● 來自東方摩托強國的有力挑戰(zhàn)

　　印第安的倒下成就了哈雷戴維森的獨步天下,，哈雷戴維森的產(chǎn)品成了美國年輕一代展現(xiàn)個性的首選,。在哈雷迷的狂熱下,，公司進入了一個不愁賣的鼎盛時期。然而,，企業(yè)最大的危機就是沒有危機感,，缺乏競爭對手的哈雷戴維森逐漸滋生了自滿和狂妄，此時它們沒有想到一場前所未有的挑戰(zhàn)即將來臨,。

　　在日本這個摩托車王國的“四大金剛”中,，本田被譽為“王中王”，率先向美國進軍的就是本田,。1959年,，本田來到哈雷戴維森的地盤，在美國設(shè)立子公司,，正式宣戰(zhàn)哈雷戴維森,。在本田之后，雅馬哈,、鈴木以及川崎也相繼登陸美國,，向哈雷戴維森叫板。有意思的是，為了迎合美國消費者的喜好,，它們生產(chǎn)的車型大部分外形都酷似哈雷戴維森的摩托車,。不同的是，日本廠商的產(chǎn)品重量更輕,、配置更高,，而且價格更低廉，這讓一向挑剔的美國人也驚喜不已,。

　　 很顯然,，驕傲自滿的哈雷戴維森失算了，并且為此付出慘重代價,。那么日本廠商是如何在哈雷戴維森眼皮掠奪美國市場的呢,？我們不妨以本田為例，來看看它們是怎么做的,。

　　實際上,，本田的美國之路并非一帆風(fēng)順，在進入美國的第一年它們僅售出160多輛,，可這不妨礙后程發(fā)力,。在進軍美國之前，本田專門成立一個調(diào)查組,，有效獲得了重要的市場信息,。本田把在美國銷售的產(chǎn)品放在三個重點上，分別是成本更低,、更具特色以及更高質(zhì)量,。

　　日本人的努力得到了回報，他們僅僅用了5年就幾乎擺平了哈雷戴維森,，把市場占有率提升至80%,。如此強勢的表現(xiàn)讓哈雷戴維森措手不及,，有點被逼上絕路的感覺,，這既有競爭對手強勁的原因，也怪自己管理不善和固步自封,。隨著日本摩托車對美國的持續(xù)進口，哈雷戴維森一直處于巨額虧損狀態(tài),，瀕臨破產(chǎn)的它們不得不尋找財團的幫助,。

● 是救星還是災(zāi)星？灰暗的AMF時期

　　與日系廠商經(jīng)過將近10年苦斗無果后,，1969年,，無計可施的哈雷戴維森與美國機械鑄造公司（AMF）合并。時任AMF總裁羅德奈·C·高特是個狂熱的哈雷迷，在他的幫助下,，哈雷戴維森如愿度過財務(wù)危機,。原以為哈雷戴維森會就此重獲新生，無奈這只是灰暗的開始,。

　　在AMF的掌控下,，哈雷戴維森摩托車的質(zhì)量不盡如人意，更別談創(chuàng)新了,。加上日本廠商得勢不饒人的進攻,，哈雷戴維森可謂舉步維艱。進入80年代,，哈雷戴維森的市場份額萎縮至20%左右,，公司再次面臨破產(chǎn)的困境，這時AMF開始尋求新買主,。曾經(jīng)不可一世的哈雷戴維森怎么也沒想到自己落得如此窘境,。

　　實際上，回購哈雷戴維森實際上具有一定冒險性,，畢竟當(dāng)時公司已經(jīng)失去市場和活力,。不管怎么樣,，為了慶祝這一歷史時刻，激動不已的哈雷人還是組織了車手駕車從賓尼法尼亞州的工廠,，長途跋涉前往哈雷戴維森的故鄉(xiāng)密爾沃基舉行盛大慶祝，向世人宣告雄鷹即將再次獨自翱翔,。