有錢人的玩具測試奔馳新一代SLK 350

左旭

2009年02月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 外觀細節(jié)

　　新款奔馳SLK相比老款的變化并不是很多，體現(xiàn)在外觀上主要有幾方面：一是前進氣格柵下部變得更加硬朗,，顯得更有力量感；二是尾部的排氣管由橢圓形變成不規(guī)則的方形,，三是車尾天線由伸縮式改為固定式,。

　　而在外觀細節(jié)上，SLK最明顯的特征就是它那高高拱起,，從車頭徽標一直延續(xù)到前擋風玻璃下部的“大鼻梁”,，雖然這個設(shè)計不是SLK的專利，在奔馳的跑車SLR上也能見到,，但是如果你在大街上看到了這個大鼻梁,，那99%的概率就是SLK！

　　不過說到尾燈和大燈等一般車型重點設(shè)計的地方,，我倒是覺得SLK的前后燈都沒什么可說的,，這兩處的設(shè)計都比較協(xié)調(diào)，大燈帶有主動式轉(zhuǎn)向功能和離家/回家模式,，與車身的搭配也很完美,，但沒什么出彩的地方。

　　差點忘了,，新款SLK在外觀上還有一個“很大”的變化,，就是后視鏡轉(zhuǎn)向燈改為和其他奔馳車型上一樣的U型黑色LED材質(zhì)，效果更加迷人,。

　　SLK 350的輪轂我非常喜歡,，是奔馳比較傳統(tǒng)的五角星形狀，就算不討論它的形狀好不好看,，只需看看輪轂側(cè)面的“AMG”標志,，就夠讓人興奮的,。SLK 350的輪胎也比較大方，前225后245是比較標準的跑車配置,，關(guān)鍵在于它采用的是馬牌的CSC3型號，每只輪胎也都很不便宜,！

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評測編輯-梁�,。�	新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題,，操控表現(xiàn)明顯提升，雖然發(fā)動機足夠強大,，但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色,，90多萬的價格也讓它成為了小眾車里面稀有動物。
評測編輯-胡正暘：	價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華,，用舒適和愜意取悅消費者,，跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞：小資,。小資的收入也許負擔不起,，不過那種小資的味道是相當足,。
評測編輯-羅浩：	奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色，凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),，當然另一方面,，它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強，另外它的價格比競爭對手都要貴一些,，相信絕大多數(shù)消費者都會選擇更實惠的SLK200,。

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評測編輯-韓路：	SLK是個地道樣子貨，如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話,，那一個地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費解,，接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少，同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350,，當然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強不少,。
評測編輯-王苦公：	如果真是追求性能和駕駛感受，就不要選SLK了,。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機,，但還是難以讓人興奮，開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車,。當然在其它方面,，SLK還是榜樣，尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣,。另外,，頭頸暖風系統(tǒng)實在太體貼了！
評測編輯-孟慶嘉：	奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風,，配合它強大的品牌影響力,，這車不用開得多快就會成為路上的風景；作為一款跑車,，SLK的性能還是可以的,，事實證明，寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,，但相比更便宜,、性能更好的奧迪TTS來說，SLK則像是一部顯身份的逍遙派了,。

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