● 公路操控

　　通常情況下，公路操控表現(xiàn)并不是SUV的強(qiáng)項(xiàng),，但當(dāng)你的身價(jià)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別,，我們的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)只能比以往更加全面。接下來(lái)我就從一名駕駛者的角度逐個(gè)分析這7臺(tái)車的駕控感受,，看看它們開(kāi)起來(lái)是什么樣的,？有什么不同？每臺(tái)車最后都有三位評(píng)委為其打分,，三位評(píng)委的平均分?jǐn)?shù)就是這款車在公路駕駛方面的最終得分,，滿分為10分。

評(píng)委組：

　　 羅浩 汽車之家編輯部評(píng)測(cè)頻道 入職時(shí)間：2008年10月

　　 胡正暘 汽車之家編輯部評(píng)測(cè)頻道 入職時(shí)間：2009年11月

　　 王苦公 汽車之家編輯部?jī)?nèi)容運(yùn)營(yíng)組 入職時(shí)間：2007年6月

　　1. 寶馬X5 2013款 xDrive35i 豪華型（以下簡(jiǎn)稱X5）

　　X5的表現(xiàn)征服了在場(chǎng)所有人,，大家給出了10分,、10分、10分的評(píng)判,，這樣最終得分即為滿分10分,！開(kāi)著SUV在盤山路跑來(lái)跑去而且還樂(lè)在其中似乎是件沒(méi)腦子的事情,，其實(shí)如果你開(kāi)的是今天這輛X5，那就得另說(shuō)了,。

　　寶馬X5天生就屬于公路,，作為SUV一開(kāi)始它可能會(huì)覺(jué)得自己被命運(yùn)給忽悠了，繼而發(fā)現(xiàn)在其他SUV不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域打拼出屬于自己的天地也能活得不錯(cuò),，于是就這么義無(wú)反顧的堅(jiān)持了下去,，并被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。它的硬件設(shè)置很簡(jiǎn)單,，掛入S擋就行,，動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度,、懸架支撐,、輪胎抓地等各方面表現(xiàn)都讓人挑不出毛病，在彎道中車身重心轉(zhuǎn)換流暢自然,，沒(méi)有磕磕絆絆,、影響心情的小細(xì)節(jié)出現(xiàn)，得心應(yīng)手,，欲罷不能,。X5的出現(xiàn)讓人明白一個(gè)道理，專注是成功的必要前提,。

　　2. 奧迪Q7 2013款 40TFSI 專享型（以下簡(jiǎn)稱Q7）

　　Q7雖然尺寸不小,，但在多彎的山路上依然靈活自如，這點(diǎn)難能可貴,，調(diào)至Dynamic動(dòng)態(tài)模式后懸架側(cè)向支撐很好,，出彎時(shí)車身沒(méi)有多余的左右晃動(dòng)，美中不足的是車頭感覺(jué)偏沉,，剎車時(shí)會(huì)有不自然的點(diǎn)頭動(dòng)作,。

　　3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛，打開(kāi)Dynamic動(dòng)態(tài)模式,、掛入S擋,，整車順利進(jìn)入最高戰(zhàn)備狀態(tài)，動(dòng)力總成的響應(yīng)速度和匹配契合度令人滿意,，該有多少轉(zhuǎn)速,、該在什么擋位都能控制得妥當(dāng)。此外高速巡航時(shí)整車相當(dāng)平穩(wěn),，讓駕駛者信心滿滿,，值得肯定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我還是不太喜歡,，指向精準(zhǔn)性普通,，同時(shí)電子介入痕跡明顯,，從Comfort舒適到Dynamic動(dòng)態(tài)模式的變化生硬，雖然比A4L,、Q5等車型好一些,，仍不夠順暢。三位評(píng)委的分別給出8.5分,、9分、9分的分?jǐn)?shù),，Q7的最終得分為：8.8分,。

　　3. 大眾途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型（以下簡(jiǎn)稱途銳）

　　之前沒(méi)有想到途銳在公路上的舒適性會(huì)這么好，這跟較厚的輪胎也有關(guān)系（尺寸255/60 R17）,。懸架系統(tǒng)幾乎過(guò)濾掉所有的細(xì)碎振動(dòng),，同時(shí)提供良好的側(cè)向、縱向支撐,，車身姿態(tài)非常平穩(wěn),，像是行走在光滑的玻璃表面。

　　理論上說(shuō)它開(kāi)起來(lái)應(yīng)該跟Q7很像,，實(shí)際表現(xiàn)還是有些差別,。轉(zhuǎn)向比較勻，力道適中,，不像Q7在Dynamic動(dòng)態(tài)模式下那么沉重,。S擋邏輯不夠聰明，降擋積極但升擋慢半拍,。途銳的整體性格偏溫和,，跑山路時(shí)讓你沉浸在一種少見(jiàn)的冷靜中穩(wěn)步前進(jìn)，駕駛感受招人喜歡,，評(píng)委打分8分,、9分、8.5分,，最終得分8.5分,。

　　4. 奔馳M級(jí) 2012款 ML350 豪華型（以下簡(jiǎn)稱ML350）

　　把旋鈕調(diào)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋，空氣懸架降至最低,，掛入D擋,，我開(kāi)著這輛ML350緩緩上路，開(kāi)奔馳就得這樣,，不緊不慢的前進(jìn),，從容淡定。它跟寶馬X5截然不同,，即便最活潑的運(yùn)動(dòng)模式,，車身在彎道中也有些晃晃悠悠,，竭力維護(hù)著乘客的舒適，像極了那種一邊跑著步一邊還在整理發(fā)型的人,。

　　這款3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖服役多年,，表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，響應(yīng)積極,，動(dòng)力輸出絲絲順滑,，另外排氣聲浪也被調(diào)校得很動(dòng)人。7擋變速箱應(yīng)付普通駕駛沒(méi)問(wèn)題,，激烈操控則會(huì)拖后腿,，擋位選擇很難跟上節(jié)奏，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有力使不出,。懸架偏軟,，彎道側(cè)傾明顯，好在減震效果柔和,，乘客舒適性有保障,。它的公路駕駛得分是7分、8分,、8分,，最終得分7.7分。