一款售價(jià)超過15萬的車仍然沒有配備后防撞梁確實(shí)說不過去。

    新Polo前防撞梁采用鋼制片狀材料,，長度為1020mm,，略遜于MG3,，能照顧到更多的橫向范圍，從梁體本身以及潰縮區(qū)的設(shè)計(jì)上給人的感覺依然比較扎實(shí),，可以說新款Polo在前防撞梁方面與老款車型基本一致,。但我們將目光轉(zhuǎn)到車身尾部，是什么樣的結(jié)果呢,？

     拆下后保險(xiǎn)杠后看到的內(nèi)容非常令人失望,，曾被成為安全標(biāo)桿的車型在居然在后防撞梁方面進(jìn)行了縮水，粘在尾部的兩塊柔軟的泡沫在碰撞時(shí)對(duì)車身根本起不到任何作用,，上海大眾的這種行為令人無語,，更諷刺的是，在海外版車型上卻能夠清晰看到后防撞梁,。如今消費(fèi)者可是越來越精明,，新Polo縮水的不僅僅是防撞梁，之前樹立的良好口碑也會(huì)在這種不道德下漸漸縮水,，失去的還有人們對(duì)大眾汽車的信任,。

    POLO在安全性上一直是小型車的典范，但這只是停留在口頭上,，我們并沒有更多的證據(jù)來說明,，今天橫向比較了8款主流的小型車之后，它的優(yōu)勢才得以顯現(xiàn)出來,。

    首先是前部的防撞梁,，且不說防撞梁的粗細(xì)，一般的防撞梁橫向長度比較短,，只能保護(hù)中間的水箱部位，而POLO的防撞梁在兩側(cè)延伸得更多一些,，這樣能夠保護(hù)的面積也更大,，當(dāng)然他的防撞梁鋼板厚度也很優(yōu)秀。

    其次是車尾防撞梁,，POLO的同樣很優(yōu)秀,，沒有任何可以讓我們挑剔的地方，而且自始至終,，不管價(jià)錢和其他配置發(fā)生了怎樣的變化,，POLO從沒有在這上面動(dòng)過腦筋。

    值得表揚(yáng)的還有POLO的車門內(nèi)部的側(cè)面防撞梁,，POLO的側(cè)面防撞梁是大眾車典型的扁形鋼板,，除了寬度非常優(yōu)秀之外，上面的彎曲褶皺可以使他承受更大的沖擊力,。另外,，POLO的前門防撞梁還是和速騰類似的Y形結(jié)構(gòu)，抵御沖擊的能力更強(qiáng)