[汽車之家 車系歷史] 中國汽車工業(yè)在經(jīng)過了70年代、80年代的飛速發(fā)展之后，很快來到了90年代，90年代是全民奔小康的年代，當時公務(wù)車,、領(lǐng)導(dǎo)用車都已經(jīng)逐步完善，而市場嚴重緊缺的就是私人用車,，所以在90年代像捷達,、富康、奧拓等經(jīng)濟型車的出現(xiàn)也變得順其自然,。

● 捷達（1991-至今）
　　印象指數(shù)：★★★★★
　　印象中的它：皮實耐用的車壇常青樹

　　提到捷達,，人們的腦海中自然而然的就會想到“皮實耐用”，這樣的連鎖反應(yīng)是其他熱賣的轎車所不能做到的,。人們總愛用奇跡來形容捷達在中國市場上20年的熱銷,，但回顧捷達引入的歷史，卻發(fā)現(xiàn)這并不是偶然,。

　　說到最初引入捷達車型的原因,，主要的目的就是為了貫徹早在1987年一汽就已經(jīng)制定的轎車發(fā)展方針。1987年，在十堰會議上一汽就決定：一汽首先從3萬輛奧迪項目入手,，解決公務(wù)用車,、領(lǐng)導(dǎo)用車，再從上而下,，建設(shè)一個上規(guī)模的普及型轎車廠,。經(jīng)過一系列的談判，1990年11月20日,，一汽與德國大眾集團在北京人民大會堂正式簽約,。

　　一汽-大眾公司在成立的當年就利用一汽現(xiàn)有的生產(chǎn)條件以CKD方式生產(chǎn)出第一輛捷達轎車，當時國內(nèi)國產(chǎn)的都是1.6L發(fā)動機車型,，1992年又建成自己臨時的總裝線開始CKD生產(chǎn),，截至到1996年底累計生產(chǎn)轎車75263輛。自1993年以后,，捷達以每年20%的遞增速度,，連續(xù)四年邁出四大步，到1996年底,，捷達轎車的國產(chǎn)化率已達到84.02%。

　　一汽-大眾捷達轎車第一次改型工作歷時3年半,，1997年7月,，捷達王投放市場。動力方面,，捷達王這款1.6L發(fā)動機最大功率100馬力,，最大扭矩150牛米，可以使新捷達王的最高時速達到190km/h,，成為當時國產(chǎn)車的性能之王,。捷達王在當時成為了人們眼中是高性能家用車的代表。而至此,，捷達車也開始了不斷的技術(shù)升級步伐,。

　　1998年3月8日，全新改型“新捷達王”上市,，該車在原捷達轎車的轎車上,，進行了27項改進。外形改變了平面,、小圓角的設(shè)計,，使捷達王轎車的車身線條更為流暢，更具動感,。1999年1月,，國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達“都市先鋒”上市；2000年，換上全新外殼的捷達又以“捷達前衛(wèi)”上市,；2001年4月,，全新內(nèi)飾捷達轎車閃亮登場；8月,，以兩氣門電噴發(fā)動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達“海風(fēng)之旅”上市,。2002年6月6日中國第一輛國產(chǎn)柴油轎車-捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相，10月12日,，捷達SDI在正式投放市場,，開創(chuàng)了中國家庭轎車新動力時代。

　　從第從1991年12月,，第一輛捷達在長春下線,，1993年，捷達累計銷量超萬輛,，到2006年7月14日,，第一百萬輛捷達下線，截至2011年年底,，捷達在中國的總銷量達到220萬輛,。 如今捷達依然經(jīng)久不衰，不僅有1.6L和1.9L柴油車型在售,，而且每月的銷量依然在轎車銷量排行榜中名利前茅,。

● 富康（1992-2008年）
　　印象指數(shù)：★★★★★
　　印象中的它：“老三樣”的代表，國產(chǎn)較早兩廂轎車

　　九十年代初期,，“小康”是關(guān)注頻率最高的詞匯,。東風(fēng)雪鐵龍ZX命名“富康”，不僅僅契合了當時的時代特質(zhì),，還準確的通過命名將其車型定位表現(xiàn)得淋漓盡致,。

　　時間來到1992年5月18日，神龍汽車有限公司在武漢成立,。由東風(fēng)汽車公司,、法國雪鐵龍汽車公司、巴黎國民銀行,、法國興業(yè)銀行合資組成,。第一款產(chǎn)品就是富康轎車，該車原型車是雪鐵龍投資10億美元開發(fā)的ZX系列,，有出色的底盤操控性和經(jīng)濟實用性,。

　　1992年9月，第一輛組裝的富康轎車在襄樊東風(fēng)試裝廠下線,。當時富康轎車最大的特點是小尺寸輪胎,、兩廂轎車,、車內(nèi)儀表臺中嵌有紅色的裝飾條，鋁質(zhì)發(fā)動機,。該車配置排量為1.36L雙腔化油器式發(fā)動機,，最大功率49千瓦，五速手動變速器,，五門兩廂式車身,。此后，神龍汽車有限公司又生產(chǎn)了神龍·富康XZ 1.6i系列五門兩廂式轎車,，該系列轎車的發(fā)動機排量為1.587L,，供油系統(tǒng)為電噴式。

　　當時富康車雖然技術(shù)含量是當時“老三樣”中最高的(如晶體管點火化油器,、四輪獨立懸架等),，但由于外觀屬于十分前衛(wèi)時尚的兩廂車，剛一出現(xiàn)還不能被當時的消費者所接受,。不過從現(xiàn)在來看即便經(jīng)過10多年,，富康車的整體造型仍然沒有過時。

　　 1998年6月18日,，清華大學(xué)選擇了富康轎車對國產(chǎn)轎車進行首次碰撞試驗,，富康通過安全性檢測碰撞試驗，被稱為“中華第一撞”,。同時1999年5月,，配有4速自動變速箱的富康轎車系列產(chǎn)品投放市場，有兩廂1.6L AT和三廂1.6L AT兩款,。投放時兩廂車價格為16.4萬、三廂車價格為18.8萬,。

　　2000年以后富康依然不斷推新,，2002年東風(fēng)雪鐵龍將1997年海外上市的賽納Xsara帶到了中國，定價16.98萬到19.8萬元,，令雪鐵龍郁悶的是,，當時中國消費者對這款車型并不認可，因為當時雪鐵龍富康的售價已經(jīng)下降到了大約10萬左右,，所以這樣的價格也注定了賽納銷量上的失敗,。

　  而到了2005年2月起神龍汽車推出了新富康，這是富康自1992年上市以來最大的一次改變,。主要有兩個方面的變化,。一是新增16v（16氣門）發(fā)動機系列，16v發(fā)動機功率從8v的65千瓦提高到78千瓦,，最大扭矩由原來的135牛米提高到142牛米,。二是在配置上進一步提升,，如增加了后排中間安全帶、在ABS系統(tǒng)中增加了緊急制動輔助系統(tǒng)BA,。新車分自動和手動車型,，價格分別是：8v發(fā)動機7.58/8.58萬元(手動/自動)，16v發(fā)動機8.88/9.88萬元(手動/自動),。在新車型推出的同時,，原r系列(1.36L發(fā)動機)車型停產(chǎn)。

　　隨后富康便沒有太多的改變,，到了2007年,，當市場上車型增多的時候，消費者有了更多的挑選余地,。富康車型銷量漸漸下滑,，當年富康的全年銷量僅2.8萬輛，退市是一個遲早的問題,。而到了2008年年底富康正式停產(chǎn),，它的接班人就是愛麗舍，并且一直銷售至今,。