◆ 這臺(tái)“加長(zhǎng)5系”挺好開(kāi)

    它采用了前雙叉臂,、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配備的空氣懸架系統(tǒng)可在+20mm至-10mm之間調(diào)節(jié),，在需要低速通過(guò)路況不佳的路段時(shí),，可以手動(dòng)將懸架提高20mm,；當(dāng)車(chē)速超過(guò)35km/h時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài),；當(dāng)啟用SPORT模式后,，懸架又會(huì)自動(dòng)降低10mm，以便提升行駛時(shí)的穩(wěn)定性,。

    在新7系上，寶馬官方稱(chēng)為“魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)”（Executive Driving Pro）的全新底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)首次得到使用,，通過(guò)電動(dòng)機(jī)械式穩(wěn)定桿減少?gòu)澋佬旭傊械膫?cè)傾,，并可以通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)路面的起伏情況并實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器舒適性，這點(diǎn)與奔馳S級(jí)上那套“魔術(shù)車(chē)身”（MAGIC BODY CONTROL）有異曲同工之妙,。根據(jù)寶馬提供的資料,，魔毯系統(tǒng)在新7系插電混動(dòng)版之外車(chē)型都可以進(jìn)行選裝，而哪些車(chē)型開(kāi)始配備該系統(tǒng)目前并未提及,。

    在新7系技術(shù)解讀中,，我曾經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)新7系上這套駕駛輔助系統(tǒng)，它在現(xiàn)款7系車(chē)型選配的駕駛輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí),，增添了轉(zhuǎn)向和車(chē)道跟蹤,、包含主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車(chē)道偏離報(bào)警裝置、預(yù)防尾部碰撞以及交叉車(chē)流警示功能,�,？蓪�(shí)現(xiàn)車(chē)輛后方區(qū)域的預(yù)防追尾以及并線警示功能。實(shí)際使用也很簡(jiǎn)單,，只需要點(diǎn)擊中控臺(tái)的駕駛輔助按鈕,，選擇不同預(yù)警等級(jí)即可。當(dāng)然,，如果有興趣研究,，你也可以自定義出符合自己駕駛風(fēng)格的設(shè)置。