● 公路操控

　　通常情況下,，公路操控表現(xiàn)并不是SUV的強(qiáng)項(xiàng),，但當(dāng)你的身價達(dá)到百萬級別，我們的評判標(biāo)準(zhǔn)只能比以往更加全面,。接下來我就從一名駕駛者的角度逐個分析這7臺車的駕控感受,，看看它們開起來是什么樣的？有什么不同,？每臺車最后都有三位評委為其打分,，三位評委的平均分?jǐn)?shù)就是這款車在公路駕駛方面的最終得分，滿分為10分,。

評委組：

　　 羅浩 汽車之家編輯部評測頻道 入職時間：2008年10月

　　 胡正暘 汽車之家編輯部評測頻道 入職時間：2009年11月

　　 王苦公 汽車之家編輯部內(nèi)容運(yùn)營組 入職時間：2007年6月

　　1. 寶馬X5 2013款 xDrive35i 豪華型（以下簡稱X5）

　　X5的表現(xiàn)征服了在場所有人,，大家給出了10分、10分,、10分的評判,，這樣最終得分即為滿分10分！開著SUV在盤山路跑來跑去而且還樂在其中似乎是件沒腦子的事情,，其實(shí)如果你開的是今天這輛X5,，那就得另說了。

　　寶馬X5天生就屬于公路,，作為SUV一開始它可能會覺得自己被命運(yùn)給忽悠了,，繼而發(fā)現(xiàn)在其他SUV不擅長的領(lǐng)域打拼出屬于自己的天地也能活得不錯，于是就這么義無反顧的堅(jiān)持了下去,，并被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可,。它的硬件設(shè)置很簡單，掛入S擋就行,，動力響應(yīng),、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、懸架支撐,、輪胎抓地等各方面表現(xiàn)都讓人挑不出毛病,，在彎道中車身重心轉(zhuǎn)換流暢自然，沒有磕磕絆絆,、影響心情的小細(xì)節(jié)出現(xiàn),，得心應(yīng)手,，欲罷不能。X5的出現(xiàn)讓人明白一個道理,，專注是成功的必要前提,。

　　2. 奧迪Q7 2013款 40TFSI 專享型（以下簡稱Q7）

　　Q7雖然尺寸不小，但在多彎的山路上依然靈活自如,，這點(diǎn)難能可貴,，調(diào)至Dynamic動態(tài)模式后懸架側(cè)向支撐很好，出彎時車身沒有多余的左右晃動,，美中不足的是車頭感覺偏沉,，剎車時會有不自然的點(diǎn)頭動作。

　　3.0升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力儲備相當(dāng)充沛,，打開Dynamic動態(tài)模式,、掛入S擋，整車順利進(jìn)入最高戰(zhàn)備狀態(tài),，動力總成的響應(yīng)速度和匹配契合度令人滿意,，該有多少轉(zhuǎn)速、該在什么擋位都能控制得妥當(dāng),。此外高速巡航時整車相當(dāng)平穩(wěn),，讓駕駛者信心滿滿，值得肯定,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我還是不太喜歡,，指向精準(zhǔn)性普通，同時電子介入痕跡明顯,，從Comfort舒適到Dynamic動態(tài)模式的變化生硬,，雖然比A4L、Q5等車型好一些,，仍不夠順暢,。三位評委的分別給出8.5分、9分,、9分的分?jǐn)?shù),，Q7的最終得分為：8.8分。

　　3. 大眾途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型（以下簡稱途銳）

　　之前沒有想到途銳在公路上的舒適性會這么好,，這跟較厚的輪胎也有關(guān)系（尺寸255/60 R17）,。懸架系統(tǒng)幾乎過濾掉所有的細(xì)碎振動，同時提供良好的側(cè)向,、縱向支撐，車身姿態(tài)非常平穩(wěn),，像是行走在光滑的玻璃表面,。

　　理論上說它開起來應(yīng)該跟Q7很像,，實(shí)際表現(xiàn)還是有些差別。轉(zhuǎn)向比較勻,，力道適中,，不像Q7在Dynamic動態(tài)模式下那么沉重。S擋邏輯不夠聰明,，降擋積極但升擋慢半拍,。途銳的整體性格偏溫和，跑山路時讓你沉浸在一種少見的冷靜中穩(wěn)步前進(jìn),，駕駛感受招人喜歡,，評委打分8分、9分,、8.5分,，最終得分8.5分。

　　4. 奔馳M級 2012款 ML350 豪華型（以下簡稱ML350）

　　把旋鈕調(diào)到SPORT運(yùn)動擋,，空氣懸架降至最低,，掛入D擋，我開著這輛ML350緩緩上路,，開奔馳就得這樣,，不緊不慢的前進(jìn)，從容淡定,。它跟寶馬X5截然不同,，即便最活潑的運(yùn)動模式，車身在彎道中也有些晃晃悠悠,，竭力維護(hù)著乘客的舒適,，像極了那種一邊跑著步一邊還在整理發(fā)型的人。

　　這款3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)雖服役多年,，表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn),，響應(yīng)積極，動力輸出絲絲順滑,，另外排氣聲浪也被調(diào)校得很動人,。7擋變速箱應(yīng)付普通駕駛沒問題，激烈操控則會拖后腿,，擋位選擇很難跟上節(jié)奏,，讓發(fā)動機(jī)有力使不出。懸架偏軟,，彎道側(cè)傾明顯,，好在減震效果柔和，乘客舒適性有保障,。它的公路駕駛得分是7分,、8分,、8分，最終得分7.7分,。