為乘坐而生的駕駛者之車測英菲尼迪M25

羅浩

2011年03月09日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 觸覺感受

　　剛拉開車門的一剎那我的視線沒有被內飾吸引而是全集中在了車門限位器上,。因為日系車的限位結構力度較輕,，一直被人們所詬病。實際體驗發(fā)現(xiàn)這種裝置很難抓住M25厚重的車門,，與德系的鉸鏈式卡位效果有很大差距,，有失豪華車水準。

　　中控臺和內飾該車表現(xiàn)出一幅典型的日系豪華車景象：真皮,、桃木以及軟質塑料,。手感上能摸到的地方大多都是軟的，經(jīng)特殊工藝加工的真皮沒有剛觸及時的冰冷感,。分層式的儀表臺比較符合人體工學,，使用舒適。

　　方向盤手感不錯,，外圈真皮包裹,，里面軟質材料覆蓋。直徑略微偏大,，但比較厚實,，握上去感覺飽滿、服帖又有種細膩的緊湊感覺,。兩側多功能按鍵體積有些偏小,，但行程清晰。分布非常合理,，手掌基本不動單靠拇指便可進行操作,，簡單、便利,。

　　我們將目光稍向右移,。儀表臺上的桃木裝飾顏色比較典雅，釉質表面光滑細膩,。中央旋鈕亦可進行八方向移動,，配合觸摸屏操作非常方便，使用菜單或導航時基本沒有難度。

　　下面的各種旋鈕同樣手感阻尼適中,、檔位清晰,、手感出色。小小的座椅通風,、加熱旋鈕上還設置有指示燈,，雖然看上去不起眼但點滴間體現(xiàn)了設計者細致、嚴謹?shù)淖黠L,。

『深色內飾,，左圖為M25；右圖為M37』

　　真皮材質并非十全十美,，位于中控臺旁邊的這塊區(qū)域就是個反面例子,。由于該部位經(jīng)常會和牛仔褲摩擦所以會變成這個顏色，大大影響了美觀程度,，如果是深色內飾便會不會出現(xiàn)這種尷尬問題,。

　　我們將注意力轉移到車門。車門內側選材使用了真皮與軟質塑料相結合的方式,。門邊照地燈只是用了黃色燈泡,，如果能將一半燈光設計成醒目的紅色以起到警示作用那就比較到位了。

　　需要解釋一下,，這種銀色裝飾板細膩而冰冷的手感與鋁合金極為相似,，但實際上它是一種經(jīng)特殊電鍍工藝制造的塑料，曾用過iPAQ掌上電腦的人對此應該深有體會,。圓弧形開門把手應該是經(jīng)過了人體工程學設計,，使用上比較舒適。

『車門三層密封橡膠顯示出了豪華車與普通轎車的不同之處』

　　前后迎賓踏板的材質差異明顯,，對于一部50余萬元的豪華轎車來說實在有些不應該,。如果說是為考慮到耐用程度的話那絕對是借口。兩種材質差勢必在感官上打了很大折扣,。

文章標簽： V6 VQ25 7擋手自一體

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評測編輯-梁�,。�	現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,，提升了空間，增加了配置,，性能上也有著可喜的表現(xiàn),，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車,�,？墒强纯磧r格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,，而作為這個級別車型的定位人群,，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的,，但M系列為了市場也不得不加長,，節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇,，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,，既然這樣，那趕緊國產(chǎn)吧,，不然價格永遠下不來,。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車,，可惜競爭對手太過強大,，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴,，就是它自己不對了,。

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評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務味道，再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,，它可以很多面,，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味,，而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知,。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒,。
評測編輯-梁�,。�	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置,，特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺,，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動,，除了品牌因素之外,，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些,。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的,，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質,，這一點是很難得的,，另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念,，我還是更青睞動力強勁的M37,。

為乘坐而生的駕駛者之車 測英菲尼迪M25