光是看看外觀內(nèi)飾啥的肯定不會(huì)過(guò)癮，畢竟這是一輛很多人心中的夢(mèng)想之車,。抓緊時(shí)間把自己“扔”進(jìn)了SLK350的座椅上,，把座椅調(diào)到最低位置后坐姿確實(shí)很低很低,，跑車味兒十足！

　　舒適模式下踩下油門,，第一感覺(jué)有些失望。這是跑車么,？怎么感覺(jué)到的油門的力度和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都和前段時(shí)間測(cè)試的奔馳S級(jí)的油門感覺(jué)一樣呢,。我沖動(dòng)的激情瞬間被澆了一盆冷水……

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)積極了不少,，這才對(duì)得起敞篷跑車這個(gè)名號(hào)嘛,。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱的換擋時(shí)間稍向后延遲了一點(diǎn)，只有全油門時(shí)變速箱才會(huì)變得激進(jìn),。用運(yùn)動(dòng)模式駕駛感覺(jué)更符合SLK的定位,，車輛給駕駛員的反饋也更好一些，所以編輯認(rèn)為舒適模式在SLK里基本上可以放棄不用,。

　　7速手自一體變速箱對(duì)于油門踏板響應(yīng)的非常細(xì)膩,，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，平和的駕駛方式同樣會(huì)讓SLK處于一個(gè)相對(duì)節(jié)油的狀態(tài)下前行,。只有大腳油門時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才會(huì)同時(shí)變得激進(jìn)。SLK的換擋撥片安裝在方向盤柱上,，在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)操作換擋撥片可能握方向盤的手位會(huì)不太自然,，但從功能性上來(lái)說(shuō)，操作撥片時(shí)變速箱的響應(yīng)速度相當(dāng)快,，這使得SLK的途中加速表現(xiàn)令人滿意,。

　　SLK的懸掛調(diào)教屬于比較硬的，作為一款跑車,，這樣的調(diào)教并不過(guò)分,。當(dāng)然這種硬也不是非常純粹非常直接的那一種，還是考慮到了一部分日常駕駛時(shí)的舒適性的,。

　　SLK采用的是電子液壓式助力,，轉(zhuǎn)向感覺(jué)比較沉，這很符合跑車的特征,。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的行程較短,，方向盤的指向性非常不錯(cuò)，只可惜方向盤的手感差一些,，和這款車的價(jià)位有些出入,。SLK的外形設(shè)計(jì)上的一個(gè)特征和一些超級(jí)跑車類似，都有一個(gè)非常大的“鼻子”,，因此坐在車身后半部分駕駛車輛確實(shí)需要適應(yīng)一小下,。