◆ 這臺“加長5系”挺好開

    它采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架結構,，配備的空氣懸架系統(tǒng)可在+20mm至-10mm之間調節(jié)，在需要低速通過路況不佳的路段時,，可以手動將懸架提高20mm,；當車速超過35km/h時,，懸架會自動恢復到初始狀態(tài)；當啟用SPORT模式后,，懸架又會自動降低10mm,，以便提升行駛時的穩(wěn)定性。

    在新7系上,，寶馬官方稱為“魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)”（Executive Driving Pro）的全新底盤調節(jié)系統(tǒng)首次得到使用，通過電動機械式穩(wěn)定桿減少彎道行駛中的側傾,，并可以通過攝像頭監(jiān)測路面的起伏情況并實現主動調節(jié)減震器舒適性,，這點與奔馳S級上那套“魔術車身”（MAGIC BODY CONTROL）有異曲同工之妙。根據寶馬提供的資料,，魔毯系統(tǒng)在新7系插電混動版之外車型都可以進行選裝,，而哪些車型開始配備該系統(tǒng)目前并未提及。

    在新7系技術解讀中,，我曾經詳細介紹過新7系上這套駕駛輔助系統(tǒng),，它在現款7系車型選配的駕駛輔助系統(tǒng)基礎上進行了升級，增添了轉向和車道跟蹤,、包含主動側面碰撞保護功能的車道偏離報警裝置,、預防尾部碰撞以及交叉車流警示功能�,？蓪崿F車輛后方區(qū)域的預防追尾以及并線警示功能,。實際使用也很簡單，只需要點擊中控臺的駕駛輔助按鈕,，選擇不同預警等級即可,。當然，如果有興趣研究,，你也可以自定義出符合自己駕駛風格的設置,。