14.9英寸的中控屏顯示非常細膩,，操作也十分流暢,，但需要你學(xué)習車機的邏輯,，整體交互感一般。而且屏幕離駕駛員有點遠,，觸控操作需要欠身,，水晶iDrive旋鈕看起來很精致，但點擊和左右撥動的行程很短,，容易誤操作,。感覺iDrive 8系統(tǒng)是為觸屏而生，和旋鈕的配合不太默契,。

    內(nèi)飾的狀況與外觀類似，M760Li車內(nèi)并沒有出現(xiàn)太多專屬的配置和裝飾,，甚至在翻看過寶馬7系配置表后,，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)只需花不到120萬，就可以得到這臺12缸7系上的大部分豪華配置,，740Li 行政型真是性價比爆棚,。當然這種斤斤計較的思維與真正M760Li用戶不在一個層面上。

不遜色于一切的豪華內(nèi)在

    如何詮釋自己對于豪華的理解,？寶馬選擇了——Individual,，個性化定制。更豪華的座艙體驗顯然是Individual的精髓所在,，而如今,，寶馬終于將這些元素以非選裝形式開放給了7系車主，甚至在一些車型上為標配,，要知道這一系列的定制選擇,，在過去是一種尊貴的象征，也是個性的區(qū)分,，可見寶馬如今對于新款7系變得更加重視,。

    前排的升級集中在駕駛員一側(cè)，與最新的iDrive7系統(tǒng)搭配的,，是新的全液晶儀表盤,，這套系統(tǒng)我們已經(jīng)在全新一代寶馬3系上看到。除此之外,，非常全面的半自動駕駛輔助系統(tǒng)也是它自身的競爭優(yōu)勢,，駕駛員基本可以完全解放雙手控制車輛。

    除了自適應(yīng)巡航,，現(xiàn)在7系可以實現(xiàn)“半自動”并線,，在巡航狀態(tài)下，輕撥轉(zhuǎn)向燈桿并保持住2秒,，車輛會自主完成并線動作,，不用駕駛員再動方向盤,。另外值得一提的是倒車輔助功能，在全新X5上我們已經(jīng)見過,，車輛可以記住最后50米的前行軌跡,，再啟用該功能后會原路倒回，行駛進狹窄路段準備撤退時格外好用,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

● 內(nèi)飾更加豪華

偽M7，真760Li

    這代7系的內(nèi)飾平淡無奇,，設(shè)計上的高級感嚴重缺失,，導(dǎo)致我一直覺得7系和S級有著很大差距。M760Li就像中檔房子配上超豪華裝修,，其呈現(xiàn)出的富貴感也是很濃郁的，只是考慮到其高昂的價格,，我確實沒感受到那種一下被擊穿的震撼,。

● 中控臺內(nèi)飾篇

    有些意外的是全新7系居然沒有裝備真皮+實木材質(zhì)的方向盤。當然我是更喜歡全Nappa真皮包裹的方向盤的手感,，但肯定有人認為真皮+實木更加有豪華感,，如果是這樣的話，寶馬應(yīng)該也提供選裝件來滿足消費者的需求,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

    從車內(nèi)香氛這事上就能看出德國人的一些做事風格——為了實現(xiàn)一個略微復(fù)雜的功能，肯用上更加復(fù)雜的制作成本,，從來不知道妥協(xié)是什么意思,。

    車內(nèi)氛圍燈的選擇范圍較多，但說實話我覺得紅色,、綠色和紫色實在跟7系的定位不太相符,，其它顏色只要調(diào)淺一些還是能起到不錯的烘托氣氛的作用的。

    全新寶馬7系沒有這個級別慣例上的皮木結(jié)合的方向盤,，所以在材質(zhì)和設(shè)計上也沒有高低檔車型的差異,，做到了一視同仁。

    夜視系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航在740Li上需要選裝,，但其實通過以前的體驗,，我感覺夜視系統(tǒng)的實際用途并不是那么至關(guān)重要，但自適應(yīng)巡航是非選不可的配置,。

    試駕體驗下來,，這套寶馬新的全彩平視顯示系統(tǒng)（抬頭顯示）實用性很高，顯示區(qū)域面積更大,，強光環(huán)境顯示效果也很好,，可顯示的信息內(nèi)容也更全,，包括日常用到的時速、限速提醒,、詳細的導(dǎo)航信息,、駕駛輔助系統(tǒng)警告以及通話和娛樂系統(tǒng)都包含，駕駛者幾乎目光不用離開路面即可了解車輛信息,。

    在日常使用時也可能會出現(xiàn)如下小小的尷尬,，駕駛者如果佩戴偏光太陽鏡，全彩平視顯示系統(tǒng)信息會被完全屏蔽,，這似乎是個無解的難題,，但我想說的是，如果正在看文章的您即將成為新7系車主,，還是趕緊準備個不帶偏光的墨鏡吧,，因為這套全彩平視系統(tǒng)真的太好用了。

   除了各種高科技配置,，新7系對于豪華感的營造更多體現(xiàn)在用料和細節(jié)做工的提升,，多功能方向盤、車門按鍵/飾條甚至是USB接口都配有鍍鉻裝飾,，中控臺大面積鑲嵌高級木飾和鋁合金飾條,，一改7系以往“塑”面朝天的形象。

    開門進入車內(nèi),，新7系的內(nèi)飾同樣并沒給人太多驚喜，中控臺布局乍一看和現(xiàn)款車型相似度很高,，依舊是寶馬典型的分層設(shè)計風格,，前排座艙以駕駛員為主一側(cè)傾斜，幾處主要的變化體現(xiàn)在方向盤樣式改進,、中控臺上方多媒體顯示屏幕位置發(fā)生改變以及大量鍍鉻按鈕及裝飾使用,。

    當然，車內(nèi)的改變遠遠不止剛剛提到的幾處,，作為旗艦級全新的換代車型,，在新7系車內(nèi)裝飾以及功能性配置上有太多的改變，下面我會挑選重點進行說明,。

   新7系配備的第四代iDrive系統(tǒng)除了保留現(xiàn)有功能和操作習慣外,，首次采用了觸控顯示屏設(shè)計，增加了觸控和手勢控制兩種全新的操作方式,，除此之外,，iDrive系統(tǒng)還能提供無線WiFi熱點、手機快速連接等眾多功能，我們等國內(nèi)上市拿到試駕車之后再給大家做詳細解讀,。包括后面會提到的全新后排多媒體娛樂系統(tǒng),，新的科技配置大量使用成為新7系最大亮點。

    內(nèi)飾和2013款740Li領(lǐng)先型是一樣的,，上黑下淺的各種皮革外加深色鋼琴烤漆木紋裝飾板再鑲嵌銀色裝飾條，優(yōu)雅元素齊備,，線條和布局都遵循了原先的設(shè)計,，非常中規(guī)中矩的豪華風格。

『什么是第三代iDrive和互聯(lián)駕駛功能,？請點擊這里』

內(nèi)飾介紹：

● 車內(nèi)前排：

    關(guān)于這輛車的車內(nèi)體驗，應(yīng)該分為前排和后排兩部分,。原因很簡單,，前后座椅所承托的屁股可能屬于職業(yè)完全不同的兩種人。一個最普遍的現(xiàn)象可能是：坐在前排的是司機和助理,，后排是老板和老板的...誰知道呢,！

    對于司機來說，他們需要一個好的工作環(huán)境,，以便將乘客安穩(wěn)的送到他們想要去的地方。為此,，寶馬750Li裝備了車道偏離報警系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)等輔助安全設(shè)備,。

    為了提高低速行駛或泊車時的安全性，這款車不僅有倒車影像,，而且在兩側(cè)的前輪翼子板上也裝備了攝像頭,，駕駛者可通過中控臺大屏幕觀察兩側(cè)情況。在其他車上這通常是駕駛員的盲區(qū),。

    寶馬750Li尊貴型在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)設(shè)置了一個小按鈕——方向盤加熱,。這一功能是其他7系轎車所不具備的。有了這項裝備,，在寒冷的冬季也可以令駕駛者很快進入狀態(tài),。其他一些高檔車上也有這項裝備。

● 車內(nèi)前排：

    關(guān)于這輛車的車內(nèi)體驗,，應(yīng)該分為前排和后排兩部分,。原因很簡單，前后座椅所承托的屁股可能屬于職業(yè)完全不同的兩種人,。一個最普遍的現(xiàn)象可能是：坐在前排的是司機和助理,，后排是老板和老板的...誰知道呢！

    對于司機來說，他們需要一個好的工作環(huán)境,，以便將乘客安穩(wěn)的送到他們想要去的地方,。為此，寶馬750Li裝備了車道偏離報警系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)等輔助安全設(shè)備,。

    為了提高低速行駛或泊車時的安全性,，這款車不僅有倒車影像，而且在兩側(cè)的前輪翼子板上也裝備了攝像頭,，駕駛者可通過中控臺大屏幕觀察兩側(cè)情況,。在其他車上這通常是駕駛員的盲區(qū)。

    寶馬750Li尊貴型在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)設(shè)置了一個小按鈕——方向盤加熱,。這一功能是其他7系轎車所不具備的,。有了這項裝備，在寒冷的冬季也可以令駕駛者很快進入狀態(tài),。其他一些高檔車上也有這項裝備,。

    在眾多高科技舒適性裝備的環(huán)繞下，儲物空間仿佛受到了一定程度的壓縮,。例如前排杯槽設(shè)置在中控臺的正下方,，放下國內(nèi)常見的標準水瓶一點不成問題，然而放上水瓶之后再想操作空調(diào)就有點問題了,，因為水瓶把空調(diào)面板遮擋住了,。如果瓶子再高一點的話恐怕連CD都塞不進去。

● 內(nèi)飾巨變

    如果說外觀的變動可能會引發(fā)爭議,，新7系的內(nèi)飾卻能以絕對的優(yōu)勢捕獲人心,。寶馬一慣的風格繼續(xù)延續(xù)下去，卻較之前款的沉悶呆板老氣橫秋不可同日而語,。

    黑色中控臺面延伸出一個帽沿似的邊,，看上去和5系有些接近，下沿的金屬飾條也從左至右相呼應(yīng),。由于層次分明立體感更強,，整體風格年輕了許多，不過別擔心這是否會顯不出7系的身份,，如果讓我以個人眼光來評價,，新7系的內(nèi)飾要更典雅更有精神，同時檔次感絲毫沒有流失,，反而有所提升,。

    純黑色的方向盤沒有任何的裝飾，簡單大方,，跟內(nèi)飾整體搭配也很和諧,，更是比之前老款的四輻式要勝幾倍有余。我的一位同事開著740Li的時候開玩笑說，不如改行去當司機也不錯,，條件是老板要在第一時間換新款車型,。我猜，要是老款的7系他可能就沒這么大的興趣了,，光是方向盤都讓人提不起勁來,。

    新儀表盤很符合身份，科技感也很充分,，四周都使用了液晶顯示,，而盤面下方的多條紅線營造出3D的效果，非常有立體感,，讓人看了誤以為自己正開著車在這么一條道上行駛呢,。新的表盤樣式雖然還是簡約的黑底白字，但效果要更加精致絢麗,。

    早在第三代7系上面,，寶馬就已經(jīng)開創(chuàng)行業(yè)先河，率先使用了多功能一體化導(dǎo)航系統(tǒng)和彩色顯示屏,。而到今天,，新7系又怎么在后來者面前示弱呢，大液晶顯示屏在使用導(dǎo)航時可以選擇分屏顯示,，分開的兩個屏幕都不會覺得窄,。液晶屏的背景色和導(dǎo)航地圖背景色都是一種很清幽深邃的藍色，很有品味的感覺,，又不會覺得扎眼,，我個人非常喜歡這個色彩搭配的方式。

    新iDrive的控制方式也終于消除詬病,，中央按鈕不再“獨攬大權(quán)”，新增的常用快捷鍵使這套系統(tǒng)在功能的選擇和使用上較過去簡便了很多,，也能讓人提得起興趣真正去使用它,。所以說再科技的裝備最終還是要以簡便實用的形式來展現(xiàn)給用戶，“不好用”這三個字有時候跟“不存在”可以劃等號,。關(guān)于這套系統(tǒng)的改進我們曾經(jīng)在很多文章里曾經(jīng)講解過,，就不復(fù)贅述了。

    電子擋桿回歸到傳統(tǒng)位置,，不喜歡老7系懷擋設(shè)計的人長吁了一口氣,，大多數(shù)人還是比較適應(yīng)現(xiàn)在的常規(guī)位置。電子手剎轉(zhuǎn)移到了擋桿后面的位置,，不存在使用上的差異,，都是一樣的方便。“AUTO H”即自動駐車功能,，主要是可以在坡道上行駛輔助功能,。

    其實也不是不能解決，如果要是剎車的話,，您就稍微利索點停住車,，如果前面開動了，您完全放開剎車前進就可以,，電子手剎比較討厭長期帶著剎車減速開車的朋友,。

    750的掛擋方式是比較特殊的，第一次上手時候摸索了好一陣子才會使用,。取消了傳統(tǒng)換擋桿也給750帶來了自己獨有的魅力,，類似懷擋一樣的設(shè)計也是符合750特有的華貴身份。

    換擋桿的材質(zhì)很有金屬感,，摸起來會給你指尖帶來一絲涼涼的快感,。使用起來則有些不放心，對于想掛入D擋的朋友來說,，首先得往里拉之后往下壓到底（組合操作比較復(fù)雜）,，這樣文弱的小操作桿總讓人有種得小心翼翼的感覺，生怕它斷于我們手上,。

    車內(nèi)電話系統(tǒng)也許單獨來講解并不是很吸引人,，但是如果我告訴你750帶有語音指令功能，你就會比較興奮了,！也就是說,，你用語言來控制音響及電話系統(tǒng)，很是高檔和方便,，但是這套系統(tǒng)也存在局限性,，那就是必須得記錄這個人的說話聲調(diào)、語音等等,，所以別的人上來是不能享受這個功能的,。

    關(guān)于音響方面，750的LOGIC 7音響并沒有給我?guī)�來音質(zhì)上的驚喜,，和同級對手奧迪全系BOSE品牌的音響相比,，LOGIC 7音響系統(tǒng)明顯要效果差不少。最大問題是低音不夠干凈,，鼓點被粘稠的低音所代替了,，低音也變成了連續(xù)的模糊音場，并且低音加載數(shù)值越大,，這個情況越嚴重,，對于100多萬車價,、對于LOGIC 7這種檔次品牌音響來說，這個音質(zhì)只能算是“不出色”了,。

    i-drive系統(tǒng)是個非常高級的車內(nèi)控制系統(tǒng),，這次750更是升級到8方向的可控制區(qū)域，對于一個很愛鉆研的朋友來說,，i-drive是個他們和車深入溝通的最好鑰匙,。但是如果你是個不喜歡研究的人，那很遺憾,，你對i-drive就會很不感冒（我們整個編輯都對i-drive并不太感冒,，也許我們都是不愛鉆研的人吧）。因此,，這次體驗中,，我們就不再對i-drive進行深入的評述了，如果要展開每一個功能,，可能需要...也許是100頁吧,。

上圖為GIF動畫，大小為166K,，下載需要5秒,，如果網(wǎng)速過慢請耐心等待

『如果您無法看到上面的GIF動畫，請開啟‘Internet選項-高級-播放網(wǎng)頁動畫’』