● 不同的內飾氛圍

    來到車內,，這兩臺車外觀留給人的印象繼續(xù)延續(xù)：奧迪Q3不對稱的中控臺造型以及更加豐富的用料，營造出精致的科技感,；而凱迪拉克相比之下更為“安分”,，雖然軟質材料應用更多，但是視覺感受相對單一,，帶來傳統(tǒng)認知中的豪華感,。

    其實不管是內飾造型還用料，奧迪Q3和凱迪拉克XT4就像是兩種截然不同性格的表達，奧迪Q3更愿意出跳一些,，比如中控屏向主駕一側傾斜、翻毛皮的應用等,，讓你能在同級別的很多車中一眼就記住它,；凱迪拉克XT4在用料的高級感上完全不輸，但多少欠缺了一些激情,。

    毋庸置疑,，奧迪Q3的液晶儀表盤不論是觀感還是使用體驗都遠優(yōu)于凱迪拉克XT4。中控屏方面,，還是奧迪Q3的尺寸更大,，但是在操作流暢度和一些基礎功能的全面性上，二者沒有明顯差距,，反倒是在一些在線功能方面,，凱迪拉克XT4表現還要更好一些。

    前排一些其他細節(jié)配置上,，奧迪Q3和凱迪拉克XT4也都沒有拉開明顯差距,，比如雙溫區(qū)自動空調、電子手剎等,，兩車均有配備,。再往細節(jié)上摳，奧迪Q3多了自動駐車,，而凱迪拉克XT4則在中央扶手箱內比對手多了一個12V電源,。

    進到車內，全液晶儀表,、中控大屏,、自動空調、后排出風口一應俱全,，比我們之前測過的低配A4L實在多了,，要說不足的話就是少個座椅加熱和外后視鏡自動防眩目。不過這倆也不難,，選裝就能解決,，還不貴，分別只要2500和1000元,，值得花,。對了,，寫這篇文章的時候2021款Q3已經上市了,，以這款次低配車型為例，指導價漲了1000元,，多了自動泊車功能。這1000花不花都行，20款和21款哪個優(yōu)惠大就買哪個,。

●內飾對比：延續(xù)外觀風格,，豪華對上運動

    首先看到中控臺,，冒險家看起來讓你聯想不到“冒險”兩個字,，反而是非常細致的視覺感受，我覺得這是一件好事,，好看,、有質感的內飾才是消費者喜歡的。而Q3則是看起來很有科技感,，你看不到任何一片木紋飾板，也沒有什么亮面鍍鉻飾條,，相信是年輕人喜歡的風格,。

    在某些駕駛輔助和安全配置上，冒險家的配置明顯比Q3更好,，除了下圖的抬頭顯示器，并線輔助,、車道偏離預警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)都是標準配置,，另外還多了胎壓顯示（Q3只有胎壓報警，并線輔助,、車道偏離預警,、車道保持輔助系統(tǒng)需要花錢選配）,。被動安全方面，冒險家多了膝部氣囊,。

    在多媒體系統(tǒng)方面,，林肯這套多媒體系統(tǒng)的聲控功能很強大,，另外還具備主動降噪功能,。有一個獨門功能,，就是車主可以下載“林肯之道”App實現遠程啟動/熄火、上鎖/解鎖,、尋車,、遠程開啟新風系統(tǒng)等功能，還支持線上升級,。但是本車不支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能,，是一個小小的缺憾,�,？偟膩碚f,，冒險家的本土化表現在豪華品牌中處于領先地位（關于冒險家的車機詳細體驗，請參考“不容忽視的大屏 測試冒險家SYNC+系統(tǒng)”）。

    Q3雖然沒有冒險家那么強大的SYNC+系統(tǒng),，但是支持CaPlay和CarLife手機映射功能,，也還算方便,。而且中控屏造型比較協調一些,，不像冒險家的屏幕像是從中控臺上“長”出來的東西,。

    空調系統(tǒng)方面，兩者都使用了大量實體按鍵,。冒險家的按鍵使用黑色亮面加上銀色鍍鉻裝飾,，除了容易沾上指紋外，質感上乘,。Q3的空調界面則是令人熟悉,，雖然少了些新意，但是用起來沒毛病,，同樣好用容易上手,。

● 內飾精致太多了

    即便是6年前國產Q3剛上市的時候，我也覺得老Q3的內飾不好看,，同期的寶馬X1和奔馳GLA的車內氛圍要比老Q3強得多,。不過風水輪流轉，現在坐進全新Q3的車內,，你或許會對它的另外兩位老對手嗤之以鼻,。

    家族式語言的益處就是共享好的設計，全新A6L,、A8L都是差不多的內飾風格,，而全新Q3是入門車型，所以沒有使用幾位家族大哥那樣的雙觸屏設計,，但車內的細節(jié)處理可一點兒都不差,，做工細致、用料考究,，有自己鮮明的特色,。

    測試車全液晶儀表盤為10.25英寸，而12.3英寸帶“虛擬座艙”功能的全液晶儀表只在頂配上會出現,，那個就可以切換常規(guī)/地圖顯示了,。8.8英寸的中控屏隱藏在黑色的飾板里，息屏狀態(tài)下是一大塊兒黑色,，會營造出一大片都是屏幕的錯覺,。當屏幕點亮之后會有明顯的大黑邊，頂配配備了10.1英寸觸屏的車型上這個問題就會好很多,。中控屏操作流暢,，反應很快，符合奧迪一貫的水準,，而且點擊屏幕會有清脆的聲音反饋,，這種小細節(jié)往往也很能討好人。

    不得不說Q3在內飾造型方面相比CDX顯得太老氣了一些,，家族化風格的設計讓其沒有一絲設計感,，好在做工還是挺細致的,。而CDX扇形的中控臺造型搭配軟性材質、皮革以及拉絲面板,，整體給人的感覺時尚,、精致。

   CDX提供了同級別車型中少有的抬頭顯示功能,，彩色的設計看起來很有檔次感,，并且可顯示的內容非常豐富，對提高行車安全很有幫助,。此外,，兩款車型都采用的三輻式多功能真皮方向盤，支持4向調節(jié),，并帶有換擋撥片,。   

   多媒體部分，CDX的8英寸觸摸屏明顯強于Q3,，后者顯示屏較低分辨率帶來的顆粒感對檔次感非常不利,，整個多媒體系統(tǒng)UI的美觀度也不如對手�,？照{方面,，雙區(qū)獨立空調為兩車標配。

    它的內飾同樣沿用進口版本的設計，這是意料之中的事情,。對大家來說,，只要用料以及做工有保證，用更低的價格擁有進口車的品質,，何樂而不為,。從我們的體驗來看，國產奧迪Q3無論裝配工藝還是按鍵/旋鈕的觸感都保持了與進口版本相當的水準,。

    在整體質感上，國產奧迪Q3還是保持了一貫的高水準,，從內飾表面的用料以及按鍵的觸感等,，你都能感受到這點，各部件之間的裝配工藝也很嚴謹,�,？傮w看來，與進口奧迪Q3基本保持同一水準，但奧迪Q3的國產并不是對進口車型進行復制,，在內飾部件的選擇上,，國產車有著自己“想法”。

    在一些不太容易看到的地方,，國產奧迪Q3同樣延續(xù)著用料嚴謹、做工扎實的造車理念,，手套箱以及中央扶手箱內部質感可以從側面反映出這點,。

    方向盤的調整方式以實用為主，在功能上滿足了四方向的調整需求,，通過與座椅的位置調整（16向調節(jié)）相結合,，基本可滿足不同身材駕駛者的坐姿需求，再加之車身比一般轎車更高,，因此,，頭部的空間也會更加寬裕。