欣賞過(guò)它的外觀之后,，我開(kāi)始覬覦M135i的內(nèi)飾，寶馬全新一代的車型在內(nèi)飾上可謂是做足了功夫,。對(duì)于“秀外”可能大家每個(gè)人都有不同的看法,，但是“惠中”大家相對(duì)來(lái)說(shuō)就有一個(gè)比較統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)了。

    內(nèi)飾中使用了大量的軟性材質(zhì),，視覺(jué)效果也足夠高檔,，在面板的細(xì)節(jié)上做得足夠細(xì)致，不同材料不同顏色的搭配十分和諧,，這才是一輛豪華品牌轎車應(yīng)該有的樣子,。

    方向盤包裹的皮質(zhì)細(xì)膩柔軟，握上去非常舒服,。不過(guò)方向盤握圈有些過(guò)于粗壯,，如果手小一些的駕駛員握起來(lái)會(huì)覺(jué)得太過(guò)飽滿，總有抓不住的感覺(jué),。

    M135i的換擋撥片尺寸并不算小,，在金屬材質(zhì)的背面還貼心的包裹了一部分塑料，來(lái)避免冬天凍手夏天燙手的問(wèn)題,，雖然操作的反應(yīng)足夠快,，但手感有些粘滯，和普通家用車差不多,，欠缺一些性能車該有的清脆感,。

    兩塊10.25英寸的屏幕在車?yán)镞�是非常惹眼的，雖然在樣式上沒(méi)有奔馳看上去那么炫酷,，但是寶馬iDrive7.0的操作系統(tǒng)一點(diǎn)也不比MBUX差,，在一些操作的邏輯上我認(rèn)為要比奔馳更加方便快捷。

    全新一代的寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華了不少,，大面積的軟性材質(zhì),，精雕細(xì)刻的裝飾面板,，都是全新M135i向我們展示的，我想這也一定是Bimmer們很想要的提升,，雙屏的iDrive7.0系統(tǒng)各種功能全都齊備,，想要去哪都是一句話的事，這樣的寶馬還有人不愛(ài)?

    作為一款中期改款車型,，M135i在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么新意,，和老款車型幾乎完全一致。最新樣式的M Performance樣式方向盤讓人愛(ài)不釋手,，我都想把它拆下來(lái)裝自己車上,，要是尺寸能再小一點(diǎn)就完美了。配置方面的要求不能太高,，8.8英寸大屏,、導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱,，這已經(jīng)是寶馬1系能給你的全部了,。

● 內(nèi)飾體驗(yàn)

    相對(duì)于外觀的變化，新1系在內(nèi)飾方面就顯得誠(chéng)意不足了,，還是傳統(tǒng)的寶馬風(fēng)格,，和現(xiàn)款車型沒(méi)有任何區(qū)別，時(shí)間長(zhǎng)了真的會(huì)審美疲勞,。唯獨(dú)粗壯的方向盤能讓人提起興趣,，握著就很有駕駛的欲望，簡(jiǎn)樸的儀表盤似乎也是讓人專注駕駛,，別被花里胡哨的東西分心,。

    新1系使用了新版本的iDrive系統(tǒng)，界面樣式和功能與現(xiàn)款1系有所不同,，常規(guī)的功能都差不多,，最重要的是不選裝帶導(dǎo)航的iDrive系統(tǒng)也能用藍(lán)牙播放音樂(lè)了，極大的提升了便利性,，不用總往U盤里拷歌了,，作為老車主我真是羨慕嫉妒恨。

    內(nèi)飾方面變化不大,，還是傳統(tǒng)的寶馬樣子,。但從用戶角度來(lái)看，提升還是很實(shí)在的,，有可能全系標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等配置,，使用起來(lái)更加便利。

    內(nèi)飾布局也是老樣子,，只是方向盤換成了最新的M Performance系列,，手感絕佳,，中控臺(tái)上除了幾個(gè)按鈕經(jīng)過(guò)了修飾，其他和老款無(wú)異,。另外,，iDrive系統(tǒng)則加入了互聯(lián)駕駛功能。另外,，像帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、新一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)也是1系上的新增選裝配置,。

    內(nèi)飾方面,，奧迪的做工品質(zhì)和設(shè)計(jì)一直都是各大品牌競(jìng)相模仿的典范，而寶馬118i的這套內(nèi)飾相比其上一代車型來(lái)說(shuō),，同樣受到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可,。進(jìn)一步體驗(yàn)后，我們認(rèn)為奧迪A3的中控臺(tái)在造型更偏家居風(fēng)格,，做工細(xì)節(jié),、材質(zhì)處理等方面的感觀品質(zhì)要明顯強(qiáng)于寶馬118i。反觀后者,，其中控臺(tái)設(shè)計(jì)則更偏重于營(yíng)造濃烈的車內(nèi)駕駛氣氛,，使人身處車內(nèi)更易產(chǎn)生駕駛欲望，但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和做工方面則相對(duì)粗枝大葉,。

    奧迪A3的方向盤皮革很細(xì)膩,，按鍵的功能很豐富，回饋質(zhì)感也很棒,；寶馬118i的皮革則較為粗糙,，但握感更粗實(shí)，紅色縫線也更討人喜歡,。至于手感方面則純粹看個(gè)人喜好,，比如我的同事李店斌和盛元珺就偏向118i，我則更喜歡奧迪A3的方向盤,。

    儀表盤的造型上兩款車還是延續(xù)了自身品牌的傳統(tǒng),，奧迪A3的儀表盤和其他奧迪車型一樣富有科技感，紅線區(qū)域直沖8000rpm,，中間的大號(hào)彩色LCD信息也很豐富,；相比之下，寶馬118i則極盡簡(jiǎn)潔,，力求讓駕駛者將更多的注意力集中在駕駛本身,。

    娛樂(lè)系統(tǒng)面板上，奧迪A3配備了可升降式的LCD屏幕+MMI人機(jī)交互系統(tǒng),，很顯檔次,，并且整個(gè)面板給人的感覺(jué)就是精致易用,。和奧迪A3相比，寶馬118i也配備了iDrive系統(tǒng),，不過(guò)液晶屏幕不能夠升降,，音響和雙區(qū)恒溫空調(diào)面板的易用性和奧迪A3不分伯仲。

    除此之外,，奧迪A3沒(méi)有配備一鍵啟動(dòng)功能,，而寶馬118i則比奧迪A3多了一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停,、主動(dòng)限速以及駕駛模式選項(xiàng),。

    奔馳A級(jí)和寶馬1系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格均明顯偏向運(yùn)動(dòng),，對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，或許它們有不同的內(nèi)飾配色，但我相信全黑內(nèi)飾才是不二之選,。

    兩款車型的裝配工藝自然毋庸置疑,，不過(guò)在中控臺(tái)的柔軟程度方面，奔馳A級(jí)的手感偏硬,，寶馬1系表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感要更勝一籌,。另外，兩款車的方向盤均有不錯(cuò)的握感,，功能方面則是奔馳A級(jí)更加全面,，它上面集成了行車電腦信息控制、音響控制以及藍(lán)牙電話等功能按鍵,。而寶馬1系雖然也有定速巡航,、藍(lán)牙電話等功能按鍵，但它們只是擺設(shè),，屬于選裝的配置,，實(shí)際上并不能使用。

    勁暮版/內(nèi)飾

    與外觀套件一樣,，勁暮版的內(nèi)飾也向M135i看齊,。當(dāng)時(shí)我們測(cè)試M135i時(shí)，我就對(duì)它的方向盤印象深刻,，如今官方提供了可選裝的套件,，甚好。駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)+模式可以說(shuō)是這兩套M套件里,，與駕駛的關(guān)系最為密切的元素之一了,。

● 車內(nèi)賞析

    極晝版/內(nèi)飾

    一切的改變都是性能范兒，大量應(yīng)用的Alcantara材質(zhì)讓人坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)有一種滿足感,。更不必說(shuō)那個(gè)全部由該材料包裹的寶馬賽車方向盤了,，每天握著這樣的方向盤上街，想不并線超車都難,。另外,，它還帶有多功能按鍵，并沒(méi)有因?yàn)樽非髽O致的運(yùn)動(dòng)而將其減配,。

內(nèi)飾：檔次感提升不少,！全系標(biāo)配iDrive很厚道

    如果說(shuō)新1系的外觀造型有所爭(zhēng)議的話,，該車的內(nèi)飾提升絕對(duì)是有目共睹、有口皆碑的,。新1系的中控臺(tái)造型風(fēng)格與新3系類似，層次感強(qiáng)烈,。在全新一代寶馬車型上,，中控臺(tái)的風(fēng)格也進(jìn)行了區(qū)分。其中5系,、7系等車型中控臺(tái)造型中庸,、大氣，而1系,、3系和6系等這些走時(shí)尚風(fēng)格的車型,，中控臺(tái)造型則更年輕、更有活力,。

    對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō),，中控臺(tái)的用料自然沒(méi)話說(shuō)，全部為軟性材質(zhì),，不過(guò)手感偏硬,。光禿禿、不帶任何多功能鍵的方向盤也許是很多老1系車主心中的痛,，這在新1系上有了明顯改變,。

    方向盤的造型更為運(yùn)動(dòng)、銀色飾條的點(diǎn)綴也給視覺(jué)效果加分不少,。最關(guān)鍵的是多功能按鍵終于回歸了,，其中左側(cè)是限速按鍵右側(cè)為音響控制和藍(lán)牙電話的按鍵。方向盤的真皮材質(zhì)手感一般般,，不過(guò)造型,、粗細(xì)都剛剛好，握感也非常棒。

    儀表盤依舊是經(jīng)典的雙圓造型,，黑底白字外加紅色燈光這些都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,，唯一不同的是，由于新1系標(biāo)配了啟停系統(tǒng),，在轉(zhuǎn)速表的左下方還多了READY和OFF這兩個(gè)標(biāo)識(shí),。

    中央控制區(qū)域的布局常規(guī)、略向駕駛者一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)易于操作,。其頂部為一個(gè)6.5寸顯示屏,，中間為音響控制區(qū)域，底部則是空調(diào)控制面板,。新1系全系標(biāo)配了簡(jiǎn)化版的iDrive系統(tǒng),，其主要用于音響顯示、行車電腦以及車輛相關(guān)功能的設(shè)置等,，至于導(dǎo)航,、倒車影像等一概沒(méi)有。

    在空調(diào)系統(tǒng)方面,，116i都市型裝備了純手動(dòng)空調(diào),，118i運(yùn)動(dòng)型則為雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。其中手動(dòng)空調(diào)的按鍵和旋鈕阻尼比老款提升不少,，轉(zhuǎn)起來(lái)更明顯的感覺(jué)到一格一格的限位,，并且伴隨著噠噠噠的聲音，而不像老1系上那種沒(méi)有任何阻尼和限位的感覺(jué),。

    老1系原來(lái)被詬病的可拆卸式杯架在新1系上得以了改進(jìn),。前排雙杯架尺寸大、深度夠,，用起來(lái)很順手,，最關(guān)鍵的是由于新1系前排儲(chǔ)物空間不是很充足，這兩個(gè)杯架還能臨時(shí)充當(dāng)儲(chǔ)物格的角色,，放個(gè)手機(jī),、鑰匙或者錢包等都挺方便。

    更可喜的是,，新1系還融入了車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng),，除了車頂閱讀燈旁，所有寶馬車都有的這兩小燈外,，在杯架上方以及B柱等處都增加了氛圍燈,，顏色還能在藍(lán)色和紅色間變換，視覺(jué)效果絕對(duì)一流,。

內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：

    有了6.5寸彩色大屏幕,、iDrive系統(tǒng)和多功能方向盤，再配上層次感強(qiáng)烈的中控臺(tái)這些都為新1系的內(nèi)飾增色不少，同時(shí)也大幅提升了車內(nèi)的豪華感,。

  ◆ 中控內(nèi)飾區(qū)別

    也許有些朋友會(huì)質(zhì)疑全新1系的外觀設(shè)計(jì),，但接觸過(guò)老款1系的朋友肯定對(duì)換代車型的內(nèi)飾贊賞有加。無(wú)論是整體設(shè)計(jì)還是材質(zhì)的使用,，新1系都全面的,、徹底的超過(guò)了上代車型那個(gè)沒(méi)什么設(shè)計(jì)感還硬邦邦的中控臺(tái)。都市版與運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上基本是相同的,，主要的區(qū)別體現(xiàn)在手套箱上方,、門板等位置飾板及飾條顏色和材質(zhì)的不同上，而運(yùn)動(dòng)版的自動(dòng)空調(diào)也是都市版所沒(méi)有的,。

    兩車的儀表盤設(shè)計(jì)也有所區(qū)別,，運(yùn)動(dòng)版的表盤內(nèi)擁有一圈紅色的裝飾條，而都市版則是黑底白字,，難免顯得有些單調(diào),。新1系還有更美觀一些的選裝儀表，我也會(huì)在稍后的選裝件介紹中為大家?guī)��?lái),。

● 配置——配置過(guò)于簡(jiǎn)單,，功能比較簡(jiǎn)單也都很實(shí)用

    中控臺(tái)部分和五門掀背款區(qū)別不大，車內(nèi)配置比較簡(jiǎn)陋,。除了一個(gè)電動(dòng)折疊頂棚剩下的電子設(shè)備就是帶多功能鍵的三幅方向盤、手動(dòng)空調(diào),、單碟CD音響了,。沒(méi)有電動(dòng)座椅、多媒體導(dǎo)航系統(tǒng),、座椅加熱......黑色的儀表臺(tái)搭配淺色內(nèi)飾比較傳統(tǒng),。

    經(jīng)典的三幅式真皮運(yùn)動(dòng)方向盤同掀背款120i的相同。銀色的兩條金屬質(zhì)感弧線為其增添一絲活力,。方向盤帶有用于控制藍(lán)牙免提電話及音響的多功能按鍵,，藍(lán)牙免提電話功能作為選裝件出現(xiàn)在選配列表中。

    中控臺(tái)的造型十分簡(jiǎn)潔,，沒(méi)有過(guò)多浮夸的裝飾,。簡(jiǎn)單的幾組按鍵就能操縱音響、空調(diào)以及折疊頂棚的全部功能,。手動(dòng)空調(diào)只有風(fēng)向選擇,、風(fēng)量大小以及溫度等功能，后窗的電加熱功能并沒(méi)因后窗的面積而被省略,。自動(dòng)空調(diào),、座椅加熱等功能出現(xiàn)在選裝列表里，這對(duì)于一臺(tái)35萬(wàn)以上的豪華緊湊型車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

● 內(nèi)飾/體驗(yàn)

    這兩款車在內(nèi)飾上與1系的五門掀背版并沒(méi)有什么不同,，依然延續(xù)了寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)造型，看上去當(dāng)然也不會(huì)令你產(chǎn)生絲毫興奮,，樸實(shí)的中控臺(tái)闡述著簡(jiǎn)潔實(shí)用,，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的兩款車型都沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)。

    寶馬120i Convertible的后窗也能電動(dòng)控制,，與前排車窗不同的是它不能一鍵上升,。黑色的遮陽(yáng)板或許是為了顧及敞篷車更容易受灰塵侵襲而使清潔難度減小。遺憾的是,，正副駕駛的遮陽(yáng)板上都沒(méi)有化妝燈,，對(duì)于不少時(shí)尚女性駕駛員而言，應(yīng)該還是很重要的,！

    進(jìn)入到寶馬1系運(yùn)動(dòng)限量版車型的內(nèi)部,，最先吸引你注意力的就是帶有M運(yùn)動(dòng)型標(biāo)志的多功能真皮方向盤，這也是運(yùn)動(dòng)限量版的一個(gè)主要特色,。方向盤尺寸小,，而且質(zhì)地非常細(xì)膩。在變速箱的使用上,，兩款車型均搭載了具有手,、自一體功能的6速自動(dòng)變速箱，配合方向盤換擋撥片,。

●  內(nèi)飾方面

    中控方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有什么變化,，依舊是寶馬一貫的造型,，不過(guò)棕色的大范圍應(yīng)用還是讓該車與普通版車型有了些許的變化，筆者個(gè)人認(rèn)為棕色和黑色的對(duì)比色差不是很強(qiáng),，所以看上去層次感并不是很好,，不過(guò)既然是巧克力限量版嘛，所以棕色當(dāng)然是必不可少的,。

    另外除了顏色方面的變化外,，這款限量版車型比起之前的120i自動(dòng)擋車型還是有很多配置上的變化的，方向盤的多功能按鍵也出現(xiàn)在了該款車型上,，而且自動(dòng)空調(diào)也成為了標(biāo)配,，在加上自動(dòng)防炫目的車內(nèi)外后視鏡，可以說(shuō)這款限量版車型在配置方面還是有一些進(jìn)步的,。

    內(nèi)飾方面,，高效動(dòng)力版維持了原先的樣式,，緊湊且充滿了戰(zhàn)斗氣息。說(shuō)到緊湊,，看看這個(gè)外接的杯架吧,！難道寶馬1系的中控臺(tái)上連設(shè)置一個(gè)杯架的空間都沒(méi)有？還是故意要營(yíng)造一種原始而直接的氣氛,？看上去它好像有些礙手礙腳,，實(shí)際使用一下你便會(huì)發(fā)現(xiàn)它既不會(huì)妨礙駕駛員換擋，也不會(huì)碰到副駕駛的大腿,，總的來(lái)說(shuō)非常順手,。

    在中控臺(tái)的下方，我們找到了自動(dòng)啟停功能按鈕,，各位應(yīng)該已經(jīng)從很多混合動(dòng)力車型上聽(tīng)說(shuō)過(guò)這一功能,。在等紅綠燈的時(shí)候，摘空擋松開(kāi)離合器,，系統(tǒng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn),，燃油消耗量為零。此時(shí)在儀表板液晶顯示器上可以看到自動(dòng)啟停功能正在工作的狀態(tài)指示燈,。當(dāng)重新準(zhǔn)備起步時(shí),，只要再次踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻開(kāi)始工作。

    自動(dòng)啟停功能可以節(jié)約大量不必要的燃油消耗,，但前提是不能影響到駕駛舒適性和安全性,。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到理想工作溫度之前此功能不會(huì)啟動(dòng)，當(dāng)空調(diào)器尚未達(dá)到車內(nèi)設(shè)定的溫度,、蓄電池電量不足或駕駛員移動(dòng)方向盤時(shí),，該功能同樣也不啟動(dòng)。還有,，在外部氣溫過(guò)低時(shí),，該功能不會(huì)啟動(dòng)...總而言之,，在幾天的接觸過(guò)程中,，這一功能很少有啟動(dòng)的時(shí)候，或許在四季如春的云南,，這項(xiàng)功能啟動(dòng)的幾率更大一些,。

    另外值得一提的是換擋提示功能，在日常行車中,，儀表板液晶顯示器會(huì)顯示最佳的換擋時(shí)機(jī)和擋位,，這個(gè)提示看似很簡(jiǎn)單，其實(shí)非常有用,。它并不是簡(jiǎn)單的到了某個(gè)轉(zhuǎn)速就提示換擋,，而是根據(jù)車速,、油門深度等信息計(jì)算最佳的換擋時(shí)機(jī)，就好比是一臺(tái)自動(dòng)變速箱的控制機(jī)構(gòu),，只不過(guò)不能控制換擋而已,。

    為了進(jìn)一步節(jié)能，寶馬1系高效動(dòng)力版還采用了其他措施,，平時(shí)車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)是分離的,，也就是說(shuō)此時(shí)并不給蓄電池充電，只有在蓄電池電量較低時(shí)發(fā)電機(jī)才通過(guò)電磁機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,。在車輛減速和滑行過(guò)程中能量回收系統(tǒng)還能將車的部分動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電,。

    寶馬1系的中控臺(tái)是典型的寶馬風(fēng)格，整體造型相當(dāng)簡(jiǎn)約,，但功能性與人性化程度很高,。音響與空調(diào)控制面板向駕駛員側(cè)略微傾斜，且按鍵都設(shè)計(jì)在促手能及的地方,，按鍵的做工細(xì)膩,，阻尼適中，用起來(lái)非常順手,。方向盤雖然不帶多功能按鍵,，但外圈相當(dāng)粗，且真皮手感柔軟,，紋理粗細(xì)合理,，手感一級(jí)棒。

    雖然有著純正的寶馬血統(tǒng),，但1系在內(nèi)部配置上卻不及其它兄長(zhǎng)那般豪華,。進(jìn)入車內(nèi)，沒(méi)有什么能吸引注意力的地方,，一切從簡(jiǎn),。120i手動(dòng)車型只裝備了手動(dòng)空調(diào)、單碟CD,、織物手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,、天窗等裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕是為數(shù)不多的高科技配置,。

    130i相對(duì)豪華一些,，增加電動(dòng)真皮座椅、駕駛席座椅記憶,、多功能方向盤和換檔撥片,、6碟CD、自動(dòng)空調(diào)和中央扶手箱等,，但相對(duì)40多萬(wàn)的身價(jià),，還是顯得過(guò)于簡(jiǎn)單,。雖然配置不多，但都是一些很實(shí)用的東西,，而且作為寶馬旗下入門級(jí)的產(chǎn)品,，1系在做工上絲毫沒(méi)打折扣，純粹的德國(guó)品質(zhì)（進(jìn)口國(guó)內(nèi)的1系產(chǎn)自德國(guó)萊比錫工廠）,。

    內(nèi)飾方面,，寶馬1系并沒(méi)有為我們帶來(lái)驚喜，反而給我的感覺(jué)是一種節(jié)省成本的結(jié)果,。中控臺(tái)頂部的硬質(zhì)材料以及空調(diào)旋鈕所帶來(lái)的塑料感都能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題,。看到這你也不必對(duì)它過(guò)于失望,，因?yàn)閷汃R1系也有在價(jià)格范圍內(nèi)所能帶來(lái)的最佳配置方案,，比如6速手擋變速器以及無(wú)匙啟動(dòng)、DTC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等,。