光是看看外觀內(nèi)飾啥的肯定不會過癮,，畢竟這是一輛很多人心中的夢想之車,。抓緊時(shí)間把自己“扔”進(jìn)了SLK350的座椅上,，把座椅調(diào)到最低位置后坐姿確實(shí)很低很低,，跑車味兒十足,！

　　舒適模式下踩下油門,，第一感覺有些失望,。這是跑車么？怎么感覺到的油門的力度和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都和前段時(shí)間測試的奔馳S級的油門感覺一樣呢,。我沖動(dòng)的激情瞬間被澆了一盆冷水……

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)對于油門的響應(yīng)積極了不少，這才對得起敞篷跑車這個(gè)名號嘛,。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱的換擋時(shí)間稍向后延遲了一點(diǎn),，只有全油門時(shí)變速箱才會變得激進(jìn)。用運(yùn)動(dòng)模式駕駛感覺更符合SLK的定位,，車輛給駕駛員的反饋也更好一些,，所以編輯認(rèn)為舒適模式在SLK里基本上可以放棄不用。

　　7速手自一體變速箱對于油門踏板響應(yīng)的非常細(xì)膩,，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下,，平和的駕駛方式同樣會讓SLK處于一個(gè)相對節(jié)油的狀態(tài)下前行。只有大腳油門時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才會同時(shí)變得激進(jìn),。SLK的換擋撥片安裝在方向盤柱上，在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)操作換擋撥片可能握方向盤的手位會不太自然,，但從功能性上來說,，操作撥片時(shí)變速箱的響應(yīng)速度相當(dāng)快，這使得SLK的途中加速表現(xiàn)令人滿意,。

　　SLK的懸掛調(diào)教屬于比較硬的,，作為一款跑車，這樣的調(diào)教并不過分,。當(dāng)然這種硬也不是非常純粹非常直接的那一種,，還是考慮到了一部分日常駕駛時(shí)的舒適性的。

　　SLK采用的是電子液壓式助力,，轉(zhuǎn)向感覺比較沉,，這很符合跑車的特征,。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的行程較短,，方向盤的指向性非常不錯(cuò),，只可惜方向盤的手感差一些，和這款車的價(jià)位有些出入,。SLK的外形設(shè)計(jì)上的一個(gè)特征和一些超級跑車類似,，都有一個(gè)非常大的“鼻子”，因此坐在車身后半部分駕駛車輛確實(shí)需要適應(yīng)一小下,。