●離開賽場 阿爾法羅密歐還能做些什么,？

　　恐怕在阿爾法羅密歐光輝漫長的賽車史上,，沒有一次像上世紀(jì)50年代這樣充滿迷茫與糾結(jié),。賽事方面陷入低迷的阿爾法羅密歐開始為生計(jì)著急，從1952年開始,，意大利人著手打造品牌歷史上第一款前驅(qū)產(chǎn)品,，項(xiàng)目代號“13-61”。當(dāng)時這款產(chǎn)品擁有與現(xiàn)代前驅(qū)汽車類似的橫置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì),，只不過由于當(dāng)時意大利處于戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)緊縮狀態(tài),，這款車并未順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　事實(shí)上在此之前,，阿爾法羅密歐已經(jīng)開始了在民用市場的探索,。1950年巴黎車展上，阿爾法羅密歐推出名為1900的運(yùn)動型轎車,，它不僅是這家品牌近50年來首款專為民用市場打造的轎車產(chǎn)品,，同時也是第一款完全應(yīng)用流水線生產(chǎn)，不使用車身,、底盤獨(dú)立設(shè)計(jì)模式的阿爾法羅密歐汽車,，除此之外，它還第一次為不同地區(qū)市場提供左舵版本,。

　　意大利政府在戰(zhàn)前已經(jīng)成為阿爾法羅密歐實(shí)際控制者,，在打造民用車的問題上，政府方面不允許企業(yè)投入大量資本研發(fā)新車,，因此50年代初期上市的1900脫胎于戰(zhàn)前已經(jīng)成型的阿爾法羅密歐6C 2500,。二者間的傳承關(guān)系從外觀便不難看出，線條圓潤的浮筒式車身不僅美觀流暢,，同時也符合那個年代民用轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)潮,。前臉巨大的盾形前格柵是阿爾法羅密歐最具辨識度的設(shè)計(jì)，下部橢圓形進(jìn)氣口呈對稱布置,，整個車頭看上去就像是一位怒目圓睜的勇士,。

　　前期上市的標(biāo)準(zhǔn)版阿爾法羅密歐1900被稱為Berlina，它搭載一臺1.9L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率80馬力,，最大扭矩130牛·米,，最高時速149km/h,。雖說動力數(shù)據(jù)看起來很平淡，可它卻有著不足1000kg的輕量化車身,，這樣一來它開起來的感受便相當(dāng)輕快,。當(dāng)年阿爾法羅密歐在廣告中稱之為“能夠贏得比賽的家用車”，不僅貼切形容了它的駕駛感受,，還暗示它的前身6C 2500曾經(jīng)贏得過Targa Florio,、Stella Alpina等多項(xiàng)比賽冠軍,。

　　到了1951年，阿爾法羅密歐在此前基礎(chǔ)上繼續(xù)推出短軸版1900C,，它的軸距縮短為2500mm（標(biāo)準(zhǔn)版車型2650mm），車身重量同樣有所減輕,。同年動力更加強(qiáng)勁的1900T.I上市,，這臺1.9L發(fā)動機(jī)采用雙化油器設(shè)計(jì)、壓縮比更高,、氣門也變得更大,，最終它的最大功率可達(dá)100馬力，極速提升至163km/h,。后期阿爾法羅密歐還曾經(jīng)推出搭載2.0L發(fā)動機(jī)的1900 Super以及1900 T.I Super車型,，它們的最大功率可達(dá)115馬力。

　　除長短軸距車型外,，阿爾法羅密歐1900還因車身形態(tài)不同分為四門轎車,、雙門Coupe以及雙門敞篷多個版本。1950-59年間,，阿爾法羅密歐累計(jì)生產(chǎn)銷售了21304臺1900汽車,，其中17390臺為普通轎車版車型，此后為了滿足用戶需求,，阿爾法羅密歐還與Zagato,、Touning這樣的車身制造商合作打造過特殊版本的1900。

　　1954年前后,，阿爾法羅密歐還曾經(jīng)在1900底盤基礎(chǔ)上開發(fā)出名為“Disco Volante”的賽車產(chǎn)品,，雖說這款車最終仍停留在概念階段，且敞篷及硬頂車型分別只生產(chǎn)了兩臺,，但它卻實(shí)實(shí)在在贏得過幾場比賽冠軍,。扁平的車身造型擁有強(qiáng)大的空氣動力學(xué)性能，鋁制車身使得全車重量僅為910公斤,，雖說158馬力的最大功率并不夸張,，但憑借其他方面的優(yōu)異表現(xiàn)，它的極速能夠輕松突破220km/h,。至于它的雙門硬頂版車型,，則通常被人們稱為“2000 Sportiva”。

　　50年代中后期,，擱置幾年的“13-61”項(xiàng)目有了新進(jìn)展,，工程師們根據(jù)前驅(qū)理念打造出名為Tipo 103的試裝車，它的尺寸,、定位相當(dāng)于后期風(fēng)靡歐洲的Giulia,，只不過當(dāng)時除Tipo 103以外的所有車型均為后輪驅(qū)動,。然而這個“前驅(qū)車項(xiàng)目”最終還是沒能繼續(xù)下去，財(cái)政困難的意大利政府認(rèn)為Tipo 103與正在進(jìn)行的小型車項(xiàng)目重疊,，沒必要繼續(xù)投資,，隨即便叫停了這個項(xiàng)目。時至今日當(dāng)我們翻開這段歷史的時候才發(fā)現(xiàn),，假如當(dāng)年阿爾法羅密歐如愿將Tipo 103量產(chǎn),，它甚至很有可能取代經(jīng)典Mini，成為汽車史上第一款“符合現(xiàn)代潮流的前驅(qū)小車”,。